Ha szeretnél csatlakozni hozzánk, beszélgetni, kérdezni, vagy válaszolni, üzeneteket küldeni, szavazni, akkor kérlek, szánj néhány másodpercet a regisztrációra.
dott,
Na akkor kedves dott, te leszel az én emberem, és kérlek segíts nekem "minden követ megmozgatni ,hogy papírozhatóvá tegyem" ezt a ritka motort))
OK?
Amit tudok szívesen megosztom, persze itt jelzem a többiek részére is, akik ezekben az ügyekben nagyobb szakik, hogy privátban segítsenek ők is. Ahogy írták, "van már egy forgalmi, az jó dolog".
Júj de beindultatok.Van itt egy Weis Manfred 100-as,lemezvillás,hátul rugózatlan,egy nem hozzá való blokkal és még egy hozzá nem illőbb forgalmival.Kétségtelenül,az alap,egy járműtörténetileg értékes darab és mindenképp felkarolásra érdemes,de olyan tanácsokat osztogattok,melyek nem teljesen "átgondoltak".Angyalka helyében,én megtakarítanám,megpróbálnám elindítani és,ha működik,a kertek alatt köröznék vele,mellyel párhuzamosan elkezdeném keresni,a típushoz való alkatrészeket,hogy a végén eredeti állapotában ragyoghasson,lepapírozva,vagy anélkül.
Angyalkát,egyébként szeretettel üdvözlöm,a fórumon,egyben kérem tegyen fel több képet a motorról és legyen a fórum aktív tagja!
Kedves Angyalka, ha menet közben lemarad valami illetve ki szeretnéd egészíteni a hozzászólásod akkor használd a "hozzászólás módosítása" gombot, nem kell ilyenkor mindig új bejegyzést írnod
Talán a tank alatti részen is lehetne nem? Nekem a Pannonián eléggé belógott arrafelé.
Utoljára szerkesztve a következő által: Aries88; 2012 aug. 23, 10:40.
Bizony fiuk , Che nek nagyon igaza van , mindenben , ezért én azt javaslom -mivel pesti a történet --valaki menjen és nézze meg a dolgot valóságban-mielött valami félreérthető tanácsot kapna Angyalka .
Biztos vagyok hogy néhány 10 perc beszélgetés a motor felett , több eredményt hoz , és legalább valós problémák megoldásához lehet segítséget kérni .
Komment