Mz ts 200

[taluga]

100-adik hozzászólásom ünnepelendő egy járműtörténeti érdekességgel készültem számotokra. Egy olyan motorral a sok közül, ami nem kerülhetett vásárlókhoz.

Az ETS gépek kedvező fogadtatása miatt az MZ motorok onnantól kezdve teleszkóp villával készültek. Az ETS leváltására dolgozták ki a TS modellt, ami 1973-ban került a palettára. Azt azonban kevesen tudják, hogy a Zsopaui mérnökök sem tétlenkedtek, vagy hagyták volna elfutni maguk mellett a világot, mivel 1972-ben már kész volt egy prototípus, ami felvette volna a versenyt a konkurenciával. Sőt! Újra a motorgyártás élvonalába emelte volna az MZ-t. Ez volt a TS 200.



Vízszintes osztású, elektromos indítómotorral szerelt erőforrás, olajszivattyúval, 12 V-os generátorral. Mindez széria érett állapotban volt! A gyártósor megépítése 5 millió NDK márkába került volna. Csakhogy addigra már két éve járműkombináttá alakított (1970-ben vonták össze Az IFA kombinátba Az MZ-t, MIFA-t és a Simsont) gyár már államosítva lett. A keletnémet pártvezetés pedig nem adott ekkora összeget fejlesztésre a kombinát egyetlen részlegének, egyetlen modell gyártásához.
Ezért került a TS-be az ES-t és ETS-t is kiszolgált hajtómű.
Pedig micsoda gép lett volna...

[sinter]

Tök jó ez a jubileumi hozzászólás. Maga az ötlet is és a téma is.
Grat!

[dongos78]

Érdekes! Az MZ-ről azt gondoltam, hogy nagyjából mindent megfejleszthettek, amit úgy gondoltak. De ezek szerint hasonló cipőben jártak, mint az itthoniak. Kidolgoztak egy csomó remek ötletet, amivel simán tarthattuk volna a versenyt a nyugati gépekkel, de a vízfej eltörölt minden törekvést.
Épp az ikarus buszokról olvastam jómúltkor, hogy a mérnökök kidolgoztak egy fejlett konstrukciót, de a nagy testvér lenyomta, mondván itt nem lehet fejlettebb dolgokat előállítani mint a nagy CCCP-ben...
Érdekes íromány volt, köszi!