Van tulaj,van váznyakon rendszám, de szürke forgalmi elveszett

[majdánka]

Tiszteletem!
A nyáron került hozzám egy 1964-es Pannónia T5.(kb 20 éve állt a nyílt ég alatt.)
Az első gazda fiától vettem, sajnos a szürke forgalmi elveszett, de a váznyakon megtaláltam a rendszámot beütve, (váz és blokkszám egyezik, olvasható)
A gazda elméletileg él még.
Az a kérdésem, hogy valahol még meg lehet találni és kikérni a hivatalos iratot, amellyel az első tulaj igazolhatja magát? Max. a fia tudna bemenni hivatalba az iratért(egészségi okok miatt). Ő kikérheti?
Ha valaki el tudná magyarázni a dolog menetét, azt nagyon megköszönném.
Előre is köszönettel: Majdánka.

[kollarg]

kikérni a hivatalos iratot, amellyel az első tulaj igazolhatja magát?

Természetesen, ez KEKKH-s dolog megint, hiszen ők "ülnek" az információkon. A legbiztosabb ha felhívod őket és tanácsot kérsz, de szerintem ez egy egyszerű "adatszolgáltatás" nevű eljárás.

Két lehetőséged van:
A., Írsz a bácsival egy adásvételit, aztán az adásvételi másolatával adatszolgáltatást kérsz a rendszám alapján.
B., Hasonló megoldással az öregúr nevében kell írni a tisztelt hatóságnak, valami olyasmit hogy szeretne adatszolgáltatást kérni a tulajdonát képező XX-XX-XX rendszámú motorkerékpárról - a határozatot illetve annak mellékletét pedig arra használná fel, hogy a jármű eladásakor a tulajdonjogát igazolja.

Én az "A" lehetőséget választanám, mert akkor azonnal lesz jogalapod arra, hogy levelezz a hatósággal és szükség szerint intézkedj - ugye adatot csak tulajdonosnak adhatnak ki, te pedig az adásvételivel a kezedben hivatalosan azzá válsz (már ha a bácsika a bejegyzett tulaj). Ráadásul akkor elég egyszer elmenni a tulajhoz, utána minden levél direkt hozzád jön - nincs késedelem, telefonálgatás és utazgatás az eladóékhoz. A hatósági díj ígyis-úgyis 1250 HUF.

[majdánka]

Tiszteletem!
Köszönöm a gyors választ!

[kollarg]

Köszönöm a gyors választ!

Igazán nincs mit.

Ha majd eljutsz a hivatallal levelezésig, akkor érdemes az adatszolgáltatás kérvényébe mindent beleírni amit tudni szeretnél. Én a T1-esemnél konkrétan azt írtam a levélbe, hogy:

"Alulírott XY, azzal a tiszteletteljes kéréssel fordulok az Önök Hivatalához, hogy az XX-YY-YY forgalmi rendszámú, Pannonia gyártmányú, XXXXXXX vázszámú motorkerékpárral kapcsolatban nyilvántartásukban megtalálható adatokat számomra kiszolgáltatni szíveskedjenek.

Ezen kérésem jogalapjaként szolgáló adásvételi szerződés fénymásolatát mellékelten küldöm.

Amennyiben kérhetem erősítsék meg, hogy a mkp. az eladó – XZ, szül. itt és itt, ekkor és ekkor, an. YX – nevén szerepel, illetve amennyiben bírnak információval arról, hogy motorkerékpár mely dátummal került forgalomba helyezésre, illetve forgalomból kivonásra került-e, azt is szíveskedjenek feltüntetni."

Ez alapján nagyon szépen leírtak mindent, pl. 1961. okt. 10 első forgalomba helyezés, 1980. január 13. forgalomból kivonás. Nem akarom dicsérni a KEKKH-t, mert végülis csak a munkájukat végzik amiért mi fizetünk, de szerintem az egyik legsegítőkészebb hivatal az országban.

'64-es motor és bele van ütve a rendszám? Esetleg ha majd lesz időd, akkor ezt leírhatnád a http://veteran.forum.hu/jarmuvek-ada...rendszam-1210/ témában, mellé írva a forgalomba helyezés dátumát, hadd gyűljön az információ.

[majdánka]

Üdv.:
A teljes infót összeszedem a számokról és a rendszámról, egy nyers verziót az előbb írtam.
Nem tudom, hogy fogom meghálálni a segítséged. Egyelőre a legerősebb valutával: "Isten fizesse meg!"
De komolyan köszönöm!

[kollarg]

Egyelőre a legerősebb valutával: „Isten fizesse meg!”

Ez a fizetőeszköz megfelel.

[majdánka]

'64-es motor és bele van ütve a rendszám?

Igen, 1964-es, de sok munka kell hozzá, hogy jól láthatóak legyenek a számok, kb az egész motoron moha nőtt, szóval nagyon durva eset(főtengelysonkák közé még meggymagok is beestek, de a karbi fent volt és a fák a motor körül nőttek ki utólag.)

[dott]

Hello!
Az nem lehetett semmi!
A van kép róla kíváncsi(ak) vagy(unk) szerintem, mert ahogy már többet írták, ilyen pozícióból "nyerni" a nem semmi mutatvány!

[kollarg]

kb az egész motoron moha nőtt, szóval nagyon durva eset

Nahát, onnan szép nyerni.

Én is vettem két teljesen üres vázat (egy T1 és egy kis Csepel), amik ugyanígy áztak-fáztak - igaz tető alatt voltak, de az a tető nem fogta meg az esőt.

De nézd a jó oldalát: gondolom a rozsda már leette a festéket, annak a leszedésével nem kell kínlódnod.

[majdánka]

Üdv.: Már szétkaptam, de sajna a képről megfeledkeztem akkor. Lehet, nem is véletlen.
Majd mikor projekt szintre emelkedik, a megmaradt cuccokról teszek fel, azok is elég horrorisztikusak(a legjobb a gumiabroncsok állapota volt, azok szó szerint szétmállottak, a hátsó ruszkival szemben az első magyar gumi nyert, mert az utóbbit még gumiszerelő pájszerrel kaptam le. De a belsők elég jó állapotban voltak, csak a szelep rohadt le róluk....)
A felnik szellemként idézték régi önmaguk, fékdobok összerohadva, egyikben a kulcs nyitva maradt és úgy rohadt össze, hát ott a féklapot szét kellett fúrni sajna, mert a kifúrt kulcs nem engedett. Tankba madarak költöztek(már panorámásra rohadt volt) Jobbos dekni hiányzott, így állt nyakig, vizes homokban, gyújtás feladta; lánckerék levéve,de a berohadó mgm radax lezárt végleg. Hengerfejbe a gyertyát elfelejtették betekerni rendesen, dugógyűrűk lezártak lefelé, fölöttük lebomlott a hengerfal, kb 2mm -nyi szó szerint folyékonnyá vált belőle.

Ad astra per asperas.
(Tövises az út a csillagokig.)
Talán ezen mondás jellemzi jól a helyzetet és a motor előtt álló utat.

[majdánka]

De nézd a jó oldalát: gondolom a rozsda már leette a festéket, annak a leszedésével nem kell kínlódnod.

Jó a régi festék, sokat kibír, de ez már nem fog alározsdálni.
Duna OK-n a régi festéktől bediliztem, az alvázcső már izzott(csonkkiszedésnél), de a festék csak rásült és nem égett el, nem vált le.
A kromofágot meg csak szimplán beitta és 3 percre rá megint kemény lett, közben persze egy picit megpuhult.
Úgy tűnik szerette a kb. 20 éves kromofágot(minden mást maradék nélkül vitt a cucc szóval nem "romlott meg").
Ezt most találtam:

Jó éjszakát!

[kollarg]

Jó a régi festék, sokat kibír, de ez már nem fog alározsdálni.

Ha tényleg ennyire megeszegette az idő a masinát, akkor nézd alaposan végig a vázat, nehogy akkor adja fel amikor először gyorsítasz majd 50 fölé vele.

Nem tudom megállni, én is teszek ide egy "jó éjszakát" képet:



(a műa. láda és a beállt P10 blokk közötti maszat az én vázam amiből varázsolni tervezek... a kipuf átlátszóra van rozsdálva, a többi még so-so tartja magát. A rózsák tövében azóta bekapáltam a talajt, azok a gazok ott csak átmeneti rá nem érés következményei. )

Jó éjt!

[Noob]

majdánka, ezt az állapotot meglátva sokan (énis) otthagynám a tetemet, ez az igazi értékmentés

[jani1970]

Hali.Vettem egy pannonia t1 motort de nincsenek meg a papirjai.Aki eladta nem a tulaj de rendszám van rajta,még a régi tipusu.Hogy lehetne potolni a forgelmiját?

[ptm004]

Ha regi rendszám van rajta akkor nagy valószínűséggel KEKKH. Bizonyitanod kell, hogy jogfolytonos tulaj vagy es adnak papírt amivel viheted az NKH-hoz.