Jawa 250/559 restaurálás

[Zénó]

Egy rendes gumigyűrűt (o-gyűrűt) pakolj oda, ha megfelelő az átmérő és a keresztmetszet, kizárt, hogy ott sziszegjen a kémény, és esetleg finoman vmi kiputömítő pasztát is elbírhat...
arra azért ügyelj, hogy olyan gyűrűt húzz a csőre, amitől még mindenféle feszítés nélkül rá tudd tekergetni a hollandert a dobra...

[nandg83]

Amikor felraktam a dobot könyököt, az elég nehéz meló volt mert feszül a rendszer, bárhogy próbáltam tekerni... A hollandert ahogy tekertem hol szorult hol.engedett de egy ilyen szerkezetnél úgygondoltam ez van... A gumi bírja a hőt! A blokknál is mírja? Amúgy mind a kettő feszeng, de csak a jobb fúj ki.

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[nandg83]

Amúgy a dobhollander hogy működik? Ha húzaom akkor rászorít a könyök vékéte vagy hogy képzeljem el? A hengerhez az alu o gyűrűhoz akkor kenyek még pasztát, vagy oda is gumit?

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[Zénó]

azért célszerű mindent "lazán" felpakolászni, aztán, ha minden klappol, lehúzni... egyébként, ha megfigyeled, a dobrögzítő (ami a hátsó lábtartóhoz fekszik) lemez (ami két ponton a dobhoz, két ponton pedig a vázhoz kapcsolódik) furatai nem kör keresztmetszetűek, hanem más, pontosan a szerelési-beállítási manőverekhez van igazítva.a dob belső oldalán lévő rögzítési pontokhoz pedig a keresztben futó dobtartó furatai könnyítik meg a pontos beállítást... A dobhollander érzékeny kütyü, érzéssel kell lehúzni, hajlamos túlmászni vagy félrelépni, azonban óvatosan, ugyanakkor határozottan a helyére lehet csavargatni...

[nandg83]

A dobhollander a helyén van csak mivel a dob és a könyékben van egy kanyar ezért enged-lazul húzásnál. Amúgy értem meg láttam a lehetőségeket a felrakásnál de sajna nem hagyta magát... Amúgy így is a helyén van csak néha visszabeszél

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[Zénó]

a hengerhez nem kell gumi
csak tűzkarika meg esetleg paszta
a karika lehet alu agy vörösréz...
a dob és cső teljesen egy síkban kell legyen, ne feszüljön,
ha mégis nagyon furcsán áll, szedd le az egészet, és szereld fel újra, de ne húzd meg a csavarokat, csak a legvégén...

[nandg83]

Amúgy a lábtartónál ami van csatlakozás a dobhoz, illetve a hátsó lábtartónál lévő csavarhelyeket is mindkéthelyen megkellett nyújtanom, hogy fel tudjam rakni, mivel nagyon nem estek egybe,szal lehet nekiugrok mégegyszer. Amúgy ránézésre jól néz ki, csak a hollandernél érzem hogy nemsmakkol.

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[ptm004]

Szép lett a mocid! Gratula!

[nandg83]

Szép lett a mocid! Gratula!

Kösziszépen

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[CZsolti]

Csatlakozom az előttem szólókhoz. Gyönyörű a gép, a szerelést pedig tényleg lazán kell csinálni. Mikor minden a helyén van, akkor meghúzni. A hollandernél pedig próbáld kézzel mozgatni a könyököt. Ettől könnyebben szokott menni. Azért váltakozik a szoros-laza, mert valami nem áll teljesen középen. A kézzel mozgatás ezen segít.

[zahi]

Gyönyörű a gép !!!! , ha jól tudom a dob és a könyök között gumi "O"-gyűrű van , amit illik mindig újra cserélni... Egyébként a tömítendő helyeket , én megpróbálnám még valami féle pasztával is megtuningolni (magára a töm gyűrűre kenve ..) PL : Loctite 5920 , vagy 5900 ha még találsz .

[nandg83]

Gyönyörű a gép !!!! , ha jól tudom a dob és a könyök között gumi "O"-gyűrű van , amit illik mindig újra cserélni... Egyébként a tömítendő helyeket , én megpróbálnám még valami féle pasztával is megtuningolni (magára a töm gyűrűre kenve ..) PL : Loctite 5920 , vagy 5900 ha még találsz .

Na itt a bibi, nem raktam ofa azt a gumitömítést, nemtudtam hogy kell. De pótolom!
Köszönöm próbálom még csinosítani de mostmár az üzemképességre gyúrok...

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[nandg83]

Gyújtás, töltés pipa ezer hála gessztinek!!!!!
Most szeretnék tanácsot kérni karbibeállítás ügyben, hogy bejáratós motornak mik az értékek és, hogy hol kezdjem? Kipucoltam már a fúvókákat karbit... Érdemes felújítókészlet vagy sok bajuk nem lehet?
Köszönöm!

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el

[St.Z.350]

Üdv nandg83!

Itt megtalálod a beállítási adatokat.

A felső rész a bejáratás alatti érték, az alsó a bejáratás utáni.Bejáratás alatt a tű felülről a 2.-dik rovatkában legyen(ezt írja a táblázat is) utána felülről az első rovátkába kell tenni.Az üresjárati levegő csavarját bejáratás alatt 1/4 fordulatra kell állítani,bejáratás után 1/2 a jó állítás.

[nandg83]

Üdv nandg83!

Itt megtalálod a beállítási adatokat.

[ATTACH=CONFIG]30688[/ATTACH] A felső rész a bejáratás alatti érték, az alsó a bejáratás utáni.Bejáratás alatt a tű felülről a 2.-dik rovatkában legyen(ezt írja a táblázat is) utána felülről az első rovátkába kell tenni.Az üresjárati levegő csavarját bejáratás alatt 1/4 fordulatra kell állítani,bejáratás után 1/2 a jó állítás.

Köszönöm, de lenne pár buta kérdésem még.. Melyik csavart hol találom valamint az 1/4 ed az azt jelenti hogy teljes becsavart állapotból 1 és egy negyed fordulat kifele, vagy fordítva. Illetve az úszóházamon van a benzinbeömlő illetve van még egy lyuk ami csak üresen áll, ami normális?

Tapatalk-kal küldve az én thl T6S-el