Pannónia főtengely könnyítés.

[Ifás]

Valaki tud szolgálni valamiféle leírással 1 hengeres Pannónia főtengely könnyítésről.
Egy cikkben olvastam, hogy 7,2 kilogrammról le lehet menni 5,2-re. Könnyebb lesz a gyújtás forgórészem is és a könnyítést szeretném megcsinálni a kuplung kosarán is.

[ApaE]

[Ifás]

Jobb gázreakciót, mivel a tehetetten tömeg csökken.

[ApaE]

[Ifás]

Ma kapok próbára egy 28-as Dellorto karburátort. Fúrás után az alábbi módosítást meg akarom csinálni a hengerben is:
Ha össze jön a pénzem kapni fog a motor egy P12-es szalámi kipufogó párt is.

[ApaE]

[Ifás]

Erről a kipufogóról van valamiféle leírás vagy, hogy ki tudná elkészíteni?

[ApaE]

[kollarg]

Egy cikkben olvastam, hogy 7,2 kilogrammról le lehet menni 5,2-re

Nem abban a totalcar-os cikkben olvastad, amiben "bervas" P12-esét mutatták be?
Ő ha minden igaz furatolta a gyári átméretű sonkát ha jól vettem ki a szövegből. Aminek az alapját számítógépes szilárdsági számítások (végeselem-módszer, FEA) adták, hogy biztosan a lehető legtöbbet le tudja szedni még elegendő szilárdság mellett.
A másik elterjedt megoldás az, hogy esztergán levesz a szaki a főtengely külsejéből, egészen addig, amíg a lapolással egy szintbe nem kerül a külső átmérő. Utána pedig alu betétet készíteni a forgattyúsházba, hogy csökkenjen az elősűrítőtér térfogata.

Esetleg ha valakinek van tapasztalata az utóbbival az engem is érdekelne.

A Csaba Béla (de van, aki szerint meg Bába Antal) tervezte változatot érdemes megcsináltatni

Rendelkezel esetleg pontos méretekkel?

Mármint úgy veszem ki a szavaidból, hogy a széria és a Csaba/Bába között is van eltérés - és bocsánat, hogy mindig téged talállak meg az ilyen kérdésekkel...

Be kell vallanom az "összekukázott" (szó szerint a "vazshulladékból" került ki a váz), de papíros Pannoniámmal én is ilyen terveket szövögetek: P12-szerű kipufogó, végre belekerül a KX hajtórúd stb. stb...

- - - Updated - - -

szóval kell rendesen visszalapozni

http://forum.index.hu/Article/showArticle?na_start=16628&na_step=30&t=9161076&na_order=

Épp lapozgattam arrafelé.

[ApaE]

[kollarg]

neki igen jól sikerült az átalakítás

Jól hangzik - legalábbis megfontolandó.

Ha valaki venné a fáradságot megkeresni és pontosan meghivatkozná itt, az jó lenne

Már elkezdtem, csak még nem értem el odáig. Ha megtalálom (mert a kereső nem akarja kiadni), akkor átmásolom.

[ApaE]

[Ifás]

Én még kipufogó terén agyaltam TS 125 dobokon is elölről 6 centit rövidítve rá megy a gyári könyökre és olyan hosszú lesz mint a gyári kipu valamennyire még a P12-es kipufogóra is hasonlít az ára is jóval barátságosabb.

[TLF65]

Úgy látom, ez olyan mint egy "normál"rezoncső, csak "belebujtatva" egy hengerbe, (csőbe) a hangtompítóval együtt...
érdekes lenne a Pannónia motor műszaki adataival méretezett rezonátorcső méreteit ezzel összehasonlítani... Meg is csinálom, mihelyst lesz egy kis időm!

- - - Updated - - -

Én még kipufogó terén agyaltam TS 125 dobokon is elölről 6 centit rövidítve rá megy a gyári könyökre és olyan hosszú lesz mint a gyári kipu valamennyire még a P12-es kipufogóra is hasonlít az ára is jóval barátságosabb.

Jó megoldás, de itt pont az a lényeg, hogy a könyök után a kipufogó kúpos része milyen hosszú, és milyen átmérőre "nő" fel, utána milyen hosszú ezen az átmérőn a hengeres rész hossza, majd milyen kúp hosszal csökken le egy végső hengerátmérőre... Ez a rezonátorcső fő adatai, amit a méretezésnek ki kell számolni... Csak méretezett, vagy gyakorlati tapasztalatok alapján faragott kipufogó adja a megfelelő - esetenként a maximális teljesítményt.

A faragás: Technikusi fogás, iszonyú hatalmas gyakorlati tapasztalatok alapján,
a méretezés: mérnöki találmány, ami alapul a tecnikusi tapasztalatokon, megtámasztva az elméleti tudással...( esetleg finomítva... pl. áramlástani, hőtani tudományokkal...

itt jutott eszembe, vajon a technikusok miért nem "tuningolnak" repülőgépeket??? mert csak földi járművekre igaz a " faragás"-technologia...

[Ifás]

Amúgy ha lenne valaki aki tervez egy kipufogót Pannóniára én azt is legyártatnám magamnak.