Simson

[mátéapu]

de azt nagykalapáccsal kell beütni a csapágyba.

Nem gondolod komolyan???

Több módja van,hogy ne kelljen nagykalapács,ha igen:hogyan szakszerű.Hűtés ,melegítés,préselés, célszerszámok......

Te is megszólod a flexelt főtengelyt.....téged ne kelljen megszólni....

[Titus]

Egy kollégámmal az S51-esének blokkját javítgatjuk munka után. A képen látszik, ilyen volt a főtengely vége a gyújtás oldalon. Milyen megfontolásból tesz valaki ilyet? Talán nem bírta feltolni a reteszre a lendkereket, és ezért inkább egyben tolta rá? Vett hozzá új, MZA gyártmányú főtengelyt, de azt nagykalapáccsal kell beütni a csapágyba. Ilyenkor nem bánom, hogy a Csepelemnél nem kell így püfölni a tengelyt. A Simson elvileg bírja.

[bokor28]

Gyógyszertárban már csak elvétve lehet benzint kapni. Kikopott. Azzal néha gond volt, mert kis jódot is kevertek bele.
Ha lenne, akkor is drágán.
A nitrohígító összetételét végre megnéztem: aceton, toluol, butil-acetát, butanol. Nem csoda, hogy viszi a szennyeződést.
Inkább benzingőz, mint ezek. Ráadásul néhány müa és gumi alkatrészt simán megkap.
Sok permetező flakont kipróbáltam, mindegyik ipari hulladék volt. Kiürült takarítószeresek a legjobbak. A kisebb sűrűségű szénhidrogéneket nehezen szívják fel. A féktisztító végeredményben foltbenzin, csak nyomás alatti szóróban.
Ha nem kell zsírtalanítani, átálltam a petróleumra, vagy a gázolajra. Régen 95-össel mostam, szédelegtem is tőle és rajtam maradt sok kanna koszos benzin. Senki se veszi át (ingyen) hulladékként. Kályhagyújtásra alkalmatlan, fáradt olajjal még 1:1 keverve is durran.
És ha már mosás. Sok motoros brigéciollal mossa a láncot (petróleum+erős mosogatószer). A tenzid a csapok közötti zsírral szép kis emulziót képez, ami biztos nem ken jól, ráadásul nem védi a fémet.

- - - Updated - - -

valószínű a kenőfilc olajozása közben túlzásba estem korábban

Szerencsére ebbe nem estem bele, pedig szeretek bőségesen olajozni. Após már az elején szólt a Pancsinál, zsírozzam a filcet, mert az olajat rávágja a megszakítóra.

[Lemezjáték]

Noob

a lényeg, a megszakító alatt csurom olajos volt az alaplap, valószínű a kenőfilc olajozása közben túlzásba estem korábban, nem volt meg a jó test, ami pedig mindig fontos , zsírtalanítás után príma lila szikra

Ez valóban alattomos rejtett hiba, nekem valószínűleg nem jutott volna eszembe...

Hasznos információ, hasznos tapasztalat, örülök, hogy megosztottad velünk!!!

[demeter]

Festékboltban mindenhol van, vagy teszkó, ilyenek.
Egyszer vettem gyógyszertárban, hirtelen kellett...kis barna üvegben ott is adnak, csak drága lesz a liter ár.

[dongos78]

Foltbenzin, illetve más néven benzines folttisztító

Ilyent hol lehet meríteni? Gyógyszertár?

[demeter]

egy idősebb szaki tanácsára kipróbáltam a nitrohigítót egy kis pumpás flakon segítségével zsírtalanításra, óvatosan, ne kerüljön sok belőle a festett, gumi és műanyag részekre, nagyon hatásos és 1l ára 1 flakon féktisztító árához hasonló, elég gyorsan elpárolog, nekem bevált

Fejlesszük kicsit tovább ezt a dolgot szerintem.
A higító persze hatásos lehet, de ahogy írod van hátránya és büdös, azért nem egy "steril" féktisztító.
Foltbenzin, illetve más néven benzines folttisztító, amit javaslok. Egy liter ára egy fél literes féktisztító árával egyenlő. Ha azt töltöd szórófejes flakonba, akkor kihoztad a maximumot a dologból.

[Noob]

Uraim, köszönöm a segítséget, biztos ez lessz a baj akkor, ma leengedem a felesleget

csodálkoztam is hogy kb. 1-1,5dl olaj belement s 4 dl kell bele összesen, ennyire nem folyt, de felületes voltam, nem foglalkoztam tovább vele

s ha már a felületesség és olaj témakör, egy másik önszivatást is megosztanék, hátha másnak segítség

tünet tipikus, elment a gyújtás, gyergya kicsavarása után kb. 10 berugókar lenyomásra akadt 2-5 db szikra, teljesen hektikusan

persze elkezdtem a gyertya, gyertyapipa, kábel, trafó vonalon az ellenőrzést, s a trafó beégett, rozsdás csatlakozásánál megörültem, megvan a hiba, persze nem , majd közvetlenül az alaplapról hoztam már egy drótot fel a trafóhoz, semmi eredmény, kondi már rég kikerült az alaplapról, a lényeg, a megszakító alatt csurom olajos volt az alaplap, valószínű a kenőfilc olajozása közben túlzásba estem korábban, nem volt meg a jó test, ami pedig mindig fontos , zsírtalanítás után príma lila szikra

egy pár órát eljátszottam vele, mire meglett, de legalább megismertem részletesen, átnéztem, kimértem, beállítottam a gyújtást rendesen

üdv
N

még valami a zsírtalanításról, korábban féktisztítóztam, de drága mulatság, gyorsan elhasználtam 1 flakont

egy idősebb szaki tanácsára kipróbáltam a nitrohigítót egy kis pumpás flakon segítségével zsírtalanításra, óvatosan, ne kerüljön sok belőle a festett, gumi és műanyag részekre, nagyon hatásos és 1l ára 1 flakon féktisztító árához hasonló, elég gyorsan elpárolog, nekem bevált

[Fergusson]

Természetesen a betöltő mellett a nívó műanyag csavarját is kitekertem, s a nívóban megjelenő olajig töltöttem bele

Akkor megvan a baj ! Sok lett benne az olaj, jelentem.....azt, valóban lejjebb kell engedni


A piros kör a nivó "jelzője"

[zahi]

A nívónak nem müanyag csavarja van (!!!!), az a kuplungállító csavar dugója .... a nivó csavar KB 30 mm -el lentebb egy egyenes hornyos "D" fejű 6-os acél csavar, ami ahogy már írtam a bal oldali (kuplung) dekli bal felénel ,alsó részén látható ....
Ott ahol a "control" felirat is olvasható, a felfogató csavar furata fölött .....

[Noob]

Természetesen a betöltő mellett a nívó műanyag csavarját is kitekertem, s a nívóban megjelenő olajig töltöttem bele

[zahi]

Nem lehet , hogy sok az olaj ??? A nívó csavar a bal oldali dekli bal oldalának alsó részén van . Csavard ki , és ha folyik , engedd le rajta keresztül a fölösleget egy tepsibe. ( motor középállványon ...) Ha már nem folyik az olaj , csavard vissza a csavart , tisztítsd meg az olajos részeket (akár féktisztító spray -al) , és próba !

[Noob]

hello

egy kis? olajfolyásgondom adódott a simson KR51/2 schwalbimmal, azt vettem észre, a gyújtásdekni alól csöpög az olaj, miután 1 napja utántöltöttem hajtóműolajat

a kislánckeréknél csöpögött, gondoltam biztos az alatta lévő szimering, de levéve a km órát meghajtó műanyagot, látom, hogy a lánckerék csőtengelyének (ha az?) furatából jön az olaj

ez most mit jelenthet? hogy kerülhet oda olaj? nem ismerem a belsejét, de elsőre elég rosszul néz ki, valaki tapasztaltabb tudna segíteni?

[gilersx]

A blokkpárosító szám beütés,az öntött szám a sabloné,nem egyezhet a jobb és a bal

A párosító számok megvannak a hátsó felfogatáson, az egyik 643 a másik 64*, az utolsó szám el van kalapálva. Az öntési számokat csak azért tettem fel, hátha abból is lehet megállapítani valamit.

Szerintem nem befolyásolja az olajzást

Nem is ez a lényeg, hanem hogy emiatt gondolom, hogy nem feltétlenül párban van, lehet az egyik egy későbbi széria ami már kicsit megvariált, mivel a neten találtam olyan képet amin a bal blokkfélben is olyan az olajfogó "eresz" mint nekem a jobb oldalon.

[mátéapu]

olajat a két félben nem egyforma profilú.

Szerintem nem befolyásolja az olajzást,mert a tömités lezárja a kicsorgást.