VAPE Gyújtás. Kérdések/Válaszok

[Fergusson]

Ez mennyire ismerős - nálunk Járműmotorok I-II-III-ból a nagy sláger a hajtókar vs hajtórúd volt. Ugye ~rúd, hajtókar csak a kerékpáron van, arra szereljük a pedált.

Mennyire érdekes....a köznyelv -néha- köszönőviszonyban sem áll egymással-mármint a (magyar)műszaki nyelvhez hasonlítva...mondom/írom, néha.

[joker]

zerger88, ---igen ez a szakszerü , tökéletes ! Köszönöm a kiigazítást az itt diskuráló összes mérnök , főmérnök , gépész dr. és minden professzor nevében !

minket már kifejezetten így tanítottak

ez nem baj , de hozzátehették volna , hogy ...a gyakorlatban ...az életben ..

[CZsolti]

a nagy sláger a hajtókar vs hajtórúd volt. Ugye ~rúd, hajtókar csak a kerékpáron van, arra szereljük a pedált.

Hajtókar fórumtárs erre biztos jelentkezik. Nem találom az ő általa írott hsz-t ebben a témában, de nagyon emlékszem, hogy nehezményezte a hajtórúd megnevezést.

[gilersx]

A Yamaha Jog R (2004) elektronikája, már olyan mint a VAPE.

Alapvető eltérések vannak a VAPE, és a Jog elektronikái közt!

A VAPE akkumulátoros üzemre lett kifejlesztve, a teljesítménye kb. 100W, és generátorként (úgy, mint egy autóban) vannak bekötve a lendkerék alatt található tekercsek, valamint a feszültség szabályzó csak az akkumulátor feszültségét szabályozza, nagy áramú DC szabályzással, a töltőáram közel 10A.

Előny:
A világítás gyakorlatilag fordulatszám független, és alapjáraton is (majdnem) teljes fényerővel világíthatnak az izzók, valamint "tiszta DC üzemű".
Hátrány:
Akkumulátor kell hozzá.

A Jog alapvetően nem akkumulátoros üzemre lett kifejlesztve, teljesítménye kb. 50W. A lendkerék alatt található tekercsek szeparáltak, nem képeznek egy egységet, (impulzus tekercs, világítás tekercsek, töltő tekercs) a feszültség szabályzó kettős feladatot lát el, nagy áramú AC, és kis áramú DC szabályzást, a töltőáram max. 1A.

Előny:
Nem kell hozzá akkumulátor, anélkül is üzemképes (kivéve az irányjelzők, a féklámpa, és a kürt...általában).
Hátrány:
A világítás fordulatszám függő, és váltófeszültséggel működik, alapjáraton csak kis fényerővel világítanak az izzók (melyet csak emelt fordulaton szabályoz le "söntöl" a feszültség szabályzó).

ezektől eltekintve kb. ugyan az (lendkerék-alaplap-tekercsek-CDI-feszültség szabályzó-gyújtótrafó) .

[Kiss Ati]

A Yamaha Jog R (2004) elektronikája, már olyan mint a VAPE.

Kérdés, hogy teljesítménye is ugyanúgy 100W, mint a VAPE-é?

[Ba701]

Hátrány:
A világítás fordulatszám függő, és váltófeszültséggel működik, alapjáraton csak kis fényerővel világítanak az izzók (melyet csak emelt fordulaton szabályoz le „söntöl” a feszültség szabályzó).

Igen , ez a robeszeknél igazából nem nagy hátrány , mert indulástól "C" hangon pörög a gép, ami a mi veteránjainkra nem igaz. Itt már illő lenne 2000-2500 tól jó világításnak lenni. Nézegettem az Ebay-en robeszgyújtásokat is , van azok között is olyan mint a VAPE, magyarul nem osztott tekercseléssel. Nem is nagy az áruk olyan 30 EUR körül vannak ha jól emlékszem. Persze kínai

[Tonybacsi]

A Yamaha Jog R (2004) elektronikája, már olyan mint a VAPE.

Ez nagyon komoly! Ilyent még nem láttam Jog-on (de 50-es robogókban sem...).

Ha csak 10W-ot számolok vasmagonként, akkor is legalább 120W!
És sajnos nagyon valószínű (nem látom a primer tekercset), hogy ez már "tiszta" akkumulátoros üzemű.

Igen , ez a robeszeknél igazából nem nagy hátrány , mert indulástól „C” hangon pörög a gép, ami a mi veteránjainkra nem igaz. Itt már illő lenne 2000-2500 tól jó világításnak lenni.

Osztom a véleményed.
Tervben van nálam (is) hogy a P10-em robogó elektronikájában a világításért felelős tekercsek kapnak plusz meneteket. Hogy ezt mennyire fogja tolerálni a feszültség szabályzó, még nem tudom, de bízom benne (a remény hal meg utoljára).

[sinter]

Itt már illő lenne 2000-2500 tól jó világításnak lenni.

Az bizony van is, mégpedig olyan amiről eredeti gyújtással álmodni sem mertem volna.

[Lemezjáték]

zerger88

(minket már kifejezetten így tanítottak hogy nem robbanás van hanem égés)

Ez nálunk is alapkérdés volt. Feltette a tanár nekünk a kérdést, ki látott már robbanómotort?
Többen jelentkeztünk, hogy mi, hát hogyne...Mire ő, nem hiszem, mert ha az valóban robbanó motor lett volna, akkor maguk nem lennének most itt!

Mondjuk a robbanómotorok megjelenésekor az addigi gőzgépek dugattyú mozgásának sebességéhez képest azok akár robbanómotornak is nevezhetőek voltak...mint tudjuk, minden relatív...Mi meg miért ne nevezhetnénk őket hagyománytiszteletből ma is annak?!

[zahi]

Igen , nálunk pedig az akkumulátor és az akkumlátor verte ki a "bisztosítékot " , és ennek megfelelően jutalmazták is ... akárcsak felelés közben az "alaméneum " kifejezést , melynek hallatán a tisztelt tanár úr szemöldöke , egészen a homloka közepéig ugrott föl !

[gilersx]

És sajnos nagyon valószínű (nem látom a primer tekercset), hogy ez már „tiszta” akkumulátoros üzemű.

Nem valószínű hanem biztos. Suzuki 250 GN ben is ilyen a tekercs, és amikor szakadása volt, lemerült az akksi, és nem volt utána se kép se hang. Úgy kellett kényszermegoldással, blankolni összetekerni körömlakkozni a tekercsek tövében a rézdrótot, hogy haza tudjon jönni Székelyföldről Hú de örültem akkor a belsőtrafós megszakítós Simson Staromnak

[zahi]

Viszont amit Zahi írt a dízel vezérléséről, eléggé elgondolkodtatott. Pár hete raktam össze az autóm motorját. Teljes felújításon esett át. a vízkő tönkretette. 430 ezer km után alig volt jelentős kopás. Blokk tetejéből is és a hengerfejből is szedtek le. Nem túl sokat. Egy Mitsubishi L300-ról van szó 2.5 TD Ha érzékeny, milyen dologra figyeljek?

Üdv Süpi !

Ha nem tudod a fix , nem állítható vezérkerekek miatt a vez.tengelyt pontosan utánállítani , a vezérlesed késni fog a gyári értékekhez képest ami a tapasztalataim szerint azt eredményezi ,hogy az alacsonyabb fordulatszám tartományokban nyomatékhiányos lesz a gép , és csak mélyebb gázpedálállás mellett lesz hajlandó a nagyobb fordulatszám ok felé elindulni , viszont ott "hirtelenebb" lesz (főleg ha turbós , észrevehető) . Ez kb 2-3 fok eltérés esetén is érezhető, de azt ugye megnéztétek a síkolás után hogy a szelepek megfelelő mélyen ülnek-e , továbbá hogy a heng.fej töm vastagsága, a síkolt blokk esetén kiálló (f.h.p. -ban ) dugattyúknak megfelelően lettek kiválasztva. Ha igen, a vez. eltérés fix kerekek esetén sem lesz túl nagy , valamint a járása sem válik keményebbé túlzottan .

[CZsolti]

Szia Zahi!

Légy szíves szúrd be a hsz-odba idézetként azt, amire válaszoltál. Annyira elment a csevely ettől a témától közben, hogy később érthetetlen lesz, hogy ezt mire írtad. Kár lenne ezért a jó észrevételért.

Köszönöm szépen előre is.

Üdvözlettel: CZsolti

[zahi]

Üdv CZsolti !

Ebben teljesen igazad van , ezért elnézést kérek , bár mentségemre legyen mondva hogy a számítástechnika egy kicsit nagggyon messze áll tőlem , már azt is sikerként élem meg hogy tudok bármit is írkálni ide ... Mégegyszer Bocs !!!

[CZsolti]

Semmi nem történt. Ha nem megy a beszúrás szívesen segítek.