Krómozó műhelyek

[heeegany]

Tudod, a szabály: Olcsó, jó, gyors. Ebből kettőt választhatsz

[mir-mur]

megbízható céget keresnék.

A 43 oldal rövid, de tömör összegzése : Megbízható nincs, csak kevésbé vacak van !

[Valaki2]

Üdvözletem a veterán gépeket szerető embereknek!
Végigolvastam a fórum egyes részeit, de keménykrómmal nem találkoztam
Sőt a hivatalos papírok oldaláról kerültem ide (még nagyon tanulnom kell a fórum használatát) ezért nem biztos, hogy visszatalálok. ETS 250-esem van és első telót kellene keménykrómozni. Valami megbízható céget keresnék.
A segítséget előre is köszönöm, megpróbálok visszatalálni a hibás papírokhoz. Igazából ahoz szerettem volna szólni

[CZsolti]

Tegyél lapos alátétet és úgy a rugósat és megszűnik a problémád!

Ezt kiegészíteném azzal, hogy a rugós alátét "orra" sokszor úgy belevág mind a csavarba, mind a rögzített elembe, hogy lelazításkor egyszerűen szétnyílik. A lapos alátét ezt is megoldja. Tudják ezt a gépgyártók is, de rosszul értelmezett spórolásból inkább elhagyják a laposat. Nem mellékesen erősebben is tart a kötés.

Egyébként a legtutibb megoldás a lapos + fogazott alátét + hatlapú anya kötés. Egy kötőelemes cég tartott nálunk bemutatót egy általuk favorizált alátét típusról. Rázatásos próba során néztük a csavarok lelazulását. A fenti megoldás csaknem egyenértékű volt a legalább 10-szer drágább n..d_luk-nál. Ez még az önbiztosító anyánál is jobban tart.

[joker]

...van még ugye a hullámos lapos acél alátét ,meg a kupos lapos acél alátét mind a kettő jó a rugós helyett .

[sepy]

Tegyél lapos alátétet és úgy a rugósat és megszűnik a problémád! Ha lereszeled sérül a horganyzás és indul a rozsda. Egy tipp kicsit drágább mikor meg veszed de KO-s anyagból tegyél anyát vagy alátétet. Felrakás előtt fel lehet polírozni és megszűnik a későbbi oxidáció okozta bosszúság nem kell évente cserélgetni ha használod a gépet. Ha utána számolsz ez az olcsóbb.

[demeter]

Komolyan mondom, nem értem...a gyári alátétek nem csináltak ilyet, ahol meg gyárilag az volt, oda azt is kellett tennem.
Most már mindegy, kész a motor.
(Jut eszembe, beszereltem a töltésszabályzót, jövő héten próba.)

[heeegany]

Nekem a mai gyártású rugós alátétek gyalulnak le maguk alatt mindent...és három boltban se tudtam másfélét venni. Még ha meghúzza az ember OK, aztán ha lazítja jön az alátétgyalu...

Reszeld le az élét hogy ne kapjon annyira a fémbe. Az így elvesztett rögzítőképességet meg menetrögzítő folyadékkal lehet pótolni. Vagy ha nem látható helyen van akkor esetleg sima alátét+önzáró anya.
Ugyan ez a probléma miatt én olyan helyeken ahol lehet próbálom kerülni a rugós alátétet.

[demeter]

Erre valami tanács? Hogy a friss darabok ne járjanak így.

Nekem a mai gyártású rugós alátétek gyalulnak le maguk alatt mindent...és három boltban se tudtam másfélét venni. Még ha meghúzza az ember OK, aztán ha lazítja jön az alátétgyalu...

[heeegany]

Ferrion kft-nél krómoztattam megint. 6600ft-ért csinálták ezeket. Csiszolással, régi bevonat eltávolításával együtt. (az előtte fotó megint lemaradt, pedig úgy lenne az igazi )
Hogy hosszú távon milyen lett az majd kiderül. Eddig igazából egy darabbal nem vagyok megelégedve, az a fékpedál. Minden más bírja a motoron.

Viszont azokkal a részekkel ahol csavarozni kell a krómozott alkatrészt bajban vagyok(első villa sárvédőtartója) mert a mostaniról ott pár helyen megrepedt, felpattant a krómréteg(meg a sárvédő tartó pálca, ezeken a problémás részeket festettem, de azért jobb lenne ha nem kellene). Erre valami tanács? Hogy a friss darabok ne járjanak így.

[UK]

Műanyagok esetében már régebben elterjedt technológia,a vákumgőzölés.

Például a púpos Wartburg hátsó lámpájának keretén ilyen "króm" volt.

[joker]

És olyan alkatrészeket krómoztunk amit galvanikus úton nem tudtak. Mint például műanyagok...

Akkor már értem -----vagy nem ? Miért kell- mondjuk egy autón vagy motoron - mident bevonni , hol igazi , hol parasztkrómmal (festék ) ?
Szerintem- az ilyen szerkezetek egyik szépségét a különböző anyagok , agyunkban megszokott szineinek , harmonikus összessége adja . Szerintem- mindenki (sokan ) ismeri azt a látványt amikor ---sok a króm-- ezért gyakorlatilag nem látszanak a finom részletek .PL. az amerikás vackok .
Szerintem -alig van különbség egy ilyen meg egy MTZ traktor telibe festése közt --pontosabban , az MTZ szebb látvány mert a szem jobban látja és az agy jobban fel tudja dolgozni a finom részleteket .
De így kerek a világ , már mondtam : kinek a pap -kinek a misebor .

[Che]

Szervusztok!


Műanyagok esetében már régebben elterjedt technológia,a vákumgőzölés.A fenti lényege,hogy vákumban a lehető le
legtisztább alumíniumot elektromos ívvel elgőzölögtetnek,mely a kamrában elhelyezett tárgyra kicsapódik.A technológiát,csak a sznobság határain belül ismerem,de úgy tudom,hogy van anód-katód dolog is benne.A You tubon biztos találni róla bővebb információt.A vákumgőzölés,nem egy új dolog és úgy vélem az országban is van hely,ahol csinálják.

Üdvözlettel:Che

[kasmir]

A festése nem olyan mint amit a linken mutattál. Azokból sok képet megtaláltam külföldi oldalakon is. Amit vagy ők másoltak vagy fordítva ezt nem tudom. De azt tudom, hogy az olyan mint a kályha ezüst! Ez a fényezésnél kicsit drágább de a rendes krómozásnál olcsóbb. És olyan alkatrészeket krómoztunk amit galvanikus úton nem tudtak. Mint például műanyagok...meg olyan alkatrészek amit lehetetlen kicsiszolni szépen, ezen a festékben rendesen látszik a tükörképed is például. Én is nézegettem youtube-n videókat és elég sok helyen fújnak már "króm" festékkel. Majd csinálok képeket szabadban is napfénynél. Az eltérés minimális már az én számomra. Bár lehet aki vérbeli galvanizáló az észre veszi a különbséget.Az a fék alkatrész az galvanizált króm. A műanyag pedig fújt. A műanyag kicsit koszos!

[zerger88]

Félre értetettek. Én árbeli különbségre gondoltam. Bár ahogy nézem lehet hogy ott sem számot tevő.(akkor ugye már egyértelmű hogy krómozzon az ember...) Amúgy egyértelmű hogy egy festés sose lesz olyan mint egy krómozás. Sajna még élőben nem láttam az ilyen festékkel lefestett cuccot.