Ducati ZEM generátor

[bsa10]

Győzelem!
Most már csak müködjön ez a használt.

[bazsimoci]

Na úgy néz ki meglett a keresett alkatrész- egy Mitsuba 12V 26A-es szabályzó. Nagyon emlékeztet a gyári Lombardini szabályzóra, csak ez megállt 6000Ft-ból.

[bsa10]

"Te meg nézz meg egy szkópos mérést, és utána nem akarsz majd izzóval, meg egyéb barkács módszerekkel próbálkozni."

Köszi, hogy nem ragozod tovább.....

"PicoScope 4 csatornás alap szett 387450 + áfa"

Valóban fontos lenne egy primitív, nem autós generátort az általad javasolt módszerrel vizsgálnom annak ellenére, hogy a "barkács" módszerrel még nem mértem mellé.....

[joker]

Én pl -ma délelött , a járatópadon üzemelő Fiat 850 motort --egy legalább 60 éves , a csákvári korház , néhai főörvosának a sztetoSZKÓPjával vizsgálgattam . Rendelles zörgésnek forrását kutatva .

- - - Updated - - -

Hol jön ki ebből a szabályozott 12V...?

--hát a "testén " --pozitív testelésü a dolog

[gesszti]

Te meg nézz meg egy szkópos mérést, és utána nem akarsz majd izzóval, meg egyéb barkács módszerekkel próbálkozni. Kevered a diagnosztikai komputert a szkóppal... Téma lezárva számomra. Mindenki úgy barkácsolja a cuccait, ahogy akarja.

[bsa10]

"Ennél az egyszerű generátornál semmi értelme a frekvencia menet képi megjelenítésének"
ezért nem kell semmiféle korszerű autó szervizes szkóp vagy mérő berendezés ehhez a problémához.
Pl Opel szerviz. De lehetne más is a Te javaslatod szerint
Te ha a japán motorod generátora tönkre megy elviszed egy autó szervizbe és egy szerviz komputerre rakatod? Kérdezem. Miért? Kell hozzá egy váltó fesz. mérésére alkalmas mérő és egy, a terhelést biztosító, mondjuk kb 100 wattos reflektor izzó, valamint a műszernek kell, hogy legyen ellenállás mérő funkciója.
Ennyi és nem több. Ehhez a generátorhoz is csak ez kell nem a frekvenciamenet képe. Valamint ha nem üzemel a motor (ugye olvastad a tulaj ez irányú jelzését?) valahogyan a tesztre meg kell forgatni.
De szerintem zárjuk le mert én arra reagáltam amit Te javasoltál, tehát egyről beszélünk. Ha kíváncsi vagy egy állandó mágneses generátor tesztjére gyere el hozzám és megmutatom szívesen.
Többet eszedbe sem jut, hogy egy "autó szervibe" vigyél tesztre egy nem autós rendszerű generátort (vagy bár mit) mert megérted az elemi különbséget a mérésben és a működésben.

[gesszti]

Szerintem nem egyről beszélünk. Valamire való autószerelőnél van szkóp, ami ma már nem saját képernyőjén, hanem számítógépen jeleníti meg a mért értékeket, de ez lényegtelen. (pontosabban lényeges, mert jobban kielemezhető)

PicoScope a legjobb autós szkóp

Nem kell semmi felfogó berendezés. Amikor jár a motor, akkor utánfutón odaviszi, rákötnek 3 csipeszt, és 3 perc múlva kész eredménye van.

Ki beszél opel (márka) szervizről??? Te.

[bsa10]

Nem érted, hogy egy autó szerviben nincs olyan berendezés amivel bármit meg lehet mérni? Minden szerviz komputer az adott típus alkatrészeit hasonlítja össze a gyártó által bevitt adatokkal és a szerelő sokszor nem is érti a mérés menetét, csak a kapott adat alapján dönt a cseréről.
Ráadásul ezek a modern szerviz komputerek (rég nincsenek egyszerű szkópok) a korszerű központi vezérlő egységnek, és azok perifériáinak a mérésére vannak gyártva. Sokszor még egy másik modell ugyan azon alkatrészének a mérésére sem alkalmasak.
Ennél az egyszerű generátornál semmi értelme a frekvencia menet képi megjelenítésének. Az autó ipar pedig ezt a kivitelt nem is használja.
Azon kívül egy felfogó forgató berendezést is gyártani kellene hozzá. Egy eszterga pad és egy felfogó segítségével meg lehet forgatni, eközben lehet mérni a kivezetések feszültség értékeit és terhelés alatt is lehet vizsgálni, de ezeket vigye magával egy Opel szervizbe?
A fesszabályzó hiánya miatt pedig a találgatásos módszer igen is életszerű.

[gesszti]

Autószerelőhöz. Ezt komolyan gondolod?

Igen. Autódiagnosztikában alap dolog egy oszcilloszkóp. Legalábbis azoknál, akik komolyabban foglalkoznak vele. Akkor, amikor látni akarod, hogy melyik szenzor mit csinál, vagy éppen a beavatkozó elemek milyen jelet kapnak, akkor ehhez kell nyúlni. Azért lenne érdemes rákötni ezt a generátort is, hogy valós kép legyen róla, hogy mi is jön ki belőle. Ha ez megvan, akkor lehet hozzá keresni/készíteni egy feszszabályzót. Amíg nem tudod, hogy mi jön ki belőle, illetve nem ismered a gyári szabályzót, addig csak találgatás. "vagy jó lesz, vagy nem".

[bazsimoci]

Szerintem így...

Köszi, ez érdekelt igazán. Sajnos akkor ez a fajta szabályzó nem lesz jó. Nézegetem már egy ideje a Ducati szabályzókat, kívülről mind egyforma, de a kutatásaim alapján mindnek más a cikszáma és az amperértéke...Tehát ahány motortípus, annyiféle eltérő dinamóhoz, eltérő szabályzó- ugyanolyan ház kialakítással... A 343262-es 28A, a 343182-es 25A, nekem igazán a 343343 kellene, ami pont 14A, de eddig még nem találtam nekem megfelelő árban...
Tehát hajlok rá, hogy a Vespa 125-ös önindítós tipusaihoz megfelelő szabályzóra lesz szükségem, de nem tudom egyértelműen megállapítani , hogy esetleg egyéb típusok szabályzói is alkalmasak-e a max 14A áram elviselésére...

[bsa10]

Autószerelőhöz. Ezt komolyan gondolod? És még is melyikhez? Opeles vagy Fordos legyen az illető? Melyik "autó szerelő" tudja és érti, hogy mi az az oszcilloszkóp? Egyébként meg ezt a fesszabályzó problémát nem kell szkóppal mérni.....
A bazsi valószínű, hogy nem akarja áttekercseltetni hanem próbál találni egy olyan szabályzót amivel működik az eredeti tekercseléssel. Én erre írtam válaszként, hogy a Vespa hasonló szabályzókkal dolgozik és nem is drága.

[gesszti]

Bocs, hogy belepofizok, de ennyi találgatás után én elvinném a cuccot valami autószerelőhöz, aki oszciloszkóppal meg tudja nézni, hogy mi is van a 3 dróton.

Nem lehet, hogy ez olyasmi cucc, mint a 3 kivezetéses trafók? Fele tekercs jobbra, fele balra lehet tekerve?

[bsa10]

Szerintem így.....

- - - Updated - - -


És talán ahogy a tiédet kellene bekötni....

- - - Updated - - -

Tehát Vespa szabályzó. Olyan 5-6 ezer körül van az ára, 16 amper terhelhetőségű.

- - - Updated - - -

De ez az 5 vezetékes bekötése nem biztos, hogy jó.

[bazsimoci]

Nem lehet megjavítani azt ami rajta van?

A probléma, hogy egyáltalán nem volt szabályzó hozzá..!

Ezt viszont egyáltalán nem értem, hogyan működhet csak 3 kivezetéssel...



Ebből kettő a két kivezetés a tekercsből, a másik meg egyetlen test... Hol jön ki ebből a szabályozott 12V...?

[bazsimoci]

Nem, a harmadik piros vezetéken érzi az elektronika, mikor kell söntölnie a tekercseket... Elég húzós ára van egy gyári fesszabályzónak, de találtam kb 6000ft-ért motorba való újat ami tudja a 14A-t... Sajnos használtban eddig nem találtam, mert sehol nem adják meg az áramerősséget...