Csepel 125 T és D Csepel 125 közötti különbségek

[emu]

A hátsólámpát már 1958-ban cserélték, mivel akkoriban a féklámpa kötelezővé vált. A blokkról még nem írtál semmit.

Én pedig '81-ben feltartott kézzel kellet jelezzem lassítási szándékpmat a vizsgán, és nem értettem miért, ha van féklámpa.

[Titus]

...akkor most a motorom esetében valószínűsíthető,hogy gyárilag T szériás volt és az évek során a tulajdonosok pakolgatták rá a danuvia és egyéb alkatrészeket?... avagy az is lehetséges,hogy ez már a danuvia gyárban készült és ott használták fel a maradék csepel alkatrészeket?

Én szerintem, ahogy az lenni szokott valaki vett (kapott) egyszer régen egy romos Csepelt. Ami rossz állapotú volt(vagy talán hiányzott) rajta azt kicserélte(első villa, nyereg, kipufogó) A hátsólámpát már 1958-ban cserélték, mivel akkoriban a féklámpa kötelezővé vált. A blokkról még nem írtál semmit. Menetirány szerint a henger alatt bal oldalon van a motorszám beütve, az első tartóra pedig két azonos számsor, ezeket is leírhatnád, hátha a blokkháza még eredeti. Nekem egy BC15-ös vázszámú gépem van egyéb vasak mellett, ami feltehetőleg 1952-es. Innen a gyártási év tippje és a típusra jellemző alkatrészek ismerete. Aztán van még BE, 4/ (Csepel), és 7/7-es (D-Csepel) váz, ezek viszont vagy hiányosak, vagy alapból öszvérek, viszonyításnak nem túl szerencsések, de már sikerült összegyűjtögetnem nagyjából ami szükséges hozzájuk, már csak a felújításra várnak. Jelenleg egy ilyen Csepel 125 szerintem nem túl nagy falat, kis szerencsével és idővel összeállhat a gép. Alkatrész akad hozzá. Az már más kérdés, hogy 5-6 évvel ezelőtthöz képest drágábban.

[mátéapu]

...azaz lehet gyári öszvér is?

Nem :én halgatnék Titusra ez egy 51-es csepel és a többi az idők folyamán a javításokkal került rá. a Csepelt szeretni kell és akkor minden összejön,ha akarod !!!

[jano007]

Köszönöm a gyors ,szakmai válaszokat!... na..akkor ezért nem sikerült nekem beazonosítanom

...egy kicsit azért most letörtem ..azaz inkább megtört a lendületem...

...akkor most a motorom esetében valószínűsíthető,hogy gyárilag T szériás volt és az évek során a tulajdonosok pakolgatták rá a danuvia és egyéb alkatrészeket?... avagy az is lehetséges,hogy ez már a danuvia gyárban készült és ott használták fel a maradék csepel alkatrészeket? ...azaz lehet gyári öszvér is?

[Titus]

alvázszám B09283

Ha ez a szám BC9283 akkor 1951-es évjáratú Csepel T erősen típusidegen állapotban. A sárvédő Jawa vagy Czetka, ülés D-csepel, kipufogó dob talán TLT Pannóniából átalakítva, a kormány is Pannónia. A hátsó sárvédő a lámpa kivételével viszont teljesen okés meg pár dolog ami már előttem elhangzott De ez nehogy elvegye a kedvedet.

[Che]

Mi lenne Máté,ha profi lennél? Az első sárvédő nekem JAWA gyártmánynak tűnik,a tankot belülről meg kellene nézni,mert lehet,hogy csak lehagyták a tankgumit.

Üdvözlettel:Che

[mátéapu]

A blokkon ..talán lustaságból nem cserélik a bal deknit emiatt az danuvia,ezért a jobb dekni nem rá való,a tank és oldaldobozok első-szériásnak tűnnek a csík és a tankgumi hiánya miatt,a sárvédő elől szerintem nem magyar.
a hátsólámpa danuviás az első danuviás a gázszektor idegen,a motoron a henger,hengerfej danuvia kipufogó nem erre való,csak a lapított végű illik hozzá.Benzincsap idegen tolattyús kell ,kormánytartók hátra álljanak,kormányszoritó danuvia.Ja én még csak műkedvelő vagyok a profik részletesebben tudnák sorolni...

[jano007]

Sziasztok!

Azt szeretném megtudni hogy a nemrégiben vásárolt csepel 125-öm T vagy D ,modell ,vagy esetleg valamiféle öszvér... Eddigi kutató munkám során nem tudtam egyértelműen eldönteni. Szeretném eredeti állapotába felújítani ,ezért lenne jó ezt tudni...

Ahogy olvasom a fórumot nagyon sok rutinos,nagy szaktudású szaki van itt jelen,akik talán a fényképek alapján is tudnak ebben segíteni...

Iratai nincsenek, moto rszáma nincs,alvázszám B09283

Előre is köszönöm

Üdv!

[sinter]

Úgy tudom volt akkumulátoros D-Csepel,exportra készült

Jól tudod.
Picivel több króm, km óra, akksi, Nekem is ilyen a Csepelem. És 3 kivezetéses a blokk.

[Ricsi95D]

Úgy tudom volt akkumulátoros D-Csepel,exportra készült,ott szerintem már 3 kivezetésnek kellett lennie,de ezt nem tudom biztosan.

[Lemezjáték]

Ricsi95D!

Tetszik a cikked!

Egy dolog még engemet érdekelne, volt-e olyan D-Csepel, ahol a Csepellel szemben külön töltőtekercs töltötte az akkumulátort, és ezért már a korábbi 2 helyett 3 kivezetése volt a blokkon, vagy ez csak a Danuviáknál jött be?

[zolle]

Köszönöm a leírást kicsit világosabb így

[Ricsi95D]

D-Csepel
Zolle,olvasd el a leírásomat, ebből pár kérdésre választ kapsz.

[zolle]

Bocsánat azt nem írtam, hogy egy '56-os motor van benne. Azért szeretném D Csepelre.

[mátéapu]

szeretném ezt a motort megőrizni, nem pedig hagyni az enyészetnek) egy 1954-es vázú Csepelt lehet-e D Csepelnek felújítani (tudomásom szerint ilyenkor még nem volt D Csepel)

Ha megőrizni akarod:miért alakítod?
Pénz kérdés,ha külhoni díszekkel(óra,crom,parkfény,pótülés,féklámpa,nyugati-bordó)szerintem közel a duplája egy egyszerű"hazai"gépnek...............

Mindet lehet,de mivel indokolod a D-s-re átalakítást ha valaki kérdez?Ha az tetszik:cseréld egy olyanra!