Csepel vázszám/motorszám kérdés

[zolle]

Henger alatti szám 6/8 1604
Blokkszámok: kuplung felől: 28971
gyújtás felől: 124285

Vázszámot csak a jobb hátsó teleszkóp felső fülén találtam: 4/8017

1. Azt szeretném kérdezni, hogy melyik számból lehet megtudni a motor gyártási évét
2. Ha van még vázszám azt hol találom meg
3. Mely számoknak kell egyezniük?

[sinter]

Henger alatti szám 6/8 1604

Ez a motorszáma. 1956 8. havi gyártás

Blokkszámok: kuplung felől: 28971
gyújtás felől: 124285

Ezek a blokkpárosítók és ezeknek egyezniük illene.

Vázszámot csak a jobb hátsó teleszkóp felső fülén találtam: 4/8017

Ez az alvázszáma. és 1954 8. havi bár a számsor rövid, lehet nem találtad meg az összes karaktert.

Eredetileg a motor és a vázszám egyezett.
Alvázszám máshol nincs (jó esetben). A villanyakban van még beütött számsor, mégpedig a rendszám, és ebben 2-nek kellene lenni.

[zolle]

Köszönöm szépen
A blokkszámok nem tudom miért nem illenek össze tudomásom szerint nem volt szétszedve se

---

Megtaláltam a villanyakon található számokat melyek a következőek: KS 6353, és egy kicsit rövidebb: Y 904

---

Elnézést a 2. szám talán IY 904 viszont itt még mindig csak 3 szám van és nem 4

[sinter]

itt még mindig csak 3 szám van és nem 4

Az nem gond mert ez az 1958-ig használt 2betű 3számos rendszáma. Utána jött a 4számos.

[zolle]

Aha értem, köszönöm szépen a választ.
Az lenne még a kérdésem hogy a vázszám miért ennyire kevés karakterből áll? Akárhogy megtakarítottam azt a "fület" nem találtam több karaktert.
Van nekem itthon egy másik váz és azon sokkal több karakter van.

[sinter]

Nekem is több karakter van a vázszámnál, viszont van olyan blokkom amiben ez a kevesebb fajta van. De azt nem tudom miben volt, hozzám már így került egy padlásról. Igazából nem tudom mi a logikája ezeknek, a kevesebb karaktereknek.

[Titus]

Már én is találkoztam X/X XXX formátumú vázszámmal és arra jutottam hogy a 100 alatti sorozatszámoknál elhagyták az első 0-ást. Valószínű így lett a 6 számjegy helyett 5 számjegyű a vázszámod is. 1954 augusztusában gyártott 17. Csepel váz van nálad a számok alapján. Ez persze nem szentírás de én erre tippelek. Azért kíváncsi lennék egy 10 alatti darabszámú vázra is, vajon ott is csak egy darab 0 van, vagy 2...

[sinter]

Titus,
Ez az egy logikus magyarázat van szerintem is, bár sose tudni...

[Örs]

Bocsánat, hogy beleszólok,de én találtam még egy számot a vázban. d-csepel. A jobb oldali fül, amin a bakteleszkóp áll,annak van egy kis darab "laposvas" merevítője, abban van. Majd megnézem ,hány jegyű. Megpróbálok fotót felrakni.

[Titus]

Üdv!
Szerintem a nyúlványszámot találtad meg. 5 számjegyű?

[Örs]

Igen,5 jegyű. De az enyémbe a henger alatt 7/3 0049 van.1957-ben már tudásom szerint nem gyártottak Csepelt

[Ricsi95D]

1957-ben már tudásom szerint nem gyártottak Csepelt

Jól tudod, ekkor már D-Csepelt gyártottak.
A tiéd 1957 márciusi

[dott]

Titus! A nyúlványszám az "elárul" valamit a motorról? Azért kérdezem, mert az enyémben csak és kizárólag ilyen szám van, s a forgalmiban is ez van bejegyezve plusz ez volt bekeretezve pirossal is. (lehet pótlás váz volt..)

[Titus]

dott!
Valószínű a nyúlványszámok is növekvő tendenciát mutatnak az egymás utáni évjáratoknál. De ez is csak tipp a részemről, nem ástam bele magam a dologba. Azt tudom hogy hol van a vázon, és általában öt számjegyből áll. Azt viszont megjegyezném, hogy a T és D-Csepel blokkpárosítók is 5 számjegyűek.
Ha megírod nekem a nyúlványszámot, megnézem hogy az 57-es D-Csepelem számától nagyobb vagy kisebb.
Amúgy szerintem is pót vázad van.
Üdv: Titus

[dott]

A nyúlványszáma : 48136. A motor párosító száma sem mérvadó, mert az is tuti cserélve lett, ott a régi rendszáma van motorszámként beütve. Szerintem egyszer összetörték, utána pedig rendbe rakták.
Habár úgy vagyok vele, hogy nekem ez is nagyon megfelel, még ha cserés is volt rajta sok minden, mert papíros a motor.