Korabeli közlekedési, közlekedéssel kapcsolatos dokumentumok

[kollarg]

Sikerült beszereznem egy scannert és ráértem játszadozni vele - gondoltam megosztom Veletek ezt a jogosítványt, azért nem mindennap lát ilyet az ember.



Illetve a "gépjáróművezetői igazolvány" kísérőlapjai:

[Dév]

Régen még sokkal olcsobban letehette az ember a jogsit .

[kollarg]

Régen még sokkal olcsobban letehette az ember a jogsit .

Hááát... Amikor a képeken látható Eimann László gyógyszerész vizsgázott (1925) szerintem még bőven a fényűzés kategóriájába tartozott a saját autó. A jogosítvány valamikori birtokosának fiától örököltünk néhány családi emléket és fotót, még keresem a további képeket/adatokat.

Az olcsó, tömeges jogosítványszerzés a csúnya és sokat szidott szocializmus hozadéka. Apám pl. egyszerre szerezte az A, B és C kategóriákat, lényegében ingyen - én se adnám be minden vagyonomat önkéntesen a közösbe (no nem mintha sok beszolgáltatnivalóm lenne), de volt néhány pozitív eleme annak a rendszernek a negatívumok mellett.

[mátéapu]

Hát igen nem lenne hátrány ha minden gyalogos és kerékpáros alapszinten ismerné a közuti szabályokat.
Mert ilyen árakon,több lessz a KÖZUTI-analfabéta aki nem tudja mit tegyen,ha megáll neki egy autó vagy motor.

[mir-mur]

Apám pl. egyszerre szerezte az A, B és C kategóriákat, lényegében ingyen

Nem tudom a papád hány éves. Én csak a C jogsit szereztem az MHSZ-nél , mert az Á-B-t már 17 évesen megcsináltam. ( A nyolcvanas években a 17 év korengedményes lehetőség volt, de Pestre kellett felutaznom hozzá PAV-3 vizsgát csinálni. ) Tehát, akinek semmije nem volt, 3600 ft-ot fizetett az A-B-C jogsiért 1984-85 ben. Bár ez akkor egy havi fizetésem közelében volt.

[kollarg]

Nem tudom a papád hány éves.

Apám 1955-ös születésű, szintém MHSz-en keresztül szerezte a "kisebb" kategóriáit, illetve a Volánnál dolgozott teherautósofőrként (persze ZIL-eken, amíg felvették egyetemre), gondolom utóbbinak is köze volt a C-hez.
De majd kikérdezem hogy hogyan is volt, szeret róla mesélni, mert nagyon jól keresett: rokon volt a fuvarokat/beosztást szervező illetékes, így a kora ellenére beengedték a "megérősebb" helyekre...

[dafko54]

Szervusztok . Három éve egy C D E ( ami együtt "jár" a C1,D1,BE,C1E,CE,D1E, DE kategóriával ) meg a hozzávaló GKI ( ráadásul nekem még Elsősegélynyújtási Ismereti igazolásom sem volt és a végén kiderült, hogy PAV II is kell , hogy valamit kezdjek a megszerzett kategóriákkal ) és digit kártya 800.000.- ft felett volt , úgy , hogy a saját időmet és utazásaimat nem számolom. Jelenleg nem is nagyon van " nagy gépes " képzés , mivel a delikvensek száma eléggé minimális. Érdekesen alakult ebben a tekintetben is a világ. Aki szeretne vezetéssel hivatásszerűen foglalkozni ( és "csak" huszonéves ), azok többsége az anyagi vonzatok miatt nem tudja megvalósítani a terveit , akinek meg esetleg bőven lenne rá lehetősége az még véletlenül sem ebben az irányban képzeli el a jövőjét. Most januártól / 2013 / meg megemelik a korhatárokat ( A C D ), így valószínűleg lesz egy három éves periódus , amikor lámpással keresik a nagyobb kategóriák potenciális vezetőit. Régebben is volt Nemzetközi Vezetői engedély . Képet is mellékelek, csak van némi technikai akadály , amit igyekszem leküzdeni. Üdvözlettel.

[TUZI]

Persze a PAV II a D miatt kellet mert az elvileg előfeltétele. Bár nekem feltörték az autóm, és eltulajdonították a jogsim, így amikor utólag kértem nem találták a PAV II-met. Tojok rá a D-t beírták, és ritka az a rendőr aki kérné a PAV-ot. Bár igaz jó pár éve nem vezettem buszt.:-(((
Magyar sajátosság még az Árfuvarozói engedély. Értelme nyista, de fizetni kel érte. A szép , hogy egy tollvonással eltörölték a régi papírost, és mehet mindenki ismét letenni, természetesen jó Magyar forintért. És ha már lúd legyen kövér , x évenként ismét lehet menni a pénztárhoz, mert nem "örök" érvényű, mint a mostani papíros.:-((((

[korompaiistvan]

Ez mind csak a pénzről szól, az a lényeg, hogy fizess, hogy dolgozhass, az adó adójának az adóját fizeted sarcban

[Aries88]

3600 ft-ot fizetett az A-B-C jogsiért 1984-85 ben. Bár ez akkor egy havi fizetésem közelében volt.

Most akár félévnyi fizetésbe is kerülhet:
A kat 95 000
B kat 130 000
C kat 205 000
___________
430 000!

Ja és akkor még csak be van jegyezve mert ha fuvarozni is akarsz akkor 130 ért még egy tanfolyam is kell ami régen nem kellett. Meg akkor már egy E kat is ami csak 100 000 mert C vel nem lehet semmit kezdeni.

[kollarg]

Régebben is volt Nemzetközi Vezetői engedély

Sőt milyen szép állapotban maradt meg. Gratulálok hozzá.

[mir-mur]

dafko54, Úgy látom te orvosikért is tejelsz rendesen . Egyébként, irigylésre méltó, tekintélyes lista.

[TUZI]

Na és ha ez megvan (660 pínz) akkor már el is mehetsz dolgozni. Nem kel sokat elég havi 250-300 órát, atöbbi időt eltöltheted az ágyban........................ autóban, és jó esetben (ha nincs gyorshajtásod, nem kapnak el korog/kártya trükközésért) még a 150-200-at is meg keresheted. Persze majd 2-5 év gyakorlat után. Kicsit túloztam mert ez már egy csókos fizetésnek számít.:-(((((((

[mir-mur]

150-200-at is meg keresheted

Én nem értek hozzá, soha nem voltam ( hivatásos )sofőr. De két barátom is kamionozik, és 450e alatt nem keresnek nettóba + idehaza utalják a minimálbér a családnak. De ők kint dolgoznak.

[dafko54]

Az orvosi érvényesítések : PPL - éves szintem (a korom miatt), hajós 5 évente ( ezt igyekszem a jogosítvánnyal együtt "intézni" ), autós - motoros jogosítvány 3 évente. Ezek nem " annyira " költségigényesek. A jogosítványhoz a GKI kártya - valószínűleg utoljára hosszabbítok- az húzós és vizsgázni is kell. A PPL -hez az éves minimális repült órók számának költsége az az igazi tetemes költség . Egyébként most egy fővárosi kezdő autóbuszvezető 180- 200 órás vezetéssel 150.- - 170.- ezret visz haza ( a csuklós , ami egy év szolgálat után lehetséges / ha ! / + 90.- ezret ) + 3 bérlet+6000.- Erzsébet - utalvány + a téli ,nyári ruházat ( Nem hinném, hogy túl lennének fizetve ! ). Üdvözlettel.