Ural, Dnepr dinamó helyett

[UK]

Legutóbbi motorozásom során, illetve után a feszültség szabályozó megadta magát, elfüstölt és nem sikerült az itthon lévő maradék, "hibátlan" fesz-szabályzókból egy jól működőt összerakni, ezért megelégeltem ezt az egész dinamós veterán életérzést, ami Ural esetében a töltés váratlan megszűnését és az éjszakai-esti motorozás mellőzését jelenti és rendeltem egy váltóáramú 150W-os generátort, hozzá való feszültség szabályzóval.

Meglátjuk mi lesz.

[bazsimoci]

A linket is dobd át, hogy hol kapni ilyet...!

[UK]

A linket is dobd át, hogy hol kapni ilyet...!

Motocykle Jacka - Remonty motocykli zabytkowych, czÄ™őºci zamienne, piaskowanie, szkieőškowanie, chromowanie. Osieck, Polska.

Én lengyelül leveleztem le az egész tranzakciót, mert a korábbi angol emailekre nem jött válasz. A lengyelre kb. egy órán belül válaszolt. Google fordító a barátom!

Azt mondanom se kell, hogy nem egy olcsó dolog, de ha beválik, akkor nem bánom.

[emu]

És én ebben a faluban találtam ezt:

http://veteran.forum.hu/beszelgetese...html#post79839

[UK]

Ma megérkezett a gyújtótekercs is. Oroszországból.

[UK]

Több, mint két év telt el, nem mondanám, hogy hibátlanul. Múlt évben kicseréltem a menő gyújtótekercseket a régi 6V-osra, kidobtam az elektronikus gyújtást és raktam a karburátorba nagyobb fúvókákat. Sajnos 110-es nem volt a boltban, ahol régen vettem, csak 115-ös. Megtudtam, hogy 110-es soha nem is volt, nem is létezik. A generátor jól tölt, működik, viszont a kontrollámpa egyszercsak megadta magát és nem működik. Szerintem a feszültség szabályozó a rossz, de megerősítést szeretnék. A generátor és a feszültség szabályozó úgy van megkonstruálva, hogy simán csak be kell építeni a régi dinamó és fesz-szab helyére.

Jelenleg úgy működik, hogy a gyújtás ráadása után a Я-nak megfelelő kivezetésen az akkufeszültséget mérem. A töltésjelző lámpa nem is ég, csak, ha próbából letestelem ezt a vezetéket, akkor egyből kigyullad. A motort beindítva továbbra sem ég a lámpa, továbbra is akkufeszültséget mérek ezen a vezetéken, de amúgy szépen tölt. Szerintem amíg csak a gyújtás van ráadva, de a motor nem megy, addig a Я-n 0V-ot kellene mérnem, hiszen a töltésjelző lámpa másik kivezetése kapja a feszültséget a gyújtáskulcs elfordításakor.

Ötletek?

[mátéapu]

a töltésjelző lámpa másik kivezetése kapja a feszültséget a gyújtáskulcs elfordításakor.

Az orosz traktorokban ha a töltésjelzőlámpa kiég,minden borul mivel azon keresztül kap gerjesztést a generátor...valószinűleg az elv egyezik,viszont idegen szabályozóval ez gondolom megváltozik.

[UK]

Az orosz traktorokban ha a töltésjelzőlámpa kiég,minden borul mivel azon keresztül kap gerjesztést a generátor...valószinűleg az elv egyezik,viszont idegen szabályozóval ez gondolom megváltozik.

Ezért nem akarom használni. Viszont a generátor és a szabályzó összetartozik. Amikor beraktam, még égett és jól működött, aztán amikor pár nap múlva előszedtem, már nem gyulladt fel a lámpa a gyújtás ráadásakor. Ez az este még jó volt, reggel már nem, közben meg nem történt semmi esete.
A kérdésem az lenne, hogy a gyújtás ráadásakor 0V-ot kellene-e mérnem a "Já" kivezetésen? Vagy ez nem ilyen egyszerű?

[mátéapu]

Vagy ez nem ilyen egyszerű?

Gőzöm sincs ,csak az MTZ szintjén értek valamennyit,de ott betudom cserkészni a bibis alkatrészt..