Dnepr 650 Café racer, csináld magad de hogy?

[UK]

Már régóta gondolkodom egy ilyenen..

Ez nekem is nagyon tetszik. Azért kíváncsi vagyok, hogy elfér-e a kardántengely a gumi mellett.

- - - Updated - - -

Én azért nem vagyok meggyőződve evvel az első kerékkel a könnyű kanyarodásról ez inkább emlékeztet egy homokfutóra.

Ez egy sima utcai gumi. A negyvenes évektől nagyon elterjedt volt az USA-ban. Sőt a Sunbeam S7-et is ilyen gumival szerelték.

[sepy]

Szép gondolat ez így egyben de elég rögös út vezet idáig!! Én azért nem vagyok meggyőződve evvel az első kerékkel a könnyű kanyarodásról ez inkább emlékeztet egy homokfutóra. Bocs kinek a pap lánya kinek?? Azt nem kétlem rengeteg munka rejlik benne.

[joshbono]

Már régóta gondolkodom egy ilyenen......


Ural 650 Custom Motorcycle by DoZer Garage Ukraine

[zahi]

nem lehet hogy testvérek... vagy csak rokonok .... vagy szeretők ....bár ez azért kicsit húzós és lealacsonyító... úgyhogy elnézést kérek !

[Che]

Azért a ló,az jól néz ki,-jány meg jól ki van gittelve.

[Nemes Pista]

Úristen. Nem kell köszönöm!

- - - Updated - - -

Istenem...inkább a medve öleljen meg mint ez a szörnyűség. Töle meg a hátsó hajtás is szebb.

[UK]

Donatellácska már nem része a naptárnak.

Küldjünk azért egyet?

[Nemes Pista]

Ez teljes mértékben normális. Ez a világ van. Kína olcsó, a kapitalista mindig több pénzt akar....de a koldusnak nem dob egy centet sem..

[zahi]

Hallottad , me' kínai !!!! Megbízható minőség ! ... (szégyen ! ) Mi jön még ?

[dkari]

Az elektronika bosch, viszont az összes jeladó Lucas

Az lehet. De csak bosch alkatrész hibásodott meg eddig benne...

[zahi]

Csak a Dnepr -el , mégiscsak nagyobb az esélyed !

[Nemes Pista]

A dneprrel való motorozás is halálos balesetet okozhat!....

[Lemezjáték]

Nemes Pista

Van kis gondom az esztergával. Eredetileg 380v os volt, csillagba kötve. Atkötöttem deltába, a motor 500w. Kapott egy 30 mikrofarados kondit. Beinditom, csak lassan morogva forog. A kondi lenne kicsi, vagy az üzemi kondival nyomogombosra tegyek még egy 65 mikrofarados indító kondit?

Valami rémlett, de az Interneten ezt találtam erre:


"A 6 csavart a 3 kis lemezkével párhuzamosan ("függőlegesen") összekötöd,ekkor kapsz 3 pár összekötött csavart.A 3 csavarpárból valamelyik kettőre rákötöd a 230-at,mindegy melyikre,a harmadik csavarpárra pedig egy kondenzátor egyik vezetékét.A kondenzátor másik vezetékét valamelyik másik csavarpárra kötöd (amire a 230 vezetékeit kötötted),attól függően hogy indító vagy üzemi kondenzátorod van.

Érdemes üzemi kondenzátort használni,kilowattonként 70 mikrós kell,de csak 32-t szoktak használni.

Ha induláskor szükséges a nagy nyomaték,akkor indítókondenzátort kell egy relével vagy nyomógombbal bekötni 50-100 mikrósat.
A kondenzátor egyik vezetéke tehát a 3. csavarpáron van,a másikat ideiglenesen rákötöd nyomógombon keresztül azok valamelyikére,amelyiken a 230-as vezetékek vannak és bekapcsolod a motort,az indulás idejére megnyomod a gombot ,amikor felpörög a motor,újból rányomsz a gombra és ha morgó hangot ad akkor ez az indító kondenzátor jó bekötése,ha nem,akkor az üzemit kell ide kötni.Ha jó a forgásirány,akkor kész,ha nem,akkor kezded elölről úgy hogy a 230-at másik két csavarpárra kötöd.

FIGYELEM! A VILLANYSZERELÉS SZAKEMBERNEK VALÓ!
A 230 V ÉRINTÉSE HALÁLOS BALESETET OKOZHAT,DE SAJÁT FELELŐSSÉGESRE DOLGOZOL,ÉN A FENTIEK MIATT SEMMILYEN FELELŐSSÉGET NEM VÁLLALOK!
a FELTÖLTŐDÖTT KONDENZÁTOR IS ÉLETVESZÉLYES !!!"

Nem értek a villanyszereléshez, de logikusnak tűnikaz alapján, amit valaha tanultam...Majd egy hozzáértőbb hozzászól!

[zahi]

.a német csak a némettel szeret beszélni.

Me' rasszista !!!! Csak titkolja , és mindent megtesz , hogy nehogy kiderüljön ... legalábbis látszólag ! A BOSCH pedig kínai ???? Még ez is ... akkó'má tudom mé nem sárga csomagolásba adja má a cuccost - há' elfogyott a festék valahova másara.... A IV. golf-ba meg minden MARELLI ???? Oszt jó ! me' az meg nem rasszista !!! Kezdem érteni ! Tehát ezek szerint a kínaiak is rasszisták ! Vagy má' belebonyolódtam az egészbe ...

A 380V (vagy inkább 400 v) helyett használnál 220V -t (helyesebben 240 v -t) ? (k...a unió !) Ha jól tudom akkor egy jókora kondi kell hozzá az indításhoz egy nyomógombbal, legalábbis nekem így van megoldva a fúró , amit ha indítani akarok bekapcsolás után meg kell nyomni egy rövid időre (addig darabosan, darálva jár) , majd ha felpörgött elengedem a gombot és kisimul a járása ... , csak sajnos van annyi gond vele , hogy ilyenkor kb harmadolódik a teljesítménye! Vagyis 8-as fúrót már szarul viszi , a 3-asnál kissebet meg nem fogja be a tokmánya ! Utálom ... inkább tegyél rá egy egyfázisú motort !

[Nemes Pista]

Bennem a hiba hogy első olvasásra a mezőgazdasági megközelítőkre kiadott "zöldredszámra" gondoltam?

Ez főleg akkor vicces, ha A Peugeotban full német elektronika (Bosch) dolgozik. Mint az enyémben is!

Az elektronika bosch, viszont az összes jeladó Lucas...a német csak a némettel szeret beszélni. Ja és mit jelent a bosch?.....már minden made in Kína...

- - - Updated - - -

A Porsche hibridje azért nem megy hamar tönkre. Alapára 123.000€. Lehet hogy a Brillant hibridje hamar megpihen, de a panamera nem ez a kategória.

- - - Updated - - -

Van kis gondom az esztergával. Eredetileg 380v os volt, csillagba kötve. Atkötöttem deltába, a motor 500w. Kapott egy 30 mikrofarados kondit. Beinditom, csak lassan morogva forog. A kondi lenne kicsi, vagy az üzemi kondival nyomogombosra tegyek még egy 65 mikrofarados indító kondit?