Gumi méretek

[sepy]

Nálam a következőt jelenti a felsoroltak: Az én defektjavítóm egy spré mit a szelepre csatlakoztatsz defekt esetén / pl. ha fel vagy málházva és egyedül vagy / bele nyomatva az anyagot azt lecsvarva mihamarabb told a gépet egy kicsit,hogy az anyag lötty körbe follyon a belsőbe!!! Felülsz mivel közben kb, 3/4 részre felfújja a gépet mit a legközelebbi benzin kúton kiegészítessz. A vakszeleppel kapcsolatban: Kittus motorján külsőt cseréltem olyan méretűt mint ami rajta volt. Láss csodát elfordult a ráfon és kiszaggatta a szelepet. Mondták kenjük olyan masszát mit a gumis is használ tömlő nélküli cserekor. 2. verzió érdesítsük meg a ráf oldalát mert elkopott a rögzítő apró rece! 3. variációlett a vakszelep és ez lett a megoldás. Valószínű kicsivel nagyobbra sikerült a külső és ez miatt fordult el midíg. 2. eset Kesziből hazafelé otthontól 7-8 km re történt jó tempónál Kittus eltűnt mögüllem. Előztem egy kistehert intettem üres az út eressze és mikor újból a tükörbe néztem nem láttam! Egy útszéli bokor tetején landolt szerencsésen . Mentő kórház anyai szóáradat stb. szerencsére a vállát ütötte meg de nagyobb baj nélkül. Nos ezért kellett a 3. belső után a vakszelep. A2. belső csere Kvarda barátoméknál volt anno.Akkor jó volt a defekt javító az útszélén.Bocs ha hosszúra nyúlt. A beszélgetés némi nedű mellett rendben.

[emu]

Én defekt javítót hordok magamnál. Annó Kvarda gabiéknál Kittusnak segített igaz Gabi és laci segítségével csere lett a vége de addig kitartott az anyag a belsőben. Végűl Vakszelep lett a megoldás a 3. belső csere és egy szerencsés kimenetelű baleset végén!

Itt elvesztettem a fonalat. Megbeszélhetnénk majd sör mellett de hátha más sem érti.
A defektjavító nálam a tömlőnélküli gumiban használható szalagot jelenti. A vakszelep pedig a terepmotorokon használatos, mert ott 0,x a guminyomás 30pár LE felett.

[sepy]

Én defekt javítót hordok magamnál. Annó Kvarda gabiéknál Kittusnak segített igaz Gabi és laci segítségével csere lett a vége de addig kitartott az anyag a belsőben. Végűl Vakszelep lett a megoldás a 3. belső csere és egy szerencsés kimenetelű baleset végén!

[mátéapu]

egy tartalék belső volt körbetekerve az ülés körül.

Nekem a szerszámosban van egy zacskóban fehérre szórva hintőporral legumizva több éve,az a vésztartalék...

[Jankó51]

de mindíg be legyen a mély ágyba taposva a kűlső

ő
Igen, ez a titok, (meg a többi amit leírtál) és hogy a tornacipőt lehetőleg cseréljük bakancsra! ... és ha még azt is megtehetjük, hogy a külsőt szerelés előtt kitesszük a tűző napra, az bizony nagyon megkönnyíti a dolgot és pici szerencsével még az utolsó 20 cm-en is elkerülhetjük a vasat. Nekem most ott is elég volt a bakancs sarka.
Második nekifutásra, két napi munkával sikerült eltüntetnem a ráfból a hézagot, ami nem engedte a helyére pattanni a külsőt. Most simán gurulhatnánk, ha nem esne az eső! Nálunk abban az időben sok Pannóniát lehetett látni, amin - a folyton nedves saller helyett - egy tartalék belső volt körbetekerve az ülés körül.

[sepy]

Hátha valaki nem tudja: A belsőbe síkport vagy hintőport szórunk! gumi szerelést a szelepnél kezdjük és ott is fejezzük be! Szét szerelésnél a szeleppel szemben bele tapossuk a kűlsőt a mély ágyba így konnyebb a szétszedés. Összerakásnál belsőt berak a szelepnél egy kevés levegőt fújunk bele, hogy igazodjon a belső majd azt korbe bele a helyére nyomjuk. A szeleppel szemben kezdjűk a felnibenyomni a kűlsőt ezt míg lehet cipővel/ spicc belső éle /. vas csak a legvégén de mindíg be legyen a mély ágyba taposva a kűlső a szeleppel szemben!.Én így tanultam. Tudom sokatoknak ez nem újság de ki most kezdi annak lehet , hgy jól jön,A 60 as évek végén bizony én sokat motorozam éjszaka melóba járva és akkor még sűrűbben kapott defektet az ember fia. Úgy kezdődőtt a szerelés: gyűjts kellő mennyiségű követ vagy bár mit a tanyasi kutyák távol tartásához. Zsemlámpánál sallerral ha sikerült nem égett ki a belső de ha nedves volt a sallér vagy a gyásdoboz gond volt. Csak később jött a Tipp Topp több sikerrel! Szép napot görgess tovább ha érdektelen,

[emu]

t képtelen voltam levenni a 19x3,75 CCCP külsőt

Hozzátenném, hogy ilyenkor kell keresni egy terepmotorost, mert az sem keményebb mint egy bütykösgumi. Annak az embernek van megfelelő (35-40 cm hosszú) szerelővasa, mely mégis elég vékony. Ja és van gyakorlata.

[emu]

de becsületesen hintőporozta és

Szerintem az sikpor lehetett, azt azért kell hogy a megcsúszó külső ne vigye magával a belsőt, mert így törik ki a szelep.

[Jankó51]

Azt összegyűri a külső

Kösz, lehet, hogy igazad van, gondoltam már arra is, hogy lefestem. Úgyis esős idő jön és még megfelelő méretű belsőt is kell vennem.

[horex]

kötés után esetleg még leragasztom szigszalaggal, hogy jól csússzon, így nem akadna el a köpeny.

Azt összegyűri a külső , nem csúszik szerintem azon . Akkor inkább csiszold le kötés után simára a ragasztót és annyi

[horex]

A gumiszerelés előtt mindig nyomunk egy kis levegőt a belsőbe

Akkor te már láttál motort

A Horex felújitásakor kénytelen voltam elugrani a gumishoz, mert képtelen voltam levenni a 19x3,75 CCCP külsőt. Nyüzüge is vagyok már
Amikor megvolt a króm+küllőzés, szintén gumis. Viccesen el akart hajtani a 100 éves orosz gumival., de becsületesen hintőporozta és amikor géppel rakta fel akkor is lökött levegőt a belsőbe. Szerintem ő sem OKJ-n tanulta ezt

A másik, hogy a mai belsőket nem lehet ragasztani. Nem hittem el, Simson belsőn próbáltam és nem sikerült

[emu]

19x3-3,5-ig belsőt addig kínoztam mert mindig a külső alá feszült,hogy kicsíptem

Mivel nem sokára jön a békülés napja, azt kell mondjam bal.asz vagy. A gumiszerelés előtt mindig nyomunk egy kis levegőt a belsőbe, így igen nagy harc árán lehet csak kicsípni, mert nen tudod bekényszeríteni két felület közé.

[mátéapu]

19x2,75-3,00 méretű belsőt raktak!

Én is hasonlót kaptam a csomagszállítón keresztül.Sokáig kínlódtam az uj külső felszerelésével ,szigszalaggal betekert feszítővas ,szappanos viz....a lényeg a felirat szerint 19x3-3,5-ig belsőt addig kínoztam mert mindig a külső alá feszült,hogy kicsíptem.Elővettem egy régebbi belsőt és már a megfogásnál más volt ,aztán egy 18-as belső mellé téve kiderült,a számozás téves volt,mivel egyező nagyságú volt, így a ráf gödrébe feszülve nem lehetett a külsőt benyomni rendesen a gödörbe emiatt nem tudtam beszerelni...

[Jankó51]

Kérném szépen ha felteszünk egy gumit otthon a háztájiban akkor be szoktuk igazítani, tehát ha bepattintottuk a legutolsó kis darabot amivel végülis meg kell küzdeni, akkor az nem illeszkedik be annyira mint a többi rész, sőt az ellenkező oldalon még jobban behúzza a gumit.
A gumin általában van egy körkörös anyagában csík ami azért van hogy be tudjuk igazítani a helyére ( házicentírozni) valószínű erre nem figyeltél a felrakásnál.
Gumit leengedni, vastagon megáztatni szappanos vízzel, és helyére igazgatni, felpumpálni és jó lesz.
Gumit leengedni, vastagon megáztatni szappanos vízzel, többször körbetaposni és talán magától beáll.

Köszöntök mindenkit.
Azért a vaskos idézet, hogy bizonyítsam, utána olvastam rendesen a témának és sokat tanultam.
Tegnap láttam először a hátsó kerék ráfját belülről (annó a fűző mester szerezte be újonnan a gumival együtt és össze is rakta). Nos a ráf (nem tudom milyen típus) úgy van gyártva, hogy a visszahajtásnál van egy éles perem, ami 1-1,5 mm-el eláll a felni falától. Ebbe a résbe nyomódik bele a köpeny a felfújásnál úgy, hogy a perem rendesen belevág a gumiba és nem engedi azt a helyére pattanni. Első alkalommal amikor nem tudtam a gumit a helyére igazítani elvittem szerelőhöz, de ő sem nyúlt bele, csak megkente jó vastagon vazelinnel és rengeteg próbálkozás után (5 bár környékén) úgy ahogy kikerekedett a gumi, de nem volt tökéletes. Aztán ha többet esett a nyomás, a gond előjött újra.
Most, hogy levettem a gumit, a fent említett résből olyan befőttes gumi vastagságú, 10-12 cm hosszú darabokat szedtem ki, amit az éles perem "kiharapott" a külsőből. (Mert az éles perem ugye pont szembe néz azzal az iránnyal amerre a guminak kellene jönnie kifelé.)
Most derült ki az is, hogy a 3.25-ös köpenybe 19x2,75-3,00 méretű belsőt raktak!
Van itthon kinyomós tubusban vizes bázisú füstcső tömítő pasztám, ami jól tapad fémhez, nem bántja azt és rendesen kikeményedik. Arra gondoltam, hogy azt a bizonyos rést kitöltöm vele, kötés után esetleg még leragasztom szigszalaggal, hogy jól csússzon, így nem akadna el a köpeny.
Ha van jobb ötlet, azt szívesen venném mert új felnit még csak-csak vennék ha nagyon muszáj, de a kerékfűzést majd csak télen szeretném kipróbálni.
Ja, és ilyen felnit ingyen se fogadjatok el!

[supermax]

Szia!
A Heidenau-ban elvileg van 175kg-os, és még Vee rubber az még erősebb, csak az már elvileg cross gumi, vagy ha felmegy a felnire és elfér, akkor egy 3,00x19-es az már mind 185kg-os.
súlytábla
gumik