Pannonia karburátor

[hármaska]

Őszintén szólva nem volt elég időm, hogy az összes hozzászólást alaposan átnézzem, ezért nem tudom említette-e valaki a benzincsapban levő perforált gumi korongocska által okozott dugulás lehetőségét.Jawa benzincsapnál fordult elő az, hogy elhasználódott, -talán a benzin ette meg ezt a kis tárcsát és gumi darabkák váltak le róla, amik elzárták a benzin útját.
Megj.:arról a kis gumi tárcsáról van szó, ami elkülöniti a zárt,nyitott és tartalék állásokat.Börzéken lehet legkönnyebben hozzájutni ilyen tárcsához és érdemes is 1-2 darabot kéznél tartani,mert nehéz ilyet fabrikálni.Egyébként én tartok a szerszámos táskában egy darab benzincsövet, amelyen keresztül külömbözö helyekre be lehet fújni.Ezzel vagy ÁTMENETILEG megszüntethető a dugulás,vagy segít abban, hogy kiderüljön hol is van a baj.

[dongos78]

perforált gumi korongocska által okozott dugulás

A kínai gyártmányú gépeimnél már megjelent ez a probléma (1db háti motoros permetező és 1db dongó+ segédmotor).
Sokat kisérleteztem hogy mivel lehetne ezt pótolni, mi az az anyag ami tömít, faragható, és nem eszi meg a benzin.
Végül a parafa vált be. Borosüveg dugójából tapétavágóval levágtam egy megfelelő vastagságú korongot, azt kivágtam kellő átmérőjűre, majd (lidlis) lyukasztóval készítettem el a 4db kis lyukat.
Ez a módszer elég jól bevált.
Sajnos már egyre ritkábban használnak parafa dugót, így még most kell bespájzolni.
Könnyen lehet hogy pár év múlva már egyáltalán nem fog teremni csak úgy borosüveg szájában az ilyesmi anyag.
Sokan átálltak a csavaros fém kupakra, vagy műanyag (szivacsszerű) dugóra.
Ebből a dugóból is próbáltam ilyen tömítést készíteni, de egy nap alatt megette a benzin . Pedig állaga, faraghatósága jó lenne.
Nektek van ötletetek hogy miből, hogyan lehet esetleg még egyszerűbben készíteni ilyet?

[Iker József]

Köszönöm mindenkinek az ötletelést!
Kaptam próbakarburátort, hálás köszönet Attila Szénási-nak. Feltettem de légszűrő nélkül mert nem igazán akart beférni. 3. rúgásra indult, gázadásra jól reagált, mentem vele ment. Visszatettem a sajátját,(légszűrő nélkül). Indult, vette a fordulatot, mentem vele, szépen ment. Ezután alapjáraton járatva vissza próbáltam tenni a légszűrőt, ahogy közelítettem a csonkja felé lefulladt. visszatettem rendesen a légszűrőt, nem indul. Levettem indul és rendesen működik. A légszűrő "tiszta", a levegő könnyen jár át rajta. A levegőcsavar 1 és 1/4-nyire kicsavarva. A szívócsonknál, hengertalpnál nem szív fals levegőt.(féktisztító spray-vel kipróbálva) Így mi lehet a baj?

[mátéapu]

Így mi lehet a baj?

Leírtad:ha közelíted a légszűrőt leáll!Akkor egyértelműen a légszűrővel van probléma,esetleg próbalégszürő a próbakarbihoz nincs?Egyértelműen a légszűrővel való működéshez negyobb alapjáratot kell állítani a levegőcsavart:én meleg motornál annyira betekertem amennyire engedte a motor akár emelt alapjárattal és utána egy negyedet vissza ezután az alapjáratot állítottam kedvemhez!Ez mindig gondot okozott,mert amíg nem meleg a motor mindig megáll,főleg lámpánál kellett játszani a gázzal:

[Iker József]

Próbáltam másik légszűrővel is. De ahogy írtam, a légszűrő tiszta, szinte átlátni rajta.

[heeegany]

Nektek van ötletetek hogy miből, hogyan lehet esetleg még egyszerűbben készíteni ilyet?

Kell csinálni egy sütőformát, elbattyogni egy gumisütős szakihoz és vitonból süttetni
Avagy süttetni vagy valahol szerezni megfelelő vitonlapot és abból vágni. Az bírja.

Parafa dugót mifelénk mezőgazdasági boltokban lehet kapni. Mindenféle méretben.

[sepy]

A karburátoron csavargatni csak jól előmelegített / üzemmelegnél is melegebb/ állapotban szabad. Ez az én tapasztalatom nem írott szabály.Ha jó meleg akkor a levegő csavart addig tekertem míg a legnagyobb fordulatot nem érte el természetesen gázadás nélkül. Ha ez megvan akkor érdemes az alapjárati csavarral bíbelődni természetesen nagy stenderen mert az oldalstender is csalóka. Én így csináltam. A benzincsapban lévő gumilap állapotát nekem mindíg jelezte az esetleges csepegés. Az is megkeményedik és utánna nem zár rendesen.

[zahi]

Ha légszűrőre megáll , akkor azzal a karbival sokall !!! Rakd az úszótűt a megfelelő állásba , hogy a szint jó legyen . (beállítás vagy az így gondozd ... , vagy a piros pannóniás könyvben megtalálod , mindkettő fent van a neten)

Pancsimotoros

http://p-a-n-n-o-n-i-a.uw.hu/Pannoniakonyv.pdf

PANN

Szerelj megfelelő fúvókákat (a gyári méretet próbáld, kiindulási pontnak venni ... ) a karbiba , ami természetesen ki van tisztítva , és ki van fújkálva... (120-127 fő , 260-270 tűs ,40-45 alapjárati ,65-75 dúsító fuvóka) az alapjárati ütközőcsavar alaphelyzetben - a súberharang a karbi alján koppanva teljesen elzár (!) ... ebben a helyzetben a gáz bowdent beállítod , hogy a kormány bármely helyzetében legyen egy pici holtjátéka , majd rögzíted annak anyájával...
Állítsd be az alapjáratot , hogy a motor stabilan járjon, majd hangold hozzá (kifele csavarva ,legbentről) a levegőcsavart, hogy a legmagasabb fordulatszámot elérje (innen egy 1/4 fordulat vissza) majd állítsd be az alapjáratot , lehetőleg stabil és nem túl magas, vagy alacsony (kb 750-950 körül )de karakteres , pattogós alapjáratod van ! (ha nem akkor alapjárati fuvóka csere , bár ritkán kellhet) ... próbakör ,teligázon vagy 2 km... és gyertyakép alapján a főfuvóka meghatározása , majd a részterhelés beállítása fog következni a súbertű rakosgatásával (próbaköröl 2/3-ad - 1/4 gáz kar állás mellett , ha négyüteműzik állandó kar -állásnál: sokall , ha lassul gyenge : kevesell ...) , a már korábban leírt módon ! Semmilyen spéci beállítási érték , lev csavar súber .... nem létezik (!) minden motornak más lehet a beállítása , mert minden karbi is lehet más és más !
Mindennek alapfeltétele a jó gyujtás, üzemanyag , üzemanyag-ellátás , tiszta lev.szűrő, karbi , fals-mentes motor ....

[horex]

Betenném ide a gondomat
P10 vagymilyen porlasztó gombos szivatójában van egy "gumidugó"
Az egyiknél ki van szakadva és kemény, a másikban egyáltalán nincs
Hogy lehetne ezt pótolni?

[mátéapu]

P10 vagymilyen porlasztó gombos szivatójában van egy "gumidugó"

Ha csak a működése a fontos akkor egy MZ vagy Simson szívató tolattyút tégy bele(a hossza és az átmérője azonos,a legtöbb karbiban nekem is az van),szerintem még kapható.Ez az eredeti gumi"kupak"csak utángyártott formában:Fóti-úrnál,börzéken beszerezhető.

[horex]

Ha csak a működése a fontos

A működés a fontos nem az "eredetiség"
Ez meglepő hogy stimmel és jó mert pl. Simson szivató minden utcasarkon kapható. Lehet viccböl ki is próbálom a Simsonomrol
A kormányra meg csak akad majd valami veterános szivatókar a neten
Köszönöm a segitségedet.

[sepy]

Az MZ-ken volt hasonló

[horex]

Simson szívató tolattyú

Megvettem, nagyjábol stimmel.
Mégegy kérdés
Teljes gáznál a súber 1/4-e még belóg a szívótorokba. Kézzel még lehetne feljebb tolni. MZ gázkar van/volt a motoron
Normális ez?
Emlékeim szerint örök életben ez a gázkar és Pannonia porlasztó páros volt, de szerintem igy az életben nem érte volna el a 100km/órát sem

Semmi nem stimmel ezen a szerencsétlen motoron. Amit ma szétszedek azt holnap alig lehet összerakni

[mátéapu]

Kézzel még lehetne feljebb tolni. MZ gázkar van/volt a motoron
Normális ez?

Nem ! ........Akkor mire való a teljes gáz?

[horex]

Nem !

Gyanítottam csak nem tudtam
És jut eszembe, valamikor vagy az eredeti vagy Pannonia gázkar volt rajta. Mikor és miért került rá MZ , nem emlékszem./30 éve áll ez a motor/ Gondolom az MZ porlasztóban is mozdul a súber annyit mint a Pannoniában. Nem értem
A markolat állórészében felöntött ütköző van, talán kicsiszolom és fúrok egy mentet/csavart a megfelelő helyre.