Szerintem a magyarországi közlekedésről beszéltünk.
-
-
De a Csehek nem a magyarországi közlekedéshez "lőtték be" a gépeiket
Hanem a sajátjukhoz.
Apropó, Pannónia fronton mi a helyzet, 50-re tervezték az áttételezést?
Emlékszem apám is milyen nehezen vette az 50-re átállást. A Dacia 3-asban pörgött 50-nél, a 4-essel nem vitte.
(Hozzáteszem a Swiftemről is elmondható ez. 3-asnak sok, 4-esnek kevés ez a tempó)Komment
-
És az NDK - ban mennyi volt a megengedett ???? Az MZ 50 -el is elpöntyögött 4. ben . (mondjuk nem vagyok egy tipikus MZ -t fan
) Szerintem sok múlik a motor rugalmasságán , is .
Komment
-
Nem valószínű,hogy a tervezésnél ez szempont lett volna.Egyébként is a hazai piacnál fontosabb volt a cseheknek a szovjet.A Pannóniához hasonlóan a Jawát is a Szovjetunió tartotta életben.Komment
-
Pedig valószínű, hogy igen. Ilyen volt a Jawánál a 84dB-es kipufogórendszer is.Nem valószínű,hogy a tervezésnél ez szempont lett volna."When you're miserable...you need someone...even more miserable than yourself."
"Dneprs don't leak oil, they mark their territory!"Komment
-
Igen,az volt a "tiche" (csendes,halk) változata a 634-nek,de azt csak a belső (csehszlovák) piacra szánták. Csendesebb és kicsivel gyengébb is volt a többieknél,a 350-634-4-03 -ról van szó.Az összesen gyártott darabszámnak ez elenyésző hányada volt.Pedig valószínű, hogy igen. Ilyen volt a Jawánál a 84dB-es kipufogórendszer is.Utoljára szerkesztve a következő által: wsievers; 2015 nov. 04, 09:37.Komment
-
Hogy ti miket nem tudtok ! Minden elismerésem , hogy így beleástátok magatokat a témába (vagy a Jawa-ba ...) !
Komment
-
Én is csak olvasok és bámulok..hogy ilyenekről talán még a gyár munkásai se tudtak.Komment
-
Na ezek nekem is hasznos infók voltak ! Viszont annyi kérdésem lenne a témához, hogy a furulyát hogyan érdemese kitakarítani,mert az előző tulajdonosa nem nézte a keverési arányt
, én már 50-est használok, de még mindig köpködi a taknyot elég rendesen a végénél,főleg ha hosszabb úton meghajtom !
Komment
-
Ha csak a furulyát akarod tisztítani , a legjobb ha égeted ! A barátommal például a műhelyben lévő kályhába tettük be (igen , be is volt fűtve ! ) , szinte piros volt amikor kivettük , de tiszta is ! Csak egyszer - kétszer kellett odakoccintani a satuhoz , és a rajta maradt kevés égéstermék is "távozott" ! A kipufogó dobbal viszont vigyázz , ha nem akarod ujra krómoztatni az egészet ! Inkább valami mechanikus tisztítást , esetleg hideg zsíroldós kezelést javasolnék , azt is csak úgy ha a külső részével nem érintkezik a vegyszer !!!!!
Komment
-
Persze csak a furulyát akarom, én is erre a kiégetésre gondoltam, egy tepsibe belerakom azt valami gázolajos-benzinnel belocsolom, azt begyújtom! ( mondjuk itt a panelház pincéjében
)
Utoljára szerkesztve a következő által: Green71; 2015 nov. 16, 14:38.Komment
-
Attól tartok ennyi ideig tartó, ekkora hő kevés lesz.valami gázolajos-benzinnel belocsolom, azt begyújtom!Utoljára szerkesztve a következő által: dongos78; 2015 nov. 16, 15:27.Komment
-
Én is attól tartok , hogy az nem lesz elég ! Az a hő kevés , rendesen át sem melegíti . Talán ha benzinlámpával , vagy gázégővel , folyamatos melegítés mellett nem sikerül pirosra melegíteni , másképp nem lesz tökéletes az eredmény !Persze csak a furulyát akarom, én is erre a kiégetésre gondoltam, egy tepsibe belerakom azt valami gázolajos-benzinnel belocsolom, azt begyújtom! (mondjuk itt a panelház pincéjében )
Komment
-
Inkább valami tűzrakóhelyen süss egy kis szalonnát,és utána a parázsba fektesd bele....mondjuk itt a panelház pincéjében )"Rohan az életed és rohan az út.Elmarad mögötted lassan a múlt.Nem tudod biztosan,hogy hová is mész,de úgy is észre veszed ha oda érsz."V.A.Komment
-
Igaz , rögtön két legyet egy csapásra !!!!
Komment
Komment