Közlemény

**ApaE** · 2012 dec. 04, 22:45

**Iker József** · 2012 dec. 04, 23:05

Előre is köszönöm!!!

**CZsolti** · 2012 dec. 05, 08:47

Iker József eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

A probléma az, hogy nem fér el a csavarfej vagy anya a lyuk és a fékkar laposvas teste között.

Szemlélve az alkatrészt szeretném megkérdezni, hogy mekkora a furatátmérő. Innen szemre min. 7-7,5-nek néz ki. Ilyen kialakítás mellett nincs olyan általam ismert fejes csavar, ami normálisan betöltené a funkciót. Ha tényleg ez volt a gyári megoldás, akkor szentségelhettek rendesen a munkások a mérnöki fejek keménységét és használhatóságát illetően.

Sikerült már nekem is néhány meredek dolgot rajzolnom, de ilyesmire azért nem vetemednék.

Elegáns megoldás lenne marógépen ujjmaróval szépen kisüllyeszteni a fészket és normális csavarkötést használni. Ez szerintem az a határ, amikor az élet fontosabb, mint a hagyományőrzés. (Elnézést az őszinteségért, de ez a féknek egy igen fontos alkatrésze, ha ez nincs, akkor a lassulás eléggé virtuális lesz, a baj meg nagy. )

**ApaE** · 2012 dec. 05, 09:22

Attached Files

**CZsolti** · 2012 dec. 05, 10:41

ApaE eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

elég ugyanis hozzá egy villás/csillag/dugókulcs, meg a melós egy ujja, ami a helyére nyomja a csavart, amíg meghúzza rajta az anyát.

Tudatlanságom megint megbosszulta magát. Nem tudtam, hogy a túloldalról anya húzza be a helyére a csavart. Ez esetben más a helyzet. Abban a hiszemben voltam, hogy a fékkarban a hasíték után menetes a furat.

Így valóban egyszerre biztosít és rögzít. Megint tanultam valamit.

**ApaE** · 2012 dec. 05, 10:45

**joker** · 2012 dec. 05, 10:47

CZsolti eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

Sikerült már nekem is néhány meredek dolgot rajzolnom, de ilyesmire azért nem vetemednék

Nem láttál még 4 ütemü jármű hajtókar csavarját

ApaE eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

könnyebb így szerelni - elég ugyanis hozzá egy villás/csillag/dugókulcs, meg a melós egy ujja, ami a helyére nyomja a csavart, amíg meghúzza rajta az anyát.

Itt a 2 pont !

**CZsolti** · 2012 dec. 05, 11:00

joker eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

Nem láttál még 4 ütemü jármű hajtókar csavarját

Látni láttam és fogtam is már ilyet a kezembe. Amit nem láttam az Iker József képén a hasíték utáni furatrész. Azt hittem, hogy abban menet van és innen az ujja felől lehet csak kulccsal hozzáférni. Világos, ha átmenő a furat és a csavart az anya húzza a helyére, akkor nagyon jó és egyszerű megoldás ez a lelapolás, ahogy azt ApaE szemléletesen leírta.

Sajnos a gépgyártásban elég gyakran előfordul, hogy nem fér el a csavar feje, vagy nem fordul el a kulcs. Első látásra nekem ez ilyen helyzetnek tűnt. Kiderült, hogy a kulcsnak nem is szabad ott elfordulnia

**ApaE** · 2012 dec. 05, 11:40

**kollarg** · 2012 dec. 05, 12:34

ApaE eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

Valaki talákozott már hasonlóval? Milyen modellen ?

Nagyon úgy emlékszem, hogy a '61. szeptemberi T1-emen ugyanolyan van mint Józsefén.
Benne hengeres fejű csavar, egy oldalon "eldolgozva". Délután megpróbálom valami módon lefotózni.

**joker** · 2012 dec. 05, 12:35

Tudod mi az

---levágták a gyári visszahajtást és nagyon ügyesen odahegesztettek valami megfelelő ricnis váltókar levágott végét .---talán csepel ?

**kollarg** · 2012 dec. 05, 13:45

kollarg eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

Nagyon úgy emlékszem

Rosszul emlékeztem: az enyém gyári kar, csak szintén hegesztgetve volt, így az íves résznél nem fér el a hatlapfejű csavar és ezért volt átalakítva.

joker eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése

odahegesztettek valami megfelelő ricnis váltókar levágott végét

Jokernek igaza lehet azokat a képeket megnézve.

**Iker József** · 2012 dec. 06, 16:26

Apae -nek köszönet a részletes képekért!

Joker! Teszek még fel képeket, közelről megnézve én nem látom hegesztés nyomát, persze attól még lehet, hogy tényleg úgy készült ahogy írtad! Ha csak nekem van ilyen és semelyik "tiszta" motoron nem található ez akkor pláne! Így marad a hat lap fejű M6-os csavar "fejkönnyítéssel", vagy egy távtartó ami a kritikus rész fölé
emeli a csavarfejet, meg egy jó hosszú 6-os csavar ha elfér!