Csepel 125 T és D Csepel 125 közötti különbségek

[emu]

Köszönöm a magam és a motorosok nevében....!!!

És legközelebb úgy jöjjön hogy ihassunk rá 1et

[mátéapu]

Köszönöm a magam és a motorosok nevében....!!!

[Ricsi95D]

Motorszám ügyben Ricsit keresd talán csepel fórumon megleled,ő gyűjtötte a motorszámokat....

Megtaláltam a hozzászólást
Íme a lista:

gyártási évszám és sorozatszám	motorszám	blokkpárosító szám	vázszám	állapot
1955 12 0482			5/12 0482	csak váz
1955 12 0997			5/12 0997	csak váz
1956 05 0116	6/5 0116		6/5 0116	komplett
1956 05 0796			6/5 0796	csak váz
1956 05 1040	6/5 140	21320		csak blokk
1956 06 1164	6/6 1164	28083	6/6 1164	komplett
1956 07 0374	6/7 0374	25448	6/7 0374
1956 07 0476	6/7 0476	27 708	6/7 0476
1956 07 0948	6/7 0948	24595	6/7 0948	komplett
1956 07 1933	6/7 1933	26 125	6/7 1933
1956 08 1111	6/8 1111	27 351	6/8 1111
1956 08 1604	6/8 1604	28971		csak blokk
1956 09 0268	6/9 0268	29995		komplett
1956 09 0356	6/9 0356	29719	6/9 0356	komplett
1956 09 0445	6/9 0445	26756	6/9 0445
1956 09 1204	6/9 1204	30711	6/9 1204
1956 09 1889	6/9 1889	31056	6/9 1889
1956 10 0793	6/10 0793	33 392	6/10 0793
1956 10 1104	6/10 1104	33983	6/10 1104
1956 10 1291	6/10 1291	33021		csak blokk
1957 01 0406	7/1 0406	35428	7/1 0406
1957 01 0895	7/1 0895	35953	7/1 0895
1957 02 0542	7/2 0542		7/2 0542	komplett
1957 02 0837	7/2 0837	37000	7/2 0837
1957 02 0852	7/2 0852	36840	7/2 0852
1957 02 0906	7/2 0906	37226	7/2 0906
1957 02 0952	7/2 0952	37055	7/2 0952
1957 02 1084	7/2 1084	37066	7/2 1084	komplett
1957 02 1307	7/2 1307	36 694	7/2 1307	komplett
1957 03 0049	7/3 0049	37602	7/3 0049	komplett
1957 03 0245	7/3 0245		7/3 0245	komplett
1957 04 0383	7/4 0383	44031	7/4 0383
1957 04 0952	7/4 0952	40261	7/4 0952
1957 04 1317	7/4 1317	40353	7/4 1317
1957 05 0051	7/5 0051	41509	7/5 0051
1957 05 0322	7/5 0322	42085	7/5 0322
1957 05 1217	7/5 1217	42 599	7/5 1217
1957 05 1835	7/5 1835	43 186	7/5 1835
1957 07 1730	7/7 1730	47198	7/7 1730	komplett
1957 07 1876	7/7 1876	47487		csak blokk
1957 07 2014	7/7 2014	47413	7/7 2014	komplett
1957 07 2048	7/7 2048	47254	7/7 2048	komplett
1957 08 0128	7/8 0128	47809	7/8 0128	komplett
1957 08 1649	7/8 1649	49431	7/8 1649
1957 09 0741	7/9 0741	50344	7/9 0741	csak blokk
1957 09 1337	7/9 1337	51307	7/9 1337	csak blokk
1957 09 1391	7/9 1391	51129	7/9 1391	komplett
1957 10 1160	7/10 1160	53263	7/10 1160	komplett
1957 10 1752	7/10 1752		7/10 1752	csak váz
1957 10 6936	60/7 1272		7/10 6936	komplett
1957 12 0902	7/12 0902	57127	7/12 0902	komplett
1957 12 1333			7/12 1333	csak váz
		56452		csak blokk

[Forgoz]

Köszönöm az észervételeket. Még csatolok pár képet.
CSináltam képet a gyujtás oldalról is, szerintem az jó.
A nyeregméretek is láthatóak, nem ér bele a hátsó sárvédőbe.
Az első lámpa búrába az van irva, hogy csehszlovák gyártmány, azért nem biztos hogy rá való.
Igen, a porvédőra gondoltam, hogy nem hengeres alakú, hanem összepréselt. Egyik képen látható, hogy a sárvédő hozzá is ért. Ezért kell alul szűkített.

[Titus]

Amit én tudok:

Csatlakozom, így már körbe is értünk

[Atti69]

A porvédőről van szó?

Amit én tudok: A porvédők valóban rövidebbnek tűnnek.. erre alul szűkitett tokok kellenek. A lámpafej szerintem jó, de a keret az idegen. Kipuffogó könyökből oly kell ami a végénél enyhe s kanyarban végződik.. a dob pedig 3 részből szerelhető. A váltókar srló alak való a tipusra. A hátsó lámpa kicsi kell legyen,a suberház fedélnek a műanyag helyett spiáterből készültnek kell lennie. A tanksapka legalább könnyen beszerezhető hiba. A kormány a szerelvényivel jók, s szerintem az ülés is rendben van, (bár így nem igazán látom az arányokat)

[Titus]

Kis segitséget szeretnék kérni.

A teleszkóp nem látszik teljesen, de talán Csepelé lehet, nem Danuvia. Ezt nem értem:

azokon van összepréselve, és nem kör alakú...

A porvédőről van szó?
A lámpakeretből is kevés látszik, de az olyan, mintha Jawa lenne. A blokk az Danuvia csereblokk a hatvanas évek második feléből. A kuplungfedél passzol ahogy a henger és hengerfej is, a gyújtásfedél nem tudom, de a váltó és berúgókar Danuvia gyártmány. Kormánykapcsoló nem volt mindegyik gépen, inkább a luxus felszereltséghez járt csak. 51-es Csepeleken még nem mindig volt gumi a tank oldalán. Ez vagy 51 vége, vagy 52, vagy egy kicserélt tank. Az az ülés ha ráülsz nem ér bele a sárvédőbe? Én kisebbet tennék. Ez lehet 250-esé.

[emu]

.Oldaldoboz 50-től szintén csíkos.

Nem a 49, és 50-esen nem csíkos. de már csak 5-öt alszunk és békülhetünk.

[mátéapu]

Az ötvenes évben volt az átállás :ezután nem sarlós a váltókar,fényváltó volt a kormányon,a kék visszajelző kötelező a műszakin,tanksapka idegennek tűnik .Oldaldoboz 50-től szintén csíkos.

Motorszám ügyben Ricsit keresd talán csepel fórumon megleled,ő gyűjtötte a motorszámokat....

[Forgoz]

Sziasztok!

Kis segitséget szeretnék kérni. Van egy csepel motorkerékpárom. A vázszáma BC kezdetű, ha jol gondolom akkor ez 1951-es gyártmányú. A blokja már cserélt, hengernél nincs szám csak a két blokkfélen. 269009. Ez mikori blokk lehet? Illetve csatolok pár képet, meg tudnárok mondani, melyik alkatrész tartozik hozzá, és melyik nem?
A hátsó lámpa danuviáé, azt tudom. Az első teleszkópok is szerintem danuviáé, azokon van összepréselve, és nem kör alakú... A lámpabúráában pedig van egy visszajelző lámpa, amit nem tudom hogy minek van, még nem láttam más motorokon. Az oldaldobozok csikosak, nem tudom hogy ez 51-es való-e. Meg a váltó karnak nem sarló alakúnak kellene lennie? Kell a kormányra kapcsoló, vagy az csak a későbbi modelleken volt? A tükrök csak a müszaki vizsga miatt vannak rajta, az nem rá valók...
Köszi

Üdv forgoz

[mátéapu]

. Ezért nem volt érthető a kalimpálás!

Számold ki mi lesz ,ha egy 72-éves rendőr fog megállítani valakit......

[emu]

Mentségükre legyen mondva:akkor még nem volt kötelező a jobboldali tükör,a féklámpa,és az irányjelző luxus volt....

A féklámpa márpedig kötelező volt és a rutinvizsga elején ellenőrizték. Ezért nem volt érthető a kalimpálás!

[Lemezjáték]

...Sőt emlékszem, amikor a hetvenes években bejöttek az első MZ Trophyk kormányindexel szerelve, egy darabig el se fogadták azt a rendőrök a közlekedésben, kézzel (is) kellett jelezni...

[mátéapu]

Talán régi beidegződés a vizsgabiztos részéről?

A rutinpályán nekem is felemelt kézzel kellett jeleznem a megállást,sőt...a kis 634-el.Harmadikig felváltani hátrafordulni (a két-tükrös,féklámpás,irányjelzős motoron is) és irányt jelezni,visszaváltani kanyarodni felezővonalnál ismét jelezni....nem hiszem,hogy ma is megcsinálnám.......

Mentségükre legyen mondva:akkor még nem volt kötelező a jobboldali tükör,a féklámpa,és az irányjelző luxus volt....

[Titus]

nem értettem miért, ha van féklámpa.

Talán régi beidegződés a vizsgabiztos részéről?