UK eredeti hozzászólása
Hozzászólás megtekintése
-
Újabb fejlemény! Tegnapelőtt hoztam el az OT-5140-es rendszámot a KEKKH-ból... Előre foglaltam időpontot a magyarorszag.hu-n. Előtte való nap már felmentem Pestre, hogy Joker segítségével biztosítást köthessek. Másnapra meglett a kötvény és 11 óra környékén beálltam a Visegrádi utcai nagy parkolóba. 11:30-ra szólt az időpont, a tömött helységből a recepciós elküldött még egy kicsit sétálni...11:20-kor kaptam sorszámot és menetrend szerint kerültem sorra. A hölgy átnézte a papírokat és az adásvételit kézbe fogva kérdezte: "Hol az eredeti példány?" Mondom neki: "Ez az eredeti!"
Mivel figyelmetlenül (és mert pont az volt a kocsimban) fekete rostirónnal töltöttük ki a nyomtatványt...
" Ezt meg kell kérdeznem a főnökömtől!"-jött a válasz. Idegőrlő percek következtek-vajon hiába volt az egész, jöhetek ismét Pestre?
Azután mégis megkegyelmezett emiatt a nyilvánvaló visszaélésre okot adó figyelmetlenségem miatt. Nagyon ravasznak gondoltam magam és a felesleges kérdések (mikor hozta be, hol jött be az országba stb) elkerülése miatt az adásvétel helyszíne a magyar címem lett. Erre a hölgy angyali mosollyal közli, hogy mivel itthon vásároltam, vagyonszerzési illetéket is kell fizetnem...Szerencsémre a 20 kw után csak 6000.- Ft lett a sarc.
Ezek után már gördülékenyen ment az ügy és kb félóra alatt készen is voltam.OdinHEM kedvelte ezt.Komment
-
Jesszus. Magyarországon még az okmányirodai dolgozó is jogalkotó?bazsimoci eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
És ha az adásvétel helyszíne Ukrajna lett volna, akkor a motor harmadik országbeli és kivetik a vámot függetlenül attól, hogy hol van regisztrálva? 
Na ennek utána gondoltam és ez valahogy nem kerek. Mivel a muzeális minősítés elvben független a műszaki vizsgától, ezért ennek valószínűleg úgy kellett volna történni, hogy honosítás után beírják a 2014-ig tartó érvényességet, majd 2014-ben a következő esedékes műszaki vizsgakor kap egy 2019-ig érvényes matricát. Tulajdonos váltáskor is újra kell csinálni a muzeális minősítést, de a műszaki érvényessége nem jár le automatikusan X évvel korábban. A kettő elvben független egymástól. Az zavarja meg a tisztelt ügyintézőket, hogy mindkettő öt évig érvényes. De a FIVA minősítés - amiből meg következik a magyar OT is - például tíz évig érvényes, de nem tolja ki a műszaki érvényességét is tíz évre, sőt el tudom képzelni, hogy tulajdonos váltásnál sem illan el, úgy mint a magyar.bazsimoci eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
Ha rosszul értelmezem, akkor most már paragrafusokban és bekezdésekben kellene folytatni az eszmecserét.
Everything is better when you decide you don't care.Komment
-
Na újból felveszem a fonalat, ugyanis találtam egy oldalkocsis Uralt Németországban és hazahoznám.
A kérdésem, hogy mostanában intézett valaki oldalkocsis motor forgalombahelyezést akár belföldit is?
Érdekelnének a kiskapuk és hogy mire figyeljek oda, nehogy meglepetés érjen a hivatalos ügyek intézésekor...
Valami azt súgja, hogy a magyar bürokrácia képes egy nem szokványos jármű esetén mondvacsinált nehézségeket támasztani...
Komment
-
Minden a német forgalmi engedélyen múlik. Ha szabály szerű és benne van a "Seitenwagen" akkor a magyar hivatal nem köthet bele mert egy eu-s tagállam hivatalos irata tartalmazza az oldalkocsit. Remélem nem "OT" vizsgát szeretnél rá.
Még egy nagyon fontos, hogy a német forgalmiban szerepeljen az, hogy ki van jelentve a forgalomból. Ha ez nincs meg azonnal a tulajjal (mert ugye attól veszed?) irány a helyi Zulassunsstelle és ott ezt is megoldják.
Na még egy fontos dolog. Vigyél magaddal a 2014 vagy 2015 évben elfogadott magyar adás-vételi szerződést és egy német nyelvűt is az eladónak. Ha szerencséd van nem lesz nehéz meggyőzni, hogy a magyar nyelvűt is töltse ki és írja alá. Ha nem tudsz németül előtte a magyar szerződés összes szövegét le kell fordítani németre és akkor megérti, hogy hová mit kell írnia.
Nagyjából ennyi én így csinálnám...de pont egy Uralért ennyit menni? Mindegy sok sikert.Komment
-
Köszi a gyors választ, az általános dolgokkal tisztában vagyok, csak az oldalkocsi miatt aggódom. A német "Brief"-ben nem szerepel Seitenwagen, a jármű jellegénél szerepel az, hogy "Gespann" és az összes kerék gumimérete plusz egyéb feljegyzések az esetleges szériától való eltérésekkel...Azért pont Ural és Németország, mert ott találtam ár-értékben megfelelő példányt...OdinHEM kedvelte ezt.Komment
-
Itt is lett volna Magyarországon bőven. kb 1Millióért OT rendszámos meg minden...Hozzá se kell nyúlni. Mindíg azt mondjátok az Ural.hu-n hogy ez ennyi és nem lessz olcsóbb, és ilyet kell venni(és szerintem Wadember Uralja is eladó még mindíg):de pont egy Uralért ennyit menni?
http://www.hasznaltauto.hu/motor/ura...-8.123-8527304
http://veteranapro.hu/oldalkocsis-mo...3790-ural-m-63Utoljára szerkesztve a következő által: wsievers; 2014 dec. 29, 21:19.OdinHEM kedvelte ezt."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Ez nem olyan Ural, Csabibácsival már kitárgyaltuk a témát...És az ára is csak kb a fele...Utoljára szerkesztve a következő által: bazsimoci; 2014 dec. 29, 22:01.Komment
-
A "Gespann" jelenti az oldalkocsis "fogatot" a németek ezt a szót használják az oldalkocsis motorra. Én még oldalkocsist nem helyeztettem itthon forgalomba csak a szóló Jawámat. Az adás-vételit meg úgy oldottam meg ,hogy kétnyelvűt csináltam, bal oszlopban a német, jobban a magyar szöveg, a tisztán magyar aláírásától ódzkodott a tulaj. Az okmányirodának meg magyar kell. Ha csak németet csinálsz azt le kell fordíttatni az OFFI-val , az meg igen drága.Komment
-
Na meglett az Ural, most már csak haza kellene fuvarozni... Apropó nem tudtok valakit aki mostanában visszfuvarral elhozná? Én nem kapok most szabit és utánfutóm sincs... Íme a kicsike:
Komment
-
Szép fogat
Azt hittem csak söröskupak fékdobos Ural létezik.
Komment
-
M67-36, így már érthető, ez nem gyakori erre. 12V , olajszűrő, krómkerekek, az újabb fajta fék, és ráadásnak egy lengőkaros utángyártott Nyipró villa, és csomagtartó. Igazi szovjet eredeti sz*r színű export járgány.(Olaszországból?-a trikolor miatt az oldalkocsi hátulján)
198?
Azért látom lessz vele munkád, de legalább nincs látványosan szétgányolva, gyárihoz közeli állapotú.
Egy magyarországi ilyenből így néz ki: http://www.hasznaltauto.hu/motor/ura...m67-36-8259440
3 féle van, amit nagy tételben gyártottak, a félfékes Bmw stílusú, a fodros Ural, és ez. Meg még kb. 2 fajta prototípust én is láttam a fékdob kapcsán.Azt hittem csak söröskupak fékdobos Ural létezik.
Az újkori Uralokban is ilyen van. (meg Brembo tárcsa)Utoljára szerkesztve a következő által: wsievers; 2015 jan. 04, 20:31."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Pontosítanám, ez már Ural Turist, Németországban forgalomba helyezett 1993-as évjárat, 1998-ban kivonták a forgalomból, 3301 km van benne...
A lengővilla már saját fejlesztés, a mai napig ilyennel szerelik... Ahhoz a zöld uralhoz képest ami papír nélkül majd ezer Euro, ez 1850€ volt plusz még a kötelező sarcok, számításom szerint hétszázból megáll tokkal-vonóval...
Remélem a CX-et pedig hamar elviszi valaki, különben kitör a családi világháború...Komment
-
Azt hittem Tourist néven csak már az új blokkal szereltek futottak.
Külföldön esetleg, vagy ott is hirdeted?Remélem a CX-et pedig hamar elviszi valaki, különben kitör a családi világháború..."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Az első telószár is gyárilag ilyen görbe ?A lengővilla már saját fejlesztés,Komment
Komment