Danuvia hagyaték.

[dafko54]

Szervusztok . Ismerősöm valakinek a hagyatékból hozzájutott a képeken szereplő Danuvia érdekes blokkjához. Valamilyen ismeretlen "fejlesztés" , vagy ötlet részeit láthatjuk . A felső szembefordított dugattyú a "rúddal" össze van kötve a hengerben lévő másikkal . Több White henger is volt a blokk mellett. Fogalmam sincs milyen elgondolás alapja lehetett ez a megoldás. Sajnos semmilyen más alkatrész , dokumentum , vagy kindulási alap nincs , ami az ötlet mibenlétére utalna . Valakinek van ötlete , vagy információja ebben a témában ? Üdvözlettel.

[Beagle]

Hello! Ezek szerint volt rajta még egy henger,amire jött a hengerfej?? Így már be sem fér egy normál Danuvia tankja alá!

---

Ráadásul a két dugattyú között van az égéstér??? Hogyan bír ez működni??

[mátéapu]

Stirling motor kiforditott változata. Szembe forditott dugattyúk egy fordulat két robbanás.Eredetileg egybe hengeres.
Panaszkodunk,hogy nem fejleszt senki ithol.
Ime egy új példa.
Ki kellene vesézni.
Megérdemelne egy uj oldalt!!!

[öregöcsi]

Ez egy ellendugattyús motor, a működési elve a mellékelt animáción látható http://atomictoasters.com/wp-content..._animation.gif

Az animáción egy háromtengelyes ún. delta változat látható, a főtengelyeket fogaskerékáttétel kapcsolja össze. A deltamotort dízelmozdonyok, hajók erőforrásaként használják.

A Stirling motor az egy külsőégésű motor, bővebben itt Stirling-motor - Wikipédia

Üdv. Öcsi

[soveny]

Nem értek hozzá, de nehezen tudnám elképzelni, hogy ez egy három danuvia blokkból épített hatdugattyús motor egyik eleme.

[kollarg]

Ajha... érdekes megoldás.

Ez egy ellendugattyús motor

De ha jól látom itt a dugattyúk egymással együtt, egy irányban járnak és a két dugattyútető mechanikusan össze van kapcsolva. Tehát amikor az alsó AHP felé tart, akkor a felső a saját FHP-ja felé. Érdekes elgondolás, bár gondolom a fordulatot nem nagyon bírja és meglehetősen problémás lehet az összekötő kar is.

Viszont így egy kétüteműből kihozták hogy minden löketnél legyen expanzió. Minek lehetne ezt nevezni, együtemű?

Megnéztem jobban a képeket: hova vezetnek a dugattyúra szerelt csövön látható furatok?
Csak mert ha külön égéstér lenne, akkor ne mártana egy gyertya a felső résznek is...
És mire szolgálhat a benzincső ami a speciális hengerfej-szerűségre megy?

Ötletnek izgalmas, de mérsékelten működőképesnek tűnik. Bár ez az összekötő rúd biztosan tömít annyira mint a tinédzserkori Simsonom henger-hengerfej kapcsolata...

[demeter]

Hát nem is tudom...
Két dugattyú fixen összekötve, a két hengerben a hézagok hogy alakulnának?
Kell a feje tetejére még egy henger az OK, de kell mégegy forgattyúsház és főtengely. Az mit hajt, mivel lesz összekapcsolva?
Honnan kap gyújtást a plusz henger?
Kétségeim vannak ennek a műküdőképességét és gyakorlati hasznát illetőleg.

[kollarg]

de kell mégegy forgattyúsház és főtengely

Éppenséggel az nem, egy elősűrítő tér megteszi a henger aljára rögzítve - csak a térfogat fontos, hogy legyen hova szívnia a fejjel lefelé felszerelt hengernek. Az erőket meg a dugattyúk közötti rúdon adná át lefelé. Ami persze adna többletterhelést a hajtórúdnak meg a főtengelynek - de az alkotás öröme ilyen dolgokat képes háttérbe szorítani.

Mondjuk a működőképessége komoly kérdés - lehet nem véletlenül néz ki olyan "szűznek" a felső dugattyú...

[demeter]

Aham, akkor ez még meredekebb, mint hittem.
De valóban, néha az alkotás örömén kívül úgysem számít semmi.

[dafko54]

Szervusztok . Az összekötő "rúdon" különböző hosszúságú ( ha jól emlékszem ) hosszanti bemarások vannak. Az valószínűsíthető, hogy az eredeti alsó részben van a munkaütem. A felső rész meg egy túltöltöttség képzésére alkalmas rész? Az nem valószínű, hogy a felső henger is robbanóteres lenne , mivel a két ütem miatt az elősűrítés szükséges a működéshez . Valamilyen dugattyús turbó ? Valakit érdekel, szétszedem ( az ismerősöm biztos megengedi ) és a meglévő részekről készítek felvételeket . Üdvözlettel.

[joker]

Esetleg nem lehet ,hogy a gőzmozdony -egy rudon két expanziós terü két dugattyus gondolatát akarta a fejlesztő valahogy átültetni belsőégsüre ?

[Hajtókar]

Én a hangjára lennék kíváncsi ennek a nonszensznek. Meg az elrepülő alkatrészekre. Kellene hogy legyen mégegy ugyanilyen hengerfej égéstérrel a dugó felé a tőcsavarokon, egy henger rajta fejjel lefelé, egy picike karter(másikat leköbölni főtengellyel együtt)a tetején, ahonnan a keverék nem fel hanem LEÖMLIK!! Két karbi, két gyújtás, búvárharang alakú tank a Danuviára ennek a toronynak. Aztán valahogy egy fal mögűl beindítani, hogy ne sérüljön meg senki bakker! Kiegyensúlyozatlanság, két égéstérben mozgó összekötő valami tömítettsége stb,stb,stb.

[CZsolti]

[A letöltések között van egy "Ternai: Korszerű gépkocsiszerkezetek " c. könyv. Az alábbi kép onnan való:



Ezen a képen egy ellengugattyús kétütemű dízelmotor van. Ennek a lényege a közös sűrítőtér, ami azt jelenti, hogy a két dugattyú szemben jár egymással és ugyanannyi üzemanyaggal egyszerre két hajtókart hozunk mozgásba. Tehát ez a motor egyhengeres twin lényegében.

A képen lévő motoron a dugattyúk azonban mindig fix távolságra vannak egymástól, tehát nem igazán ezen az elven működne az elmélet. Minden motornál meghatározó a sűrítési viszony, amitől nagymértékben függ a hatásfok ill. a leadott teljesítmény. A látható konstrukció szerint itt maximum a dugattyúszoknyák alatti elősűrítéssel lehet számolni, ami a felömléshez és az öblítéshez elég, de a nagy "durranáshoz" kevés. További információk hiányában nekem az a véleményem, hogy a gép a Lenoir-féle gázmotorhoz hasonlóan működhet, de nagyon szerény teljesítménnyel és jó étvággyal.

[Hajtókar]

A vékony benzincsövön kapja a nitrót közvetlenül a felszállás előtt...

[Cooter]

Több White henger is volt a blokk mellett.

Ezekből lesz eladó darab? Engem érdekelne egy akár rozsdás vagy utolsó méretre fúrt is !