OdinHEM eredeti hozzászólása Azért a laposvasadat se dobd el Hegeszd rá fel a szárát merelőgesen a pofára és sokkal erősebb lesz. Én is igy tettem mert amit csináltam magamnak az is elhajlott Jó az ötlet, és hasonló volt az eredeti terv, azért került rá - látod az akkori képeken - a menetes furat, hogy abba lehet(ett volna) belehajtani egy szárat, másik oldalán ellendarabbal (a laposvas 'nyelét' meg levágtam volna). Csak aztán mivel gyorsan kellett, meg úgy is működött, hát úgy maradt - egészen addig, míg ki nem derült, hogy bizonyos esetekben kevés.
Hello! Azért a laposvasadat se dobd el Hegeszd rá fel a szárát merelőgesen a pofára és sokkal erősebb lesz. Én is igy tettem mert amit csináltam magamnak az is elhajlott Persze ezzel most természetesen nem találtam fel a spanyolviaszt és a Te megoldásod jóval profibb, de maró nélkül hirtelen nekünk ez jutott itthon eszünkbe. üdv, Odin
Nagyon egyszerű oka volt a változtatásnak. A fotón látható mérőpad, asztal és csúcsmagassága indokolta a módosítást. A CD lemez átmérője 120mm míg az Alfa verziót 180mm-re terveztem.... Persze ez is elfért volna, de túl nagynak találtam a tárcsát, így jött a CD. Talán még éppen nem zsúfolt a skála, és igy a forgácsolást is megúsztam.
Itt nálunk még a trolibuszok szélvédőjére is ragasztanak cd-ket, lézerblokkolónak. Nem mintha ezek a 30 éves szovjet járművek annyira veszélyeztetettek lennének... :-) De dino, azt kifejthetnéd kicsit részletesebben, miért is nem vált be az előző tárcsa!
A CD lemez, mint alapanyag nagyon tetszik! Pont a napokban gondoltam rá, hogy tulajdonképpen milyen fiatal találmány és mégis máris teljesen elavult dolog. Sérülékeny, sok helyet foglal, ha szigorú vagyok nem jó semmire. És most kiderült, hogy mégis jó.
Köszönöm! Lehet majd megkereslek privátban én is ha ott tartok majd. Szép napot!
OdinHEM eredeti hozzászólása ... ha már kúpgörgős csapágyakat rakunk a régiek helyett akkor is minden alakatrész kell hozzá, vagy esetleg vannak amiket ki lehet hagyni? Magasságbeli problémák nem merülnek fel az új csapágyak miatt? A megadott méretű csapágy esetén, ha pontosan van méretre köszörülve, akkor nem lehet magasságbeli probléma - >>itt<< írtunk a méretekről. Ha új kúpgörgős csapágyat teszel be, a régi csapágycsészék, golyótányérok (és természetesen a golyók) elhegyhatók, kell viszont a két nútos anya: az egyikkel állítod a csapágyak feszességét, és amire ráhúzod a felső villahidat, a másikkal pedig rögzíted a villahidat a villanyakon (ehhez tartozik még egy biztosító alátét is).
Hmm megoldható lenne majd, hogy erről is írsz egy blogszösszenetet amennyiben időd engedi? Nagyjából értem mire gondolsz de eléggé vizuális típus vagyok. Másik kérdés ha már kúpgörgős csapágyakat rakunk a régiek helyett akkor is minden alakatrész kell hozzá, vagy esetleg vannak amiket ki lehet hagyni? Magasságbeli problémák nem merülnek fel az új csapágyak miatt?
OdinHEM eredeti hozzászólása Az lenne a kérdésem ezzel a műveletel kapcsolatban, hogy simán lejön az alsó golyóstányér a felső meneten át? Nincs átmérőbeli különbség a kettő között? A kérdés amúgy jogos, de nem is a menettel szokott lenni a gond (mert annak 'lehelletnyivel' kisebb a külső átmérője, mint a csapágytányér belső átmérője), hanem a felső tányért 'tartó' sima hengeres résszel (ahol a csapágytányérnak eleve 'passzosan' kell illeszkednie). Ha ez a rész szennyezett, rozsdás, sérült (pl. kiugrott csapágygolyótól, lecsúszott 'célszerszámtól', stb.), akkor megakadhat rajta a tányér - ez általában kiderül már a felső csapágy golyótányérjának eltávolításakor, hogy van-e teendő vele.
Egy átmérőben már nekem is van Még a másik kettőt kell legyártatni, na meg a többi leleményességet amivel ApaE eláraszt itt minket
Az lenne a kérdésem ezzel a műveletel kapcsolatban, hogy simán lejön az alsó golyóstányér a felső meneten át? Nincs átmérőbeli különbség a kettő között? A menet alatti részen jól látható az átmérőbeli különbség a menetes részhez képest, csak ezért kérdezem. szerk.: kérdésem tárgytalan újbóli tüzetes végignézés, -olvasás után a gondosan elkészített fényképek mindenre választ adnak.
Szia Lajos! Gyönyörű gép! Gratulálok és jó motorozást kívánok!
Pofám leszakad megint milyen célszerű kis cucc Köszönet érte hogy megosztottad.
Sajnos nem -de nem gond-de csak privátban-vagy szem.
Köszi Joker! Ez a készülék nálad van? Ha igen, szívesen megnézném....
Csak félve mondom ,ilyen készülék létezi,a köszörülés ára pedig :SÖR Most a héten ,pont egy cimbi 125ccm es Ducati bicigglijébe készült egy felhegesztés utáni köszörülés.
Nagyon szép motor ez a Gilera, gratulálok hozzá! Bízom benne, nem véletlen, hogy egyből a póthagyatékis témához szóltál hozzá, vagyis már van min elindulnod. A blogbejegyzések mellett örömmel segítek, ha tudok, további tanácsokkal is!
Gratula! Van türelmed,azt meg kell hagyni. És köszönet érte,szerintem sokan örülünk,hogy van min elindulni..(Gilera Marte 500, 1941-ből)
Ez nagyszerű kis célszerszám lett, eddig nem volt elképzelésem arról, hogyan néznek ki pontosan azok a fél-gyűrűk, és hova bújtak el. Remélem lesz írás a teleszkóp belsejéről is, kopási helyekről, esetleg belső modernizálásról.
Szia Lajos! Nagyon szép lett, gratulálok! Sok örömet hozzá!
Blog kategóriák
