Lámpatök

[Béla Rácz]

Sziasztok!

Az első lámpabúrán van egy lyuk amibe nem tudom mi volt. A km órától jobbra. Sejtem , hogy valami visszajelző lámpa, talán piros.
Tehát a kérdés az, hogy mi kell oda


A másik problémám az, hogy a gyújtáskapcsolót sehogy sem sikerült hézagmentesen a búrához rögzíteni.
Ha a kettő süllyesztettfejű csavart meghúzom akkor a krómozott fedelet ha rárakom az egyik csavarnak a feje kitartja a lemezt. A süllyesztésből kikapartam a festéket is.



Van egy harmadik gond is a lámpabúrával kapcsolatban, hogy a földelő vezetéket hová kötöttétek a gyújtáskapcsolóból? Mert az egyenirányító szelénnek meg van alul a helye hogy anyával hova kell rögzíteni, de a földelésnek sehol egy kiálló menetesszár vagy bármi.

[heeegany]

Az első lámpabúrán van egy lyuk amibe nem tudom mi volt. A km órától jobbra. Sejtem , hogy valami visszajelző lámpa, talán piros.
Tehát a kérdés az, hogy mi kell oda

Amikor a motor készült nem volt kötelező semmilyen visszajelző. Most viszont az, méghozzá a távolsági fényszórónak. A színe pedig kék kell hogy legyen.
Tehát ha a meglévő lyukba akarod tenni akkor oda szerezz egy kéket.
Ha viszont vissza akarod állítani a lámpatök eredeti állapotát akkor azt tanácsolom hogy belülről vékonyan fedd be a lyukat üvegszállal és műgyantával. Erre pedig kívülről mehet a késtapasz. Az egészet pedig szépen lecsiszolod (nem kell sok gyakorlás a javítás "láthatatlan" legyen fényezés után)

Van egy harmadik gond is a lámpabúrával kapcsolatban, hogy a földelő vezetéket hová kötöttétek a gyújtáskapcsolóból? Mert az egyenirányító szelénnek meg van alul a helye hogy anyával hova kell rögzíteni, de a földelésnek sehol egy kiálló menetesszár vagy bármi.

A jobb oldali, lámpatököt tartó csavarra kötöttem. Valamint oda kötöttem a lámpára és a kormányra menő test kábeleket is.
Valamint ajánlom hogy húzz onnan el egy testkábelt az akkudobozba is, onnan pedig a blokkra (a láncvédő burkolat (az a darab ami neked nem megy be a blokktól )felső, kicsi tartócsavarja alá érdemes kötni) és még egyet a hátsó lámpába.
Ezzel sok későbbi kellemetlenségtől kímélheted meg magad.

A Pannónia ilyen szempontból jó, a gyári kábelmennyiségnek a többszöröse is kényelmesen elfér mindenhol

[Béla Rácz]

Ez a lámpatök eredeti és nem fúrta ki senkisem. Tehát ha minden igaz akkor ez az eredeti állapota és a régi kábelkötegén ott volt egy kis izzó is bekötve ami ide mehetett, úgyhogy már akkor a távolsági fényszóró vissza jelzője volt. Gondolom én!

A gyújtáskapcsolóból kimenő testkábelt én is a lámpatök csavarjára gondoltam, de a bekötésen nincs a lámpa és a bilux kapcsolóból kimenő földelés. A hátsó lámpáról nemtudok semmit mert odaáig ma nem jutottam el bekötésileg.

Ha jól értelmezem akkor azt tanácsolod, hogy a gyújtáskapcsolótól vigyek ki egy testkábelt az akkuhoz és onnan tovább még egy testkábelt a láncburkolat csavarjára és a hátsó lámpától az akkuig?

A kábelek hosszabbak a kelleténél, de mivel első restaurálásom ezért nem is vágok belőlük még az biztos Elfér szépen mindenhol.

Köszönöm a segítségeidet!

[heeegany]

Ez a lámpatök eredeti és nem fúrta ki senkisem. Tehát ha minden igaz akkor ez az eredeti állapota és a régi kábelkötegén ott volt egy kis izzó is bekötve ami ide mehetett, úgyhogy már akkor a távolsági fényszóró vissza jelzője volt. Gondolom én!

A gyújtáskapcsolóból kimenő testkábelt én is a lámpatök csavarjára gondoltam, de a bekötésen nincs a lámpa és a bilux kapcsolóból kimenő földelés. A hátsó lámpáról nemtudok semmit mert odaáig ma nem jutottam el bekötésileg.

Ha jól értelmezem akkor azt tanácsolod, hogy a gyújtáskapcsolótól vigyek ki egy testkábelt az akkuhoz és onnan tovább még egy testkábelt a láncburkolat csavarjára és a hátsó lámpától az akkuig?

A kábelek hosszabbak a kelleténél, de mivel első restaurálásom ezért nem is vágok belőlük még az biztos Elfér szépen mindenhol.

Köszönöm a segítségeidet!

Gyárilag nem volt rajta. Szóval azt valaki utólag építette be.

Legyen két testcsomópont. Ez egyik a lámpatökben, a másik az akkudobozban.
A lámpatökben lévőre kötve a gyújtáskapcsoló, a fényszóró foglalata valamint a kormány testelése (gyárilag az alsó villahíd valamelyik csavarjára ment. Én a a felső villahíd kormánytartó anyája alá kötöttem be)

A másik testcsomópont nálam az akkudobozban, annak az egyik tartócsavarján van. Ide van kötve az akku negatívja, egy kábel ami a blokkra megy valamint egy ami a hátsó lámpára.

És persze a két testcsomópont egymással is összekötve.
Mindent ami csavarra van kötve szigorúan saruval! Ha lehet akkor forrasztva (én az enyémen sok csatlakozást csak préseltem, sz.pok is vele azóta is Persze az enyémnek én csináltam az egész kábelezését. Nálam a testpontokon se csak ennyi vezeték van ezen a képen az a két kábelvezető spirál a kormány alatt tele van)

[ApaE]

[Béla Rácz]

Azzal a csavarral is próbáltam, de akkor még jobban nem passzolt a pajzs a tökre. Azt hiszem leköszörülök egy keveset az egyik csavar fejéből.

Keresgettem a témák között, de a "Lámpabúrák felújítása" téma tűnt nekem a legmegfelelőbbnek.
Tévedtem

[Béla Rácz]

A képen ami fekete lámpatök az az eredeti T5H motoromé. Beszereztem egy másikat ami nincs kifúrva.
Észrevettem, hogy felül nincs meg a beszerzett töknek az a peremezése ami az enyémen van.
Ez problémát jelent-e a krómkeret és az üveg rögzítésénél?Tehát nem fog leesni? Sima keret nem ez az előre nyúlos.


Meg két különbséget vettem még észre. Felül az első furat az enyémen bentebb van. Meg a szelén furata is bentebb esik. Amit ma szereztem be lámpatököt az nyilván egy régebbi gyártásból van ha jól gondolom.
Ezek nem szembetűnőek szerintem.