szerelt e valaki szívómembránt Jawa 350-re, A segítséget köszönöm. motoroska
-
-
Tárgyaltuk valahol, nem jó ötlet, a két henger közös szívócsöve miatt."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!" -
-
Nem néztem először, hogy 638 van a címben. Ott tényleg lehetséges, ott a 2 membrán 2 porlasztó a járható út.A 638-as -nál külön van a hengerek szívónyílása.Utoljára szerkesztve a következő által: wsievers; 2014 febr. 06, 09:28."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Már azzal is változik a henger töltése, hogy nem a dugattyú vezérli a szívást.Viszont a membránnak csak egy erősen tuningolt gép esetén látom értelmét."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Tévedsz a membránnak pont az a szerepe, hogy átvegye ("rugalmassá tegye") a szívás vezérlést a a dugattyútól.St.Z.350 eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintéseKomment
-
Igen emiatt lehetne esetleg a forgattyús házra tenni a két sonka közé a membrant és a karbit menetiránnyal szemben. Az egy furatot gyakorlatilag letakarni.
Lsd hasonloan Trabi vezérlőtárcsa.
wsievers eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintéseKomment
-
Üdv ptm004!
Az '50.es évek MZ versenymotorjainál már alkalmazták ezt a megoldást,membrán nélkül.Felhasználták a levegő torlónyomását a töltés javítására.Azok is forgótárcsás motorok voltak.Komment
-
Ez egy jó vita téma megint.Én is azon nézetet osztom miszerint a membrán csak az előzetesen már beszívott keverék visz áramlását akadályozza meg, így a töltet nagysága nem csökken és mivel nincs lengő mozgás a szívó csatornában azonos idő alatt több keverék marad a forgattyús térben mikor lefele mozog a dugattyú. Mivel nő az elősűrítés nő a teljesítmény is.Mivel ez résvezérlésű motor esetén van így a membrán csak akkor dolgozik ha a dugó mozog és ezáltal változik a hengerben a nyomás a külső légköri nyomáshoz képest.No ezt jól meg aszontam!
Komment
-
Ha a dugattyú vezérli a szívást akkor a membránnak gyakorlatilag semmi értelme, csak annyit érsz el vele, hogy sokkal nehezebbé válik a szívás, igaz kevesebbet "köp vissza".St.Z.350 eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintéseKomment
-
A szívás egyáltalán nem lesz nehezebb hiszen mint említettem megszűnik a lengő mozgás a szívó csonkban.De gondolj bele csak azért lesz plusz teljesítmény mert mikor a dugó elindul a felső holtpontról lefele zár a membrán és a beszívott keverék teljes egészében a forgattyús térben marad és nagyobb lesz az elősűrítés ezáltal. Forgótárcsás motornál ez többet hoz, nem véletlen forgótárcsásak a verseny gépek.Nem vagyok egy nagy tudor de ha átolvasod az ez irányú írásokat a nálam okosabbak ezt szépen és főleg szakszerűen elmondják.Egy tehetetlen elem melyet csak a levegő mozgat/ a membránra gondoltam/honnan is tudná mikor kell zárni és nyitni.Az már más ,hogy tudjuk korlátozni a nyitás nagyságát.
Komment
Komment