Berúgótengely

[Bence Nagy]

Helló!

Tudnátok segíteni, hogy milyen sorrendben jönnek a képen látható alkatrészek a tengelyre?

[dongos78]

Üdv. Bence!
Ezt a videót nézd meg, ketten esnek neki az erőműnek,
2:00 utáni részből talán ki tudsz venni valamit (bár iszonyat módon rángatják a kamerát )
Üdv.: Dongós

https://www.youtube.com/watch?v=3K7dVRPvq00

- - - Updated - - -

Még talán a 3. részt is érdemes végignézni. (Nekem nem volt időm rá, így nem tudom a kérdéses részt mutatják-e rendesen...)

https://www.youtube.com/watch?v=9jveGjp7pi0

[Bence Nagy]

Köszönöm, most szerintem már menni fog. Remélem sikerül életet lehelni bele.

[CZsolti]

Ha nem sikerül, akkor tégy a neve szerint: vagy rúgjál bele, vagy rúgjál be. Gyere, hideg a sör!

[Totyi]

Ha adhatok egy jó tanácsot, mindenképp ellenőrizd a főtengely lógást is, a romet különösen érzékeny erre. Vettem a múltkor alkatrésznek egyet, amit nem tudtak elindítani, csupán csak azért mert előtte kalapáccsal akarták leszerelni a lendkereket.Remélem ki tudom centírozni , aztán mehet vissza új csapágyakkal együtt.Ha minden jó a legelső rúgásra indulnia kell.Ez most csak úgy eszembe jutott, gondoltam leírom hátha még jól jön.

[Bence Nagy]

Helló

Lenne egy problémám, mégpedig hogy nem tudom milyen méretű a szimmering a lánckerék tengelyénél. Ami eddig ott volt vagy nagyon megváltozott a mérete vagy már alapból rossz méret volt.

[mátéapu]

milyen méretű a szimmering a lánckerék tengelyénél. Ami eddig ott volt vagy nagyon megváltozott a mérete vagy már alapból rossz méret volt.

Szia:ha a tolómérőt ismered nem lehet gond,megsaccolod a külső és a belső átmérőt.A boltban felkerekítik a megfelelő használható kapható méretre.... Bocs a másik megoldás:bele-akasztassz egy elég erős kb d:3m/m-es drótból hajlított kampót kitéped vele egy fogóval, megmosod és azt használod a vásárlásnál.

És-nem gond többé!

[CZsolti]

Csak kiegészítem: tolómérővel megméred a szimmering helyét a blokkban, a tengelycsapot, amin tömít és a blokkban a fészek mélységét. Ezek általában kerek méretek. Így kérhetsz pl. 52x25x8-as szimmeringet. (Fészekátmérő*tengelycsapméret*fészekmélység).

Ha nagyon meleg helyre kell, akkor ne sajnáld a Viton-minőséget. Ez szép barna színű, rugalmasabb és hőállóbb, mint a sima gumis. Ha lehet, akkof duplaajkast keress. Nekem a Kispók féltengelynél ez a fajta vált be - eddig.

[zahi]

Szerintem a berúgó vagy váltó tengelyhez teljesen felesleges megvenni a VITON minőségű szimeringet , hiszen sem fordulat , sem hő , sőt nyomáskülönbség sincs akkora ami indokolná ! Egy jó minőségű (nem KTT-s fekete szimpla tömítőajkú) szilikon-szimmering (pl kék , kétajkú) vastagon megfelel a célnak , és a pénztárcát is jobban kíméli !
Nem minthogyha az SKF termékekkel lenne problémám , de ha nem indokolja a jobb és drágább használatát semmi , akkor minek. Fölösleges "befektetés" ! (ja, és az ajkak közt illik valamivel megkenni ne fusson szárazon , van aki vazelint használ , mert az sav és lúgmentes ... én inkább a szilikonzsírt favorizálom ... )
Egyébként bocs zsolti , de én úgy emléxem a szimering méretmegadésnál először a csap átmérő , azután a fészek átmérő és a legvégén a szélesség a helyes sorrend ! Pl: 25x52x10

[CZsolti]

Igen igazad lehet. Fejből írtam. Valóban a csapméret az elsődleges. Nem figyeltem, hogy berúgókarhoz kell. Oda valóban elég egy jó minőségű mezei.

[Bence Nagy]

Helló

Felmerült egy probléma, a két blokkfelet összeraktuk, de az alsó holtpontban szorul a hajtókar vagyis együtt forog a főtengővel. Felsőben ilyennel egyáltalán nem találkoztam. Na most megint kapjam szét? De mintha ahogy kézzel körbeforgatom kissé engedne ez a szorítás, ha így van akkor lehet hogy összerakhatnám és óvatosan berúgóval már kicsit gyorsabban is átforgathatnám?

[dongos78]

Nem lett megütve a főtengely, vagy erőltetve összerakáskor? Annak simán kellene futnia, nem szabad szorulnia sehol.

[Bence Nagy]

Sajnálatos módon gumikalapács segítségével tudtuk összetolni a két felet.

[dongos78]

Az -az én véleményem szerint- nem is lenne probléma, hogy gumikalapáccsal kellett segíteni. Én pl úgy tettem be az Mz-be a főtengelyt, hogy előtte betettem a mélyhűtőbe, a blokk felet pedig megmelegítettem. Még így is kellett kocogtatni, hogy összeilleszkedjenek a blokk felek. Összerakás után érdemesnek tartom jobbról és balról is megkocogtatni a főtengelyt, hogy megszűnjön a feszültség a csapágyakban. Illetve (és ebben várnám a többiek megerősítését, véleményét is) alsó holtponti állásnál, a hajtókar csappal szemközti oldalon, a főtengely sonkák közé egy éket tenni, és azt is megkocogtatni, ezzel is megszűntetve a sonkákat összenyomó erőt, feszültséget. Az MZ-nél ezeket megcsináltam, és ez után forgott igazán könnyen a főtengely.

[sinter]

Szerintem jó a logika. Én ugyan így szoktam összerakni a blokkokat. Mármint hidegen-melegen, és mikor össze van húzva készre én is nyugtázom hogy van feszültség a főtengely csapágyaknál. Nekem van erre a célra alukalapácsom, azzal szoktam óvatosan megkoccintani a tengelyvégeket. Utána mint a Doxa. Az éken viszont gondolkodom, legközelebbi akciónál kipróbálom.