Karburátor fúvókák méretezése - cm3/perc, átmérő mm

[St.Z.350]

Üdv soveny!

A szovjet motorok fúvókáit 1960-ig ccm/min. ben adták meg,akkor tértek át a fúvókák mm/100 értékre.Az AM 1962 nov-21. számában van egy nomogram 0,5mm-es fúvókától 1,5mm-es ig,illetve 40-től 400ccm/min átfolyásig.Ott a 182ccm/min átfolyáshoz 1,03(103)-fúvóka tartozik.A fúvókák átfolyását 1000mm benzinoszlop nyomásánál mérték. Ezt a módszert alkalmazták a csehszlovák porlasztóknál is.Az NDK BVF porlasztóira és a lengyel gyártmányokra nem volt érvényes ez a mérési mód,mert azokat 600mm benzinoszlop nyomásánál mérték.

---

Ami még nem mindegy,a fúvóka hossz/átmérő arány 2:1

[soveny]

Köszönöm szépen, pont erre gondoltam! Ez nagyon hasznos. Nem tudnád esetleg beszkennelni/lefényképezni ezt a cikket?

[St.Z.350]

A fényképezés már kész,csak azt nem tudom ,hogy miként tudom a fórumra feltenni.Ha elárulja valaki,hogy mit kell tennem azonnal küldöm.

[korompaiistvan]

Küld át meilben és felteszem

---

mail
korompaipistike@gmail.com

[St.Z.350]

küldtem a táblázatot,köszönöm,hogy felteszed!

[korompaiistvan]

Na akkor itt is lenne

[joker]

Ott a 182ccm/min átfolyáshoz 1,03(103)-fúvóka tartozik.A fúvókák átfolyását 1000mm benzinoszlop nyomásánál mérték

---és akkor a csávó ült a motoron , a benzines kanna meg a fején volt ...? hülyék ezek na ruszkik...

ha ugy számoljuk hogy kb 25 cm magasan van a benzin teteje a (fuvókától mérve) a tankban.

[ApaE]

[St.Z.350]

Üdv ApaE!


Köszönöm a segítséget.

[joker]

Na akkor itt is lenne

Előre is elnézést kérek--de ami itt le van irva TANÁCS -ként , ez egy akkora baromság hogy na ! Olvassátok lassan , szépen , főleg azt amikor ---a 210 ccm/perc helyett szeretnénk egy 0.05 mm el kissebb fuvókát ...

akkor most mit akarok tudni a litert -vagy a mm -t ? Innen már csak egy lépés és a közértben a kolbászt kérem cm ben ---aztán mondom hogy mérjék le ---de elvárom hogy a termékismertetőn legyen meg a cm / tölteléksürüségi jelzőszám , mert abból számolom vissza hogy végül is meggyire vagyok éhes

kár hogy valamiért mostanában nem látom itt Gabó Racing - ot , szrintem aki Trabival versenyzett , az tudna igazán fuvókázási ügyekben hiteles tanácsot adni.

[soveny]

Előre is elnézést kérek--de ami itt le van irva TANÁCS -ként , ez egy akkora baromság hogy na ! Olvassátok lassan , szépen , főleg azt amikor ---a 210 ccm/perc helyett szeretnénk egy 0.05 mm el kissebb fuvókát ...

Azt sajnos nem tudom megítélni, hogy a cikk szakszerű-e, vagy sem, minden esetre biztató, hogy a táblázat jó közelítéssel igazolja az eddigi méréseket:

Volomisi a 215 cm3/min fúvókát kaliberrel 110-esnek mérte, a nomogramról 111 olvasható le (a leggyakoribb kaliberekkel tudomásom szerint 5 százados pontossággal lehet mérni, de javítsatok ki, ha tévedek). A 110 cm3/perc-es fúvókánál kicsit más a helyzet, ez elvileg csak 80-as, nem a Misi által mért 85. Ez elég nagy tévedés, de azt sem zárhatjuk ki, hogy már piszkálták a mért fúvókát. Nekem is van egy 110-es fúvókám, csak le kell mérni, ez "perdöntő" lehet.

A 182cm3/perc -> 132-es fúvóka nem passzol (kaliberrel kb. 102-103-at kellene mérni), de nyilván, mivel negyed akkora magassággal számoltál.

[joker]

igazából ,tényleg , nem fejeztem be az előző gondolatmenetemet ,de most megteszem :

szóval én ugy gondolom , igazából semmi jelentősége mi van írva egy fuvókára és mit ír a motor könyve ! Mert a dolghoz egyszerüen érteni kell és kész ! Mert ha beteszek egy fuvókát ---lehetőleg jó nagyot ---és érzem a gép lelkét hogy hogyan működik , addig veszem visszafelé amig pont -----kevés-----majd jöhet a fuvóka dörzsár és csinálok --egy az adott motor valós igénye szerinti fuvókázást .

--és igazán nem számít hogy a fuvóka belsejében hogyan néz ki a geometria .....nem?

[UK]

Mert a dolghoz egyszerüen érteni kell és kész !

Na jó, jó, de senki sem úgy születik, hogy ért hozzá, nem? Első lépésnek nagyon jó az elméleti számolgatás - mekkora benzinoszlopnál, mennyi idő alatt, hány liter benzin folyik át és az igazából hány mm-es lyuk és milyen hosszú, meg milyen a felületi minősége és a kifolyásnál lévő perem letörése. Aztán, amikor a pontosan feltérképezett és kiszámolt és 3D-ben kiprintelt fúvóka mégsem úgy működik, mint ahogy terveztük, akkor jön majd a gép lelkének megérzése, meg a fúvókasorozat próbálgatása, meg a veszek dörzsárat is hozzá, mert az az igazi. De azt ne mondd, hogy ezek a jó kis elméleti fejtegetések nem segítik elő a tanulási folyamatot. Nem mindenki születik gépműhelybe, meg sok embernek nincs is lehetősége végig járni azt az iskolát, amit mondjuk te végigjártál. Más idők, más szakik, más tanulási lehetőségek.

---

szóval én ugy gondolom , igazából semmi jelentősége mi van írva egy fuvókára

Ez szovjet motornál különösen igaz lehet. Ha emlékeim nem csalnak, elő tudnék keresni két olyan K-301-es karburátorból kiszedett 185-ös (vagy 215-ös?) jelölésű fúvókát, amik már szemre sem egyeznek. Nem is sikerült soha az összehangolásuk.

[joker]

Tudod --nem akarom tudni ---hogyan működik a ............ (mindenki azt ír ide ami neki a fóbiája )de szeretném tudni tökéletesen használni --ezért nem azt tudakolom hogy ......hanem a tökéletes használathoz szükséges tudást akarom megtanulni !

Példa : kitűnően autót vezető " szőke nő " ....aki ...... (bocsánat ,csak sztereotip péda )---de az érdekesség kedvéért , szerintetek hány világszinvonalu ( fiatal ) autóversenyző van aki azt sem tudja hogy hány hengeres az autója (kicsit sarkítva )


.........de hülye vagyok , elolvastalak megint és mest fedezem fel az igazi iróniát a szavaidban

[soveny]

A héten megmértem két, otthon fellelt fúvókát Jokernél, ezúton is köszönöm a lehetőséget.

Az első egy 110 (cm³/perc)-es beütésű, gyári Izs fúvóka (az Izs 49-es mérete). Igen passzentos 80-at mértem a fúvókakaliberrel, ami tovább erősíti a nomométer pontosságát, amely kb. 79.5-es átmérőt adott meg ehhez az átfolyási értékhez. Szerintem ez igen csak jó közelítés. Volomisi 85-öt mért, de nem kizárható, hogy azt a fúvókát korábban már dörzsárazták.

A másik, a jelenleg felszerelt karburátoromban található fúvóka 130-as furatátmérőjű volt, ezen sajnos semmilyen beütést nem találtam. Szovjet szabvány szerint ez kb. 295 cm³/perces lehet, vagyis a К-28Б™ (K-28V) karburátorhoz való. Ha egyszer hozzám kerül egy szovjet Ðœ-600 tűzoltószivattyú, amelyre ezeket szerelték, minden bizonnyal hibátlanul tudom majd karburálni.




Minden esetre érthető, hogy nem indult vele a motorom.