Jawa kormánycsapágy

[Ultimate8]

Sziasztok!
CZ 472-esem kormányát tehermentesített állapotban (sztenderen áll és nem ér le az eleje) forgatva azt tapasztalom, hogy tulajdonképpen van két végállás, a középállás felé mozdítva pedig egyszercsak beugrik egyenesbe. Ez menet közben nem észrevehető, kérdésem az lenne, hogy ez szándékosan van így, esetleg valamilyen stabilizáló hatású(mint mikor megszorítjuk a Csepel kormányt), vagy egyszerűen csak kopott a csapágy?

[Fergusson]

vagy egyszerűen csak kopott a csapágy?

Sajnos kopott a csapágyház.....így cserélni kell, mindenestől...

[bsa10]

Inkább jól be van verődve, tehát kialakult egy "gödör" a golyónak és abba ugrik bele. Ez a hiba megnehezíti az egyenes futást. Csapágyakat kell cserélni, de próbáld kúpgörgősre kiváltani az eredeti kosarakat.

[sepy]

Sajnos ha legalább félévente nem nézzük ezeken az utakon könnyen kiverődik.Pl balkéz a kormány közepére jobb kéz a sárvédő elejére és próba kottyan-e?persze közép stenderen és ne érjen le az első kerék! Az mit Ultimate tapasztaltál kiverődés. Ezért szükséges az után állítás időben.

[emu]

-És mi van azokon a motorokon, amelyiknek nincsen középtámasza??

[heeegany]

-És mi van azokon a motorokon, amelyiknek nincsen középtámasza??

1-2 tégla csak akad

[emu]

A Chimsee-ről jöttünk haza Africatwinnel ezen jármú német márkatalálkozójáról, mikor a magyar határon első kerekem defektes lett, egy benzinkúton álltunk neki belsőt cserélni.
Mert látszott, hogy szétb..z az ideg hozzá sem engedtek nyúlni semmihez- Mindenki megtalálta a dolgát, a lányok kiszerelték a rézsűből a betonelemet amibe árvácskák voltak ültetve. azt tették a motor alá, majd mikor a kerék felvette a levegőt, visszaépítették a középtámaszt, és visszaültették a növényeket.
Néhány hét múlva lelkifurkám lett, vagy motorozhatnékom?? visszamentem, és a virágok virultak

[Che]

Szervusztok!

Véleményem szerint,amelyik motorkerékpárra gyárilag nem szerelnek középállványt,az félkész és nincs befejezve,akármilyen neves cég terméke is.Azt nem tudom,hogy a középállvány mellőzése üzletpolitikai döntés,vagy mérnöki mulasztás,de akármelyik is a döntés meghozóját elküldeném egy szegekkel felszórt pályára,minden segítség nélkül motorozni,-azután egy pár defekt után eldönthetné,hogy legközelebb legyen e középállvány a motoron,vagy se.

Nem tartom azt megoldásnak,hogy mindenféle alkalmi megoldásokkal próbáljuk defekt estén,a sok esetben két mázsát is közelítő motornak a megemelését ahhoz,hogy akármelyik kerék kiszerelhető legyen.

Nekem nincs középállvány nélküli motor a birtokomban és úgy vélem,már nem is lesz,de ha ilyenem lenne,-talán az egyik első feladatnak tartanám,hogy utólagosan középállványt szerkesszek rá.

Üdvözlettel:Che

[emu]

Szégyenkezem kicsit, de ellenkeznem kell.
Mainapság a motorkerékpárok tömlőnélküli gumival szerelődnek olyannyira hogy a küllőskerékmél a felniperembe fűzik a küllőt, hogy ne kelljen a belső.
Ezek a motorok az útszélén nem is szerelhetők, és általában a teljes idom miatt még extraként sem szerelhető fel középtámasz. szervíztevékenységhez első és hátsó motoremelők létetnek és jobban is funkcionálnak mint a középtámasz.
Aki úgy indul útnak hogy hátha szerelni kell, annak kell is!
Jó tudom röhejes ha láncolajzáskor 70m-t tolom a motort de ha már van segítség akkor az oldaltámaszon felhúzom billenéspontig és akkor egy gyerek is megtartja-

[wsievers]

A sport és bizonyos túrasport motorokon nincs középtámasz, és nem is felszerelhető utólag. Egy sportmotoron az a néhány kg plussz is sokat számít.

Sziasztok!
CZ 472-esem kormányát tehermentesített állapotban (sztenderen áll és nem ér le az eleje) forgatva azt tapasztalom, hogy tulajdonképpen van két végállás, a középállás felé mozdítva pedig egyszercsak beugrik egyenesbe. Ez menet közben nem észrevehető, kérdésem az lenne, hogy ez szándékosan van így, esetleg valamilyen stabilizáló hatású(mint mikor megszorítjuk a Csepel kormányt), vagy egyszerűen csak kopott a csapágy?
[ATTACH=CONFIG]34974[/ATTACH]

Sajnos ez teljes cserét jelent. A Czetka és Jawa motorok csapágya erősen alulméretezett. Kúpgörgős csapágy lenne jó, Jawara tudok megoldást, de a Czetkára még nincs.

[sepy]

Érdekes ez a közép állvány hiány. Egy gyorsaságinál érthető és logikus de egy világjárón mely megy árkon bokron keresztül hol még az utat sem ismerik ezáltal sűrűbben is adódhat defekt. A mérnöki találékonyság nem hiszem, hogy ne tudná megoldani. Meglehetne úgy oldani,hogy a haspáncél takarja. Igaz sok világjárót egy egész szervízes stáb követ ott ez nem gond igaz nem is akkora kihívás.A hűvösben vagy a meleg helyen hátradőlni míg a szerelők dolgoznak?!

[apacsavo]

Ezek a motorok az útszélén nem is szerelhetők

Akkor mi a fenének árulják drága pénzért a javitó készletet????!!!!
U,I: Bocsika!A defektre gondoltam hirtelen!

[emu]

de egy világjárón mely megy árkon bokron keresztül hol még az utat sem ismerik ezáltal sűrűbben is adódhat defekt.

Opciós, lehet venni de nem olcsó.
Ha konkrétan itt a BMW GS-re tetszik gondolni azon tömlőnélküli a gumi, azt ugye megemelés nélkül is lehet javítani apacsavo, által említett javítókészlettel mert ott ugye a gumiszalagot bekened ragasztóval és belehúzod a likba, oszt kész.

[Alkonyvadász]

Sziasztok Jawa-sok . Olyan kérdésem lenne lehet nem ide tartozik , de van egy 1935-1938 ig gyártott Jawa special 250 -es gépem , szeretném a váz szám szerint pontosan beazonosítani a gyártási évet! A motort a KEKKH szerint 1959 ben nagybátyám helyezte forgalomba , de a gyártási évről semmit nem tudok! Tudtok olyan oldalt , esetleg elérhetőséget ahol váz és motor szám szerint visszakereshető a gyártási év? Köszönöm: Csaba

[CZsolti]

Wsieverst keresd privátban. Ő nagy szakértője a Jawaknak.