stanci - Cezet CZ 250/485

[sepy]

Bizonyára én a legpuhábbat használtam. Gondolatom szerint az a szürke színű kicsit jobban kopik de jobb a fékhatás a.

[zahi]

Fékpofákkal kapcsolatban mik a tapasztalatok? Volt ugye a HU, a TWN, meg a CZE gyártmány, én megvettem a magyart de szinte semmit nem fog,
gondoltam adok neki időt, hogy bekopjon, de nem javult. Lassan megint viszem műszakira a gépet, szerintetek cseh gyártmányú pofákkal jobban járnék?

Valószínű a gyári jobb lenne , ha még sikerülne valahonnan beszerezni ... A magyar (caroflex , kisvárdai ...szürke , nem igazán van más a palettán ..., én többnyire ezt használom ... )talán a rózsaszín jobb volt ... , TWN szerintem rosszabb a magyarnál ...a CZE-t még nem próbáltam . A régi gumis ,puha , szinte fekete szinű az jó volt , fogott is rendesen . Szóval minél puhább annál jobban fog !
DE ....
Hiába teszel akármilyen betétet ha sz@rul van felszegecselve , lélegzik a ferrodol , vagy a szegecselés OK (ragasztás) , de nem fog teljes felületen , így nincs meg a megfelelő fékhatás, fékező surlódó felület .... ( a pofa beesztergálását , hogy minél nagyobb felületen fogjon már elsőre is , már többször tárgyaltuk ) , de sok erő is elvész a szoruló fékkulcsokon , a pofa felfekvő felületein , a száraz, rosszul beállított bowdenon , és a kenetlen héblin , pedálon is .

[sepy]

A ragasztottat teszem én is előnybe / természetesen abba a fékdobba ragasztva melyikbe lesz szerelve ez fontos!!/ A szegecseltnél jelentős az a felület kiesés mely a szegecs fejnek bele kell süllyeszteni a ferrodorba. Ha méterbe veszed jobb a választék is. Természetesen türelem játék a megfelelő illesztés végleges szerelés előtt. Ne feledd a kezdő és vég részt lesrégallni mert bekap a fék a hiányától. A Zahi által felsorolt buktatók is összadódnak és nincs fék csak lassító berendezés!

[stanci]

Akkor először átnézem még egyszer a rendszert, hátha találok valami rendellenességet.

a pofa beesztergálását , hogy minél nagyobb felületen fogjon már elsőre is , már többször tárgyaltuk

Ezt merre találom? A fórum keresője most nem a barátom..

[zahi]

Fingom sincs ....

Gyakorlatilag arról volt szó benne , hogy vastagabb ferrodolt (a legpuhábbat ) ragasztatunk a "pofavasra" , ami ugye alu ... , majd a féklapon összerakva, vagy a kulcs és a pofa rakott kb 0,5-0,7 mm vastag "bádogdarab" segítségével , vagy a fékkulcskart kicsit nyitott állapotában rögzítve menetes-szárral a bowdwntartóhoz , kitámasszuk a pofákat fixre , majd a tengelyre fűzve , a tokmányba fogva , és egy cső segítségével forgócsúccsal megtámasztva a dob pontos méretére esztergáljuk a ferrodolt . Akitámasztás eltávolítása után a "cájg..." belefér a dobba és összeszerelve minimális koptatás után is teljes felületen fekszik hozzá . Természetesen a fel és lefutó oldalról a letörést ne hagyd ki , mert be-kaphat a fék ... (mármint a szándékod ellenére megblokkol a kerék , főleg a hátsó ... )

[heeegany]

Zahi leírta a menetét, én is így csinálom. Azóta jó is.

Igaz Pannónia, de hasonló szerkezet. Miskolcon van egy szaki aki foglalkozik újra ferodolozással. Én vele csináltatom, az első fékbe rózsaszínes, a hátsóba szürkét rakatok. Mindkettőből jó vastagot, aztán azt szabályozom fel méretre. Pár kilométer után szétszedve már látni hogy teljes felületén fogott.
A szürke színű anyag elég kemény, lassan is kopik, de a hátsó kerékbe bőven elég az is. A rózsaszínes puha. Az kb egy szezont bír, de legalább fog.
(többnyire van 2 szett fékem előre is hátra is. Szóval ha elkopik csak szabályzom, cserélem a kopottat meg ráérek elvinni ferodoloztatni)

[sepy]

Még talán annyit, hogy a befűzés után kell a fékdobot felszabályozni mert fűzés után lesz eltérés ovális lesz a dob. Ha ez elmarad vagy kűllőzés előtt szabályozzák fel a dobot mert azt többen tudják befogni mert nincs rajta a ráf akkor lesz az a jelenség, hogy leng a fékpadon a mutató. Ez az oka és így lesz bukta!

[Che]

Akkor is ovális lesz,ha fűzés után szabályozod fel,mert a szabályozás anyageltávolítással jár,miáltal megbomlik a szerkezeti egység statikai egyensúlya és ráadásul a centirozás is változhat,mert ahonnan nagyobb mennyiségű anyag forgácsolódik ki ott gyengül.Egy befűzött kerék,kellő feszességű küllőkkel,statikai egyensúlyban van tekintet nélkül a fékdob ovalitására.Minden erővel szemben egy ugyanakkora de ellentétes értelmű erő hat,-ez a statikus egyensúly,de ezt nyilván sokan tudják,de azért emlékeztetőül....

Talán annyival lehet segíteni valamennyire a dolgon,hogy még a kerék befűzése előtt meg kell mérni a fékdobot és a felnit is és megkeresni az ovalitást bennük,az-az a legnagyobb átmérőt,azután fűzéskor ezeket egymáshoz viszonyítva 90 fokkal elfordítva kell a kereket befűzni,így sem lesz tökéletes,de valamit segít.

Amikor ezeket a motorokat gyártották,még nem volt műszaki vizsga sem,nemhogy fékpad.Később amikor bejött a műszaki,akkor meg jó nagy gázzal meg kellett gurulni az udvaron és,ha radírozott akkor minden rendben találtatott.

A fékdob szabályzás sem egyszerű,mert először is kell egy jó nagy esztergapad,amiben elforog,utána meg a csapágyhelyen futtatva kell kiszabályozni,amihez szerszámot kell csinálni,ha nincs.

Természetesen lehet csinálni jó kereket,megfelelő körültekintéssel és szaktudással,de "hozott anyagból" nem egyszerű.

Üdvözlettel:Che

[stanci]

Megpróbálkozunk ezzel a beesztergálással! Közben kaptam egy berettyóújfalui kontaktot, felveszem velük a kapcsolatot és a gyári fékpofákat újra ferodoloztatom.

[stanci]

Keresek bal oldali teleszkópszárat..........