Pannónia T5 hátsókerék kiszerelése

[sricsi70]

Tisztelt fórumtagok!

Szeretném tőletek megkérdezni, hogy milyen módon szoktátok kivenni a hásó kereket defekt, gumicsere esetén úgy, hogy maradandó károsodást nem szenved a festés, krómozás? A könyv szerint el kellene oldalra dönteni a gépet. Egyedül szerintem ezt elég nehézkes megoldani.

Üdv

[ApaE]

[sricsi70]

Ilyenkor a motor az első kerekére billen (zseniális a középtámasz kialakítása a Pannóniákon!), a hátsókerék pedig 'leesik' néhány centit. Érdemes figyelni, hogy a féklapot ne sértsd meg.

Szia!

Ma kiszereltem a fékpofákat az első és a hátsó kerékből (ferodolozva lesznek).
A kerekeket nem vettem ki csak annyira, hogy kivehessem a féklapot. Leszereltem a fékpofákat és vissza is szereltem a kerekeket.
A hátsó kereket amikor lehúztam a menesztőgumiról a motor nem az elejére, hanem a hátuljára billent. Lehet, hogy csak azért, mert majdnem üres a tank.
Holnap kipróbálom ahogyan leírtad.
Köszönöm az instrukciókat!

Üdv
Ricsi

[ApaE]

[sricsi70]

Tank üres vagy tele nem nagyon számít, mert majdnem pontosan a középtámasz fölött van, így olyan kis erőkaron hat, hogy nincs jelentősége. Teljesen üres tankkal is stabilan előre kellene billennie, ha kiveszed a hátsó kereket.

Én megnézném a középtámasz ütközőit - sok esetben be vannak kicsit hajolva -, emiatt kissé 'laposan' áll a középtámasz, így megváltozik a forgáspont (ahol a talajjal érintkezik) helyzete - közelebb kerül az elejéhez, és az a pár centi már elég ahhoz, hogy az egyensúly felboruljon (a kerék súlypontja távol esik a forgásponttól, nagy az erőkar).

Hibátlan középtámaszra húzva az egyik keréknek min. 5 cm-re kell lennie a talajtól.

Szia!

Úgy néz ki, hogy a középtámasztómnál van a hiba.
A középtámasztót tartó fül furarata csunyán ki van nyalva. Már úgy néztem, hogy a blokkom alját is eléri felállítás közben. Sürgőssen ki kell cserélnem a füleket. A tartó fül eredeti méreteit meg tudnád adni? Főleg a furat helyzete kellene a hegesztett résztől lefelé.

Üdv

[grandpa84]

Üdv!

Ha van otthon szerelőaknád, akkor célszerű inkább ott végezni e műveletet. Nem kell döntögetni a motort, stb... Én a motort az akna fölé szoktam tolni, úgy hogy a motor hossztengelye merőleges az akna hosszára (keresztbe áll), és csak a hátsó kerék van az akna fölött. Kiveszem azt a deszkát, ami a kerék alatt van, és lefelé ki bírom emelni a kereket.
Persze, és jönnek majd a kérdések, hogy:"és akko országúti defektné mi csinász???"---Hát ott nem marad más, mint a döntögetés, de bevallom őszintén, nem igazán szeretem úgy döntögetni a vasamat, hogy a kilométeróra nullát mutat.

[nyuszifül]

Üdv!

Ha van otthon szerelőaknád, akkor célszerű inkább ott végezni e műveletet. Nem kell döntögetni a motort, stb... Én a motort az akna fölé szoktam tolni, úgy hogy a motor hossztengelye merőleges az akna hosszára (keresztbe áll), és csak a hátsó kerék van az akna fölött. Kiveszem azt a deszkát, ami a kerék alatt van, és lefelé ki bírom emelni a kereket.
Persze, és jönnek majd a kérdések, hogy:"és akko országúti defektné mi csinász???"---Hát ott nem marad más, mint a döntögetés, de bevallom őszintén, nem igazán szeretem úgy döntögetni a vasamat, hogy a kilométeróra nullát mutat.

Pedig nagyon izgalmas hidd el! Igy soha az életbe nem fordul veled elő az, hogy a féltve vigyázott "drágaságod" magával ránt és ijettedben azt sem tudud, hogy magadra vigyázzál, vagy a motorodra, nehogy összetörjön! (én mér tapasztaltam)