Kinek szól az üdvözlés ?

[sepy]

Békésben még manapság is ritka az egymás köszöntése. Általában túrázó gépekről intenek vissza. Én egymás köszöntésének veszem / ha már nem lehet kalapot emelni/ és egyfajta összetartozás jelképének . Azért motorosok között még ebben az ostoba világban is nagyobb összetartozás. Ezért motorozás közben tegyünk MI MAGUNK!!

[dongos78]

Míg megvolt az ETZ-m, azt tapasztaltam, hogy jellemzően intettünk egymásnak. Illetve a "speed" motorosok jellemzően nem intettek vissza. Aztán mikor kismotoroztam, hadonászhattam én akárkinek .
Ha kész lesz a Trophy, kb. ugyanerre számítok. Ugyanis elég alacsony, keskeny gép, szemből simán simson scwalbe-nak tűnik. A segédmotoros pedig nem motoros, sokak felfogása szerint. Sajnos.
(Az ETZ a lámpa áthelyezésnek köszönhetően szemből elég komoly kinézetű volt.)

[apacsavo]

https://youtu.be/epltFxPbR-YÉn intek!Ha tudok! 0.50 körül látható!.....ha látható?

[dongos78]

intek!Ha tudok!

Idén már én is integetek boldog-boldogtalannak
Még van egy pár lépés az utolsó csavar meghúzásáig, és addig -a tapasztalatok szerint- minden lépésnél meg fog szivatni a dög, de hiába a "nem akarom" hozzáállása. Nincs mese, szaladnia kell a fekete csík hátán!
Épp aktuális okossága, feladványa a részemre: a km óra beépítése előtti tesztelés során kiderült hogy az óra világítás testelése rossz, a visszajelzők, óra világítás működése elég bizonytalan , esetleges. Úgyhogy most egy körbefutó vezetéket fogok forrasztani az összes visszajelző lámpa test pólusához...

[heeegany]

Idén már én is integetek boldog-boldogtalannak
Még van egy pár lépés az utolsó csavar meghúzásáig, és addig -a tapasztalatok szerint- minden lépésnél meg fog szivatni a dög, de hiába a "nem akarom" hozzáállása. Nincs mese, szaladnia kell a fekete csík hátán!
Épp aktuális okossága, feladványa a részemre: a km óra beépítése előtti tesztelés során kiderült hogy az óra világítás testelése rossz, a visszajelzők, óra világítás működése elég bizonytalan , esetleges. Úgyhogy most egy körbefutó vezetéket fogok forrasztani az összes visszajelző lámpa test pólusához...

Test probléma hol van? Az óra és a motor között vagy az óra és az izzó foglalatok között?

Ha az óra és a motor között akkor először is spirált a helyére aztán valószínűleg jó is lesz. Vagy az óra tartólemezébe, vagy valamelyik csavarja alá(ha van rajta) köss testkábelt.

Ha az óra és a foglalatok között akkor meg pucold meg fémtisztára az órában a foglalatok helyét aztán kend be valamivel(mondjuk rézpaszta)

[dongos78]

A töltésvisszajelző foglalatánál van egy test csatlakozás is, aminek a többi kis izzó testjéül is kellene szolgálnia (mivel az óra házához csatlakozik (csatlakozna) szorosan. Így a többi izzó csak +ot kap. Viszont mégsincs meg a kapcsolat az óra háza és a test saru között. Szemmel láthatólag is rengeteg az oxid a csatlakozásánál. Viszont nem szétszedhető, így nem lehet megpucolni, más megoldást kell találni.
A spirálra nem támaszkodom, az szerintem nem az igazi megoldás (pláne hogy a hátsó csatlakozásánál agyonra zsíroztam ). Viszont az óra tartólemezének testre kötése jó ötlet, köszönöm!

[heeegany]

A töltésvisszajelző foglalatánál van egy test csatlakozás is, aminek a többi kis izzó testjéül is kellene szolgálnia (mivel az óra házához csatlakozik (csatlakozna) szorosan. Így a többi izzó csak +ot kap. Viszont mégsincs meg a kapcsolat az óra háza és a test saru között. Szemmel láthatólag is rengeteg az oxid a csatlakozásánál. Viszont nem szétszedhető, így nem lehet megpucolni, más megoldást kell találni.
A spirálra nem támaszkodom, az szerintem nem az igazi megoldás (pláne hogy a hátsó csatlakozásánál agyonra zsíroztam ). Viszont az óra tartólemezének testre kötése jó ötlet, köszönöm!

Igaz Pannónia, de egyre megy
Szóval én anno kábelezésnél kihagytam egy igencsak fontos testkábelt. Azt ami a vázat köti össze a kormánnyal.
Hiába a LED-es visszajelzők(amik igencsak érzékenyek a test hiányára) semmi probléma nem volt.
Egészen addig amíg a kilométeróra el nem kezdett vacakolni, aztán akkor kiszedtem az agyon zsírozott-olajozott spirált, erre a visszajelzők megbolondultak, a fényszóró pedig még jobban pislákolt mint előtte.
Nagy fejtörés, de sikerült rájönni a problémára.

Aztán az órát "megjavítva"(legalábbis akkor még azt hittem hogy csak a számlálója krepált be) már megnéztem spirál nélkül az óravilágítást. Illetve néztem volna...
Ekkor átfúrtam a tartólemezét és egy kis M3-as csavarral ráfogattam egy testkábelt és lőn világosság.

Aztán az óra végleg feladta a harcot(szétporladt a spiáter) és azóta nincs működőképes kilométerórám

[mátéapu]

Aztán az óra végleg feladta a harcot (szétporladt a spiáter) és azóta nincs működőképes kilométerórám

És a speciálod? .

[heeegany]

És a speciálod? .

Nem igazán fér össze a motor elektromos rendszerével...

(konkrétan akár mit csinálok vele összeszed minden zavaró jelet és nem hajlandó normálisan működni)

[jagdtigger]

Vezérlőt nem lehetne máshova eldugni és csak az LCD-t előrevinni?

[heeegany]

Vezérlőt nem lehetne máshova eldugni és csak az LCD-t előrevinni?

Még rosszabb lenne a helyzet. A vezetékek antennaként működnek, szóval minél rövidebb kel mindenből.
A gond az, hogy a hall szenzort és a két hőmérőt nem igazán tehetem máshova, és hiába a minőségi árnyékolt vezeték, ide az is kevés...
(ha lekötöm a szenzorokat akkor alapjáraton működik a ketyere. Csak gázadásra kezd el mindenféle értéket mutatni, valamint ha megnyomom a kört gombját akkor újraindul a proci...)

Még egy megoldás lehet, amit majd egyszer lehet hogy kis is próbálok, méghozzá az, hogy a negatívot minden alkatrésznek külön vezetem el, aztán valahol az órán kívül, vagy legalábbis a legalsó lapon lesznek a ház és a nyák teliföldes részei összekötve egy kondenzátorral, vagy valamivel ami talán jobban szűri a zavart.
És persze sok-sok pici SMD kondenzátor, hogy minden alkatrész bemenete előtt legyen.

Aztán már csak az érzékelőkkel kell valamit kezdeni. A fő gond hogy ennek az árnyékolása is az óra test részére van kötve... Talán jobb megoldás lenne ha az árnyékolást a vezeték másik végén testelném, az érzékelőket pedig egy külön, 3. szál vezetékkel(ami szintén az árnyékolt vezetékben futna persze)

Csak ehhez újra kell tervezni az egészet, újra legyártani a nyáklapokat, szétszedni a meglévőt és ami használható azt áttenni az újba.
Szóval nem egyszerű művelet, időből meg elég kevés van...

A szobámmal is alig haladok, a motorommal meg szinte sehogy...

De legalább a műhelyben a levegőrendszert apámmal összeraktuk a két ünnep között(1 délután) és a kompresszort is gatyába ráztuk egy kicsit(még egy délután...)

[jagdtigger]

És mi lenne ha nem vezeték hanem üvegszál vinné jelet?

[heeegany]

És mi lenne ha nem vezeték hanem üvegszál vinné jelet?

Hát, ha az olyan egyszerű vóna
(és persze emberi áron meg lehetne oldani)

[jagdtigger]

Hát, ha az olyan egyszerű vóna
(és persze emberi áron meg lehetne oldani)

Miért is lenne embertelen ára? Egy 1,8m-es darab 6 dodó jelenleg :
http://www.amazon.com/gp/product/B005LJQMZC?keywords=fiber%20cable&qid=1451941359&ref_=sr_1_9&sr=8-9

A csati ellendarabját meg halott erősítőkből vagy számítógép alaplapokból ki lehet guberálni .

[heeegany]

Miért is lenne embertelen ára? Egy 1,8m-es darab 6 dodó jelenleg :
http://www.amazon.com/gp/product/B005LJQMZC?keywords=fiber%20cable&qid=1451941359&ref_=sr_1_9&sr=8-9

A csati ellendarabját meg halott erősítőkből vagy számítógép alaplapokból ki lehet guberálni .

Nem is a "drót" a drága része a dolognak, hanem az adó és a vevő egységek
Pedig nem lenne rossz, akkor csak a betápokat kellene jó alaposan zavar szűrni, a többi "immúnis" lenne rá...