Gyújtásbeállítás

[dott]

Halihoo!

A porlasztó beállítás közepette eszembe jutott ide is egy kérdés.
Lehet hogy hülyeséget kérdezek, de felmerült bennem:
A gyújtás beállításánál: (T5henger)
-leszerelt hengerfejjel
-a dugattyúnál mérem meg ugye a holtpont előtti millimétert.
Ez eddig oké.
De a dugattyú legtetejét mérem a henger oldalához képest, vagy a dugattyú szélén is jó mérni? A dugattyú nem egyenes így milliméterbe ha máshol mérem mást fogok állítani.
Melyik részénél kéne mérnem az előgyújtást? Dugattyú közepén vagy a szélénél?

[zahi]

Tök mindegy , csak mindíg ugyan ott mérd... célszerű a leszedett hengerfej két átlós csavarjához rögzíteni a mérőóra "állványt" (lehet provizórikus is csak emeld meg 15-20 mm-t , és lehetőleg a dugó középpontja környékén legyen a tapíntója , hogy így nehogy belemérd az esetleges dugattyúbillenést !) és a mérőóra rögzítő csavart ne húzd túl ...
Egyébként a sublerral való mérés annyira nem pontos hogy nagyon be tud csapni , inkább ne alkalmazd !

[Lemezjáték]

Egyébként a sublerral való mérés annyira nem pontos hogy nagyon be tud csapni , inkább ne alkalmazd !

Én a lendkerék elfordulás mellett török lándzsát, ha más okból nem kell levenni a hengerfejet. Pontos, és a legegyszerűbb.

[dott]

Gyűjtöm magamba a tudást amiket írtok!

A lendkerék elfordulás, na az amit már olvastam sokszor de halvány ..... szóval érted.
Azért próbálkoztam eddig így méricskélni mert nekem valahogy érthetőbb volt.
A lendkeréken már nem látszanak a régi jelölések, nekem meg nagyon kíNjaim voltak a szögekkel elfordulással. :S
Pedig jó lehet.

[zahi]

Lemezjáték Igaz !!!!! (és megint elérkezünk a pupitas -hoz ... )

Egyébként dott , Lemezjáték azt érti lendkerék elfordulás mérésén , hogy ha a főtengely szögelfordulását feljegyzed a lendkerékre , nem kell levenned a H.F.-et
Vagyis , ha bejelölöd a FHP-t a lendkeréken (gyári !) akkor kb 28 mm -es ívhosszt kell visszamérni a gyujtás helyzetének megállapításához !

[dott]

Köszi, ezt is meg fogom rajta próbálni. A lendkerék be van jelölgetve házilag, megeshet hogy az egyik jelölés fedni fogja ezt.
Majd informálok róla mit sikerült alkotni.

[Lemezjáték]

Vagyis , ha bejelölöd a FHP-t a lendkeréken (gyári !) akkor kb 28 mm -es ívhosszt kell visszamérni a gyujtás helyzetének megállapításához !

Pontosan, ahogy zahi mondja!

dott!

Én a felső holtpontot úgy szoktam megnézni, hogy az egyik kipufogó könyököt leszedem, és ujjal prímán tapintható.
A mérésné forgásirányban kell tekerni, hogy a holtjátékok ne befolyásolják a mérést.
A 28 mm akár szabó-centivel is mérhető az íven...

Ennél nagyobb pontosság nem kell, hiszen eleve 2,8-3,2 mm lökethosszon mérve az előgyújtás, ami elég nagy tűrés, lendkerék koszorún mérve 1 mm ide-oda nem számít.

Úgyis az a lényeg, hogy jól menjen, azaz arra az értékre kell beállítani, aminél legjobban megy a gép!

[bokor28]

Egy kis képes kiegészítő az előzőekhez, ha már úgyis gyújtást állítottam. (Kezdőknek még jól jön). A szabócentis ötletet köszönöm, én tolómérővel mértem össze a két jel távolságát 28mm-re (légtávban), ez lendkerék kerületen mérve ez 33-35mm. Mellékesen mindig is tolómérővel mértem és ment ez a motor ekkora előgyújtással is, mint a golyó. Most kipróbálom így is.

Első képen látható a beütött "0" jel a blokköntvényen és a lendkeréken. Sasszeműek már észre is vették, hogy Sanyi bácsi a Csepelben műszak előtt bevert két-három felest az öltözőszekrényben, ezért a blokkba két jelet vert be. A nyúlványon található az igazi FHP jel. A másiknak nem tudom, van-e értelme, más blokkon ezt nem láttam.
A másik képen pedig a centis megoldás hevenyészett rögzítéssel.

[Noob]

én egy vékony papírszeleten jelöltem be a 0 jelet és tőle a 29 és (asszem) 37mm 2db jelölést a nyitáshoz, s ezt a vékony papírszeletet teszem be a megszakító pofái közé és innen tudom, ha kiköpi, azután réteszem a lendkerékre, hogy is állunk, így egy multiszerszám lett belőle

[Lemezjáték]

Noob

én egy vékony papírszeleten jelöltem be a 0 jelet és tőle a 29 és (asszem) 37mm 2db jelölést a nyitáshoz, s ezt a vékony papírszeletet teszem be a megszakító pofái közé és innen tudom, ha kiköpi, azután réteszem a lendkerékre, hogy is állunk, így egy multiszerszám lett belőle

Haladunk, ez már tetszik!...Nem ám ezred mikrométermérő egy Pannóniához...

[zahi]

És így törekszünk a tökéletességre , jobb minőségre , azután joggal várhatjuk el a paripától hogy prímán működjön , és jól menjen ...
Következő lépés a fejsze és kombinált-fogó , mint célszerszám alkalmazása (természetesen ne sértődj meg Noob !!! ) .
Én nézeteim szerint , inkább a mérőórás módszert tartom megfelelőnek , hiszen így közvetlenül mérhető a gyárilag megadott méret a FHP előtt . Az az igazság , hogy a főtengőn való ívhossz , vagy szögmérős módszer pontossága (ha nem kisebb a tájoló csap mint a lendkerék horony , így nincs játéka) is akkor az igazi , ha mérőórával kimérjük pontos -e a jel , esetleg magunk készítjük el !

[Lemezjáték]

zahi

Az az igazság , hogy a főtengőn való ívhossz , vagy szögmérős módszer pontossága (ha nem kisebb a tájoló csap mint a lendkerék horony , így nincs játéka) is akkor az igazi , ha mérőórával kimérjük pontos -e a jel , esetleg magunk készítjük el !

Én ezt kicsit másként látom:

A felső holtpont kitűnően mérhető tapintással a dugattyú palástját érintve a kipufogó nyíláson, a 2,8-3,2 mm elég nagy tűrést jelent.

Valójában nincs túlzott jelentősége főtengelyen lévő tájoló csap és a lendkerék retesz horony játékának, hiszen a lendkerék fixen ül a főtengelyen miközben ellenőrizzük a lendkerék palástján mért 28 mm-t.

Ha nem jó az előgyújtás, úgyis le kell venni a lendkereket az alaplap odébb állításához. Való igaz, ha a lendkereket újra visszateszed az említett játék miatt, akkor kicsit eltérhet a pozíciója, de ez ugyanúgy igaz akkor is, ha mérőórával állítod a felső holtpontot.

[Noob]

TLF Haszn

a fentiek szerint állítom az előgyújtást és megszakító hézagot, itt a fhp előtt 3-5mm-re adja meg az előgyújtást, ez elég nagy játékot jelent, ehhez sztem pont elég a multiszerszámom, nem kell mérőóra, s nem baltával szerelést jelent, de kinek ahogy tetszik

[dott]

Ennyi jó infót! Ma megkaptuk a műszakit 2017-ig, boldogság van, ez is elintézve.
Holnap ha jól megy nekiülök kipróbálni ezeket az ötleteket, megkeresem a lendkereken a jelölést. (ha van rajta)
Kíváncsi leszek sikerül e jobban belőni, mert most nem az igazi.
Na majd informálok róla.

[zahi]

Ma megkaptuk a műszakit 2017-ig, boldogság van, ez is elintézve.

Gratulálok hozzá, remélem a hidegebb időjárás sem veszi kedved a friss műszaki "kipróbálása" közben !

- - - Updated - - -

TLF Haszn

a fentiek szerint állítom az előgyújtást és megszakító hézagot, itt a fhp előtt 3-5mm-re adja meg az előgyújtást, ez elég nagy játékot jelent, ehhez sztem pont elég a multiszerszámom, nem kell mérőóra, s nem baltával szerelést jelent, de kinek ahogy tetszik

Én úgy tudom , hogy 3-3,5 mm az előgyujtás a vastag HF tömítéssel , a vékonnyal pedig 2,6-2,9 mm ! És ez már nem olyan nagy tűrés ! (természetesen egy hengeresről van szó ) legalábbis a "szakirodalom" is ilyesmi értékeket ad meg :