K55 avagy az "orosz csoda"

[ritt74]

Hogy tisztán lássunk De ez már egy másik felújítási napló lesz... az ülés az tényleg k55 viszont a többi.. tele van karikával

[ritt74]

"... szalma lángból nem lesz kráter , nyúlból nem lesz hózentráger ... "

Fene vigye Úgy látom teljesen vélrevittem a beszélgetést, na ez egy DKw rt 125 nem egy öszvér, merev vázas lemezvillás darab minden porcikája német mivel anno is volt dkw nagyon vonzódom ehhez a típushoz, és úgy néz ki hogy megint lesz a háznál egy

[Atti69]

Úgy legyen !

Hát... ha így halad hamarosan az lesz..

[zahi]

Úgy legyen !

[Atti69]

"... szalma lángból nem lesz kráter , nyúlból nem lesz hózentráger ... "

De azé DKW-ból lehet DKW... mert nekem az a váz merevnek tűnik. Ha az + a blokk megvan, akkor kis idő s összeáll. Rittnek meg lesz egy RT 125 múzeuma...

[zahi]

"... szalma lángból nem lesz kráter , nyúlból nem lesz hózentráger ... "

[ritt74]

Nézd meg a tipustáblát , kiderül hogy mid van ...

Tudom hogy mim van

[zahi]

Nézd meg a tipustáblát , kiderül hogy mid van ...

[ritt74]

Igen az egyik legsikeresebb '45 előtti DKW tipus az RT125 volt .Alacsony ára , megbízhatósága, menetteljesítménye népszerűvé tette . '45 után a "licence"-ét vitte boldog - boldogtalan főleg mert fizetni sem kellett érte .Mivel Német ország a vesztesek oldalára került így le kellett nyelniük a békát . Gyártották a háború urán - mintegy jóvátételként beszerzett gépekkel, szerszámokkal, esetenként a raktárakból megszerzett alkatrészek felhasználásával - az oroszok K55 néven (az IZS-350 is DKW származék) , de próbálkozott vele még a Harley-Davidson is , bár kevesebb sikerrel . Sőt a korai Japán gépek alapjául is szolgált . A későbbi NDK-s MZ is, a DKW-s mérnökök bölcsőjében ringott , az adott tipusból bőven alkalmaztak megoldásokat emiatt .
Lehet mondani , hogy megjelenésekor megelőzte korát a masina . Viszont gyártották még akkor is , amikor már elavultnak számított ...
Az eredeti koncepció , és az "utángyártott változatok" minősége, sajnos köszönő viszonyban sincs egymással .
A négy karika ... igen AUDI , ami később tagja lett egy un. AUTO-UNION nevű egyesülésnek , aminek a Wanderer-en , és Horch-on kívül tagja volt a DKW is . (később az NSU-t is beolvasztották)
Ezzel magyarázható az öntvényen lévő jelölés is . Vagyis vagy eredeti DKW cuccról beszélünk , vagy az eredeti szerszámokkal gyártott alkatrészről .(Jóvátételként leszerelték , és elköltöztették az egész gyárat gépestől , szerszámostól ... ) Vagyis a "lekoppintás" kifejezés, nem tudom hogy megállja -é a helyét teljes mértékben . Bár az igazsághoz az is hozzátartozik , hogy az szovjet gépjárműtechnika kevévbé táplálkozik saját kútfőből (tisztelet a kivételnek) , szeret "mások jól bevált koncepcióját , design-ját használni" ....

Na az az igazság, hogy szinte mindenben van 4 karika Szóval röviden újabb restaurálás indul, ez egy eredeti 1940 es DKW RT125

[zahi]

Igen az egyik legsikeresebb '45 előtti DKW tipus az RT125 volt .Alacsony ára , megbízhatósága, menetteljesítménye népszerűvé tette . '45 után a "licence"-ét vitte boldog - boldogtalan főleg mert fizetni sem kellett érte .Mivel Német ország a vesztesek oldalára került így le kellett nyelniük a békát . Gyártották a háború urán - mintegy jóvátételként beszerzett gépekkel, szerszámokkal, esetenként a raktárakból megszerzett alkatrészek felhasználásával - az oroszok K55 néven (az IZS-350 is DKW származék) , de próbálkozott vele még a Harley-Davidson is , bár kevesebb sikerrel . Sőt a korai Japán gépek alapjául is szolgált . A későbbi NDK-s MZ is, a DKW-s mérnökök bölcsőjében ringott , az adott tipusból bőven alkalmaztak megoldásokat emiatt .
Lehet mondani , hogy megjelenésekor megelőzte korát a masina . Viszont gyártották még akkor is , amikor már elavultnak számított ...
Az eredeti koncepció , és az "utángyártott változatok" minősége, sajnos köszönő viszonyban sincs egymással .
A négy karika ... igen AUDI , ami később tagja lett egy un. AUTO-UNION nevű egyesülésnek , aminek a Wanderer-en , és Horch-on kívül tagja volt a DKW is . (később az NSU-t is beolvasztották)
Ezzel magyarázható az öntvényen lévő jelölés is . Vagyis vagy eredeti DKW cuccról beszélünk , vagy az eredeti szerszámokkal gyártott alkatrészről .(Jóvátételként leszerelték , és elköltöztették az egész gyárat gépestől , szerszámostól ... ) Vagyis a "lekoppintás" kifejezés, nem tudom hogy megállja -é a helyét teljes mértékben . Bár az igazsághoz az is hozzátartozik , hogy az szovjet gépjárműtechnika kevévbé táplálkozik saját kútfőből (tisztelet a kivételnek) , szeret "mások jól bevált koncepcióját , design-ját használni" ....

[movisz]

Igazad van aDkw az igen ez a modell ami a legtobben lekopointottak a haboru utan.

[mátéapu]

r DKw 4 karika az Auto Union,

Ott a pont ,lehet a hárombetű zavart.igaz élőben még nem láttam.....

[ritt74]

Tudtommal az három karikás volt..........

Audi Horch Wanderer DKw 4 karika az Auto Union, ez egy DKw amúgy, ebből lett a k125, a Csepel 125, a bsa bantham, a harley 125 öse, sőt még az első Yamaha is

[mátéapu]

Auto Union

Tudtommal az három karikás volt..........

[ritt74]

Mi a fene ez az audis lelet ?

Pontaz aminek látszik német K55