Versenyzésre átalakított Csepel 125-ök

[X11]

... a "flex kalapács teljesítmény növelés" kicsit erős kifejezés de hát nembánom ha ez a stílus járja .
Kérdem a két tisztelt olvasni tudó szakit hol írtam én hogy tönkre kéne tenni bármit is?

Szerintem félreértettél: nem arra reagáltam amit te írtál, csak elmondtam én mit csináltam és mit NEM MERTEM MEGCSINÁLNI a T5-ösön. Ha lenne rá szaki, hidd el hagynám hogy egy kicsit kalapálja, vésse vagy flexelje a motort, de én egyelőre nem merem bevállalni: tuti szívroham ha elcseszem és ennek semmi köze egy új Pannónia blokk árához!

Amúgy pontosan az a szándékom hogy versenyzésre rakjuk össze a Pannóniát, azaz már eddig is egy csomó "eredeti" alkatrész került dobozba. A váz és a blokk eredeti, de mint már mondtam: ujabbak a csapágyak, a dugó és előre fordított teló került tárcsafékkel, hátra szintén japán motorból származó lengővilla, teló és tárcsafékes kerék... Számomra a lényeg hogy azért valamennyire Pannónia maradjon, de azért legyen vele esélyem is az amúgy teljesen tét nélküli futamokon...

igyekezzünk a tervezőasztalon elképzelt ideális állaptra hozni, a gyártsi pontatlanságok kiküszöbölésével a blokkot. (csepel esetében ez a „tuning” kb 40%-a)

Azaz lényegében a tuning 40%-át én -bár szeretném- nem merem megcsinálni, s ez nem azt jelenti hogy bármi bajom lenne veletek, vagy a módszeretekkel. Szeretem a szépen felújított veteránokat, de az átépített, tuningolt motorok is legalább olyan közel állnak hozzám, sőt: inkább azokkal motorozok mert egyediek, egyéniségük van.

[jjzoli]

Üdv Mindenkinek!

Bocsánat, látom egy kicsit elkalandozott a téma. De szerintem ezt érdemes volna megnézni (aki teheti élőben, vagy személyesen is :-) A téma címéhez 'passzoló' link:

Eladó Csepel egyedi - Képes Motor

[joker]

Erről beszélek ---a rossz képről itélve még igényes is lehet--és ezt a csavaros,gumit NEM MA találták fe a szegények.
Ha meg elrepül 20 év és az akkori fiatal szerintetek nem fog örülni ha megalálja egy padláson?
Természetesen a gyári szép,most restauráltnak is örül--de azt tudja mondani :2012 ben -20 éve átalakitottak egy csepelt jégversenyre ez történelem neki!!!
Azok a motorok amire most huzigáljuk a farkunkat-mert verseny csepel,pannónia az is igy készült -AKKOR--amikor a gyereket elverte a fater mert leforditotta a kormányt,kivette a furuját a kipufogóból.Vagy ha volt valami gyárban ismerőse már volt vizes henger két kipufogós .....ami elött most leborulva imádkoznak

Köszi a képet--jókor jött

[Gabó_Racing]

Hát nem akartam megosztani a fórumozó brigádot. DE ez is része volt a motoros életnek, és az elején is mondtam, hogy nem 0 km-es hengert, blokkot fogok szétfaragni, meg nem a hibátlan sárvédőt elnyesni. Olyat, amit nem kell nagyon sajnálni.
Faragtam már több Trabi motort (6800-at forgott a gyári 4500-al szemben), viszont megtanultam, hogy nem ész nélkül kell nekiállni a reszelésnek, hanem egy 2T-s motor különösen nagy precizitást, tudást igényel. Véletlen sem szabad eltúlozni semmit. Meg kiszámolni a kipufogót tervezett fordulatszámra, nyomaték, vagy lóerő kell... Na ez komoly meló.
Ha jól elkészíti az ember, az a henger vigyorog, hogy verseny motoron szolgálhat.
Aki ezt nem bírja, annak nem ajánlom a Historic Rally-t se..
Joker, keresni foglak ez ügyben is.
A fotón Trabim 3. felömlője, szerintem nincs elk*rva.

[Gabó_Racing]

Ja, az egész ötlet onnan jött, hogy kaptam egy öreg komámtól egy házilag készített sporthengerfejet...

[dafko54]

Szervusztok. Sokan "fúrnak-faragnak" mindenhol a világban - így "itthon " is. Nem feltétlenül a sok pénz a feltétel ehez a tevékenységhez. Többségében kidobásra ítélt, mások számára értéktelenné vált alkatrészekből alakulnak ki egészen érdekes dolgok. Az eredmény milyen lesz? Olyan, amilyen. Ne felejtsük el azonban , hogy ilyenkor ezek az emberek folyamatosan " képzik " magukat , mivel hozzáolvasnak, kérdeznek ( ! ) szerszámokat ,gépeket kezelnek - ügyesednek. Fontos tényező : nem " bántanak " senkit és nem kallódnak össze - vissza. Céljuk van , ami a mai világban egy nagyon fontos dolog. A két képet megosztom Veletek - a gyerek építgette 20 éves korában ( közben eltelt, vagy 14 év ). Ma már sokkal ügysebb , mint én . Üdvözlettel.

[joker]

És befejezte?..........

[dafko54]

Szervusz . A motort többször beindította, azután szétcincálta . Most is épít - de levágja a fa.kincámat, ha dumálok. Üdvözlettel.

[Trazimo]

Nekem ez a 2 kép van. Én ismerek 1 Fehérvári embert annak van krossz danuviája és 3 Csepel blokkja is nagy kocka alu henger/hengerfejjel mesélte hogy az 1 ik 145km/h s sebességgel is tudott menni csak a gyűrűket mindig törte .

[joshbono]

Üdv!
Régebben tettem fel egy csepel blokkot megvitatásra itt. Késöbb tudomásomra jutott, hogy egy 125/49-es motorból való amivel még anno versenyeztek. A képeken láthatóak a tuning jelek. Nem is nyultam hozzá, mert egyébként egész jó állapotban van. Ha kész lesz egyszer a csepelem beleteszem és megnézem mit hoztak ki belőle.

[ficcero]

Még régebben tévedtem egy német oldalra ahol ezeket találtam .... remélem senki se lesz mérges ,hogy lementettem és felraktam ide őket .

[ficcero]

picit keresgéltem reménykedtem h rátalálok az oldalra de sajnos nem sikerült de találtam mást ... a BMW-s Wiggerl Kraus és a csepel 125-ös meg G. Nagy ....1953

[mátéapu]

Ha már igy bemerülünk,nincs valakinek egy nyitott váz,vagy rajz,kép pannonia krosszhoz.szintén kisköltségvetésű korabeli kinézethez.

[ficcero]

de találtam egy képet 6 naposról igaz h pannonia tl de nagyon vagány akarok egy bekeretezett képet erről az asztalom fölé ... annyira jól néz ki ...én most MZ ES 125 G építésén vagyok rajta .. (a háttérben ott egy MZ )

[kollarg]

de nagyon vagány

Bizony... A kipufogó elvezetésének megoldása nekem is tetszik - erre mondanák a nyugat-európai kollégáink, hogy scrambler, nemde?

Jól látom hogy már akkor oda tették a h. rugóstag felső bekötési pontját, ahova a szériában csak a P12-vel került át?

Én tervezetem hasonlót - ezért kerestem TL lengővillát és papíros vázat, illetve próbáltam ugyanígy papírozhatóvá tenni a Csepelem (125T) vázát. De egyenlőre ott tartok hogy sehol, de sebaj, nem annyira akut a dolog. Legalábbis ezt a szezont még kibírom korhűen átalakított motor nélkül...