Csepel- karburátor különbség - létezik?

[Örs]

Sziasztok!

A csepszim füstölt a karburátorral, ami rajta volt, és alapjáraton is megfulladt. - sok benzint kapott.
Állítottam a súbertűn , amíg lehetett. A legfölső rovátkán sem volt alapjárat, és gáznál is hörgött még.
Az úszót is úgy állítottam, hogy a legkevesebb benzin folyjon a karbiba. A fúvókám 0,75 - ös.
Raktam bele más súbertűt, fészket is cseréltem ( vagy 3- szor, és nem változott semmi)
Mi lehet ennek az oka?
Végül tettem rá egy másik karbit, és ezzel most működik.
Talán más lehet a ház??
Vagy a kopás miatt?
Vagy csak én nem értek a beállításhoz??

[zahi]

Elméletileg a tűálláshoz az alapjáratnak nem sok köze van ! Ha az úszószint megfelelő , az alapjárati fúvóka szintén (és nem repedt a karbi...) az alapjárat a levegőcsavar és a súberütköző (alapjárati) csavar segítégével beállítható ! De kezd el inkább az elején: - mosd el a karbit (nekem az emelt toluoltartalmú "piros cimkés" nitro hígítós áztatás, mosás , majd kifúvatás vált be) ! - nézd meg a fúvókák,(tűs fúvóka is) állító kúpos csavarok épségét , megfelelő méretét (ne csak a számokat nézd , mérj !!!) ha kell cseréld. - rakd össze a karbit úgy, hogy a helyes úszószintet állítsd is be, majd rakd a súber-tűt kb középre, a levegő csavart kb1,5 ford kifele bentről - Indítsd be , melegítsd egy kicsit, azután zavard meg 1-2 km-t teljes gázon,hirtelen leállítás után gyertyakép vizsgálat , ha kell főfuvi csere - Ha eddig OK , akkor vizsgáld részterhelésre: kb 2/3 - 3/4 gáz állásíg a súbertű dominál a rendszerbe! - Ha kb1/4 -2/3 gáznál vizsgáld a motor járását,ha "négyüteműzik"darabosan jár akkor sokall, engedd lentebb a tűt eggyel és újra próba! - Ha erőtlen, gyenge, esetleg csak hörög fullad csak teljes gázra élénkül , emeld a tűt ! próba újra! (addig állítsd míg ki nem símul a járása) - így az úszószint , főfúvóka,súbertű beállítása után állítsd be a helyes alapjáratot az ütköző csavarral , finomítsd a levegő csavarral az egyenletes járás elérése érdekében(kb ahol a legmagasabb lesz a fodulat) , majd ha kell korrigáld az ütközővel az alapjáratot ! Azután próba! - vigyázz mert az alapjárati rendszer beállítása némiképp módosíthatja az üzemi rendszert is!!! Ezért az egész ismételt ellenörzését végezd el, ha minden az eddig felsoroltakból OK akkor győztél ! jó motorozást , nagy sebességet , relatív jó fogyasztást és kellemes időtöltést kívánok hozzá !

[Örs]

Köszönöm a segítséget!! Sokat megtudtam a hozzászólásodból!

[St.Z.350]

Üdv Örs!

Ez a cikk is segíthet.

- - - Updated - - -

Üdv zahi!

Nagyon jó amit írtál,csak a Csepel és a Danuvia porlasztója nélkülözi az alapjárati fúvókát,azokat csak a bowdennel lehet szabályozni.

[demeter]

Tényleg jól össze van foglalva.
Mondjuk nálam a gyakorlat képes megdönteni minden elméletet.

[zahi]

Üdv St.Z. 350 ! Ebben igazad van , erre nem is figyeltem oda , csak egy általános leírást próbáltam a porlasztó beszabályzásához, de az alapjárati rendszer hiányában kissé más a leányzó fekvése (már megint pannóniában gondolkodtam ) . Az alapjárat beállítása ebben az esetben a bowden-feszítő csavarral történik , az alapjárati keverék beállítása viszont ebben a formában adott ! Bár a tű kúpossága még nem dúsíthatja a keveréket a súber-harang alapjárati magasságba történő beállításával, így csak a főfúvóka dúsíthatja el az egészet (továbbá a tűsfúvóka és a súbertű kopása) és a rossz úszószint ... Igazad van ez a karbi még a legegyszerűbbek közül való . Egyébként amit leírtam nem volt valótlan , bár egy kicsit benéztem a "dógot" !

[St.Z.350]

Üdv zahi!


Örülök neki,hogy nem értetted félre a hozzászólásomat.Teljesen egyetértek, korrekt a beállítási tanácsod világos,könnyen érthető.

[sinter]

Azt akartam én is írni hogy a Csepel bovdennel állítja a súbert (sajnos), de St.Z.350 kolléga megelőzött vele. És zahi kolléga pedig nem sértődött meg a kiigazításon, és ez az amiért nagyon csípem, illetve tisztelem a társaságot. Max respect!

[Örs]

Csepel bovdennel állítja a súbert (sajnos)

Igen ez a baj. Én is bovdennel állítottam, és amikor eltekertem a kormányt, szépen ugrott is az alapjárat.

[Titus]

amikor eltekertem a kormányt, szépen ugrott is az alapjárat.

Ez már csak ilyen. Úgy állítsd be, hogy jobbra fordított kormánynál ne álljon le, ha balra fordítod akkor magasabb lesz, az nem gond.

[sinter]

Nekem is dettó ugyan ezt csinálja, de én azt mondom fogjuk fel egyfajta kézigázként a jelenséget.
-Mekkora alapjáratot szeretnél?
-300 és 1500 között bárhova belövöm egy kormánymozdulattal.

[zahi]

A bowdwen elvezetésének megváltoztatásával nem lehet valamelyest javítani a dolgon ?

[joker]

A bowdwen elvezetésének megváltoztatásával nem lehet valamelyest javítani a dolgon ?

Szerintem igen , de ez a jelenség akkor jelentkezik , ha már nagyon rövid a bowden . Egy jól megcsinált , elvezetett bovden esetn szinte 0 ez a hiba .

[Örs]

Sziasztok!

Én a bowdent (ahogy kijön a kormányból), a benzintank és a váz között vezettem, a tank alatt szépen elment a karbiig.

[sinter]

Így fut nekem is a bowden. Amúgy pedig nem zavar az alapjárat "állíthatósága" kormánymozdulattal effektus. Ez a motor még ilyet is tud!!