Pannonia motorblokk

[demeter]

Az mekkora 'poén' lesz, amikor egy zégergyűrűnyi hornyot vág majd a negyvenéves titánkemény szimering a jó kis főtengelybe .

Jó állapotban maradtak meg, elég puhák az ajkaik, de ha mégis így lesz, az is belefér.
Feltéve ha lesz idejük ilyesmire, mert idén kb. 3 × 0,5 üzemórát ment a blokk.

[dott]

Hali!

Azt szeretném kérdezni, hogy szerintetek a berugótengely néha miért akadhat? A kuplungkosarat nemrég cseréltem, nem változott, a kis "közlő" keréken s a berugó félfogasíven semmi mechanikai sérülés nincs. Nem veszélyes, de a következő szétszedéskor, amikor kuplung láncot, berugótengelyt cserélek szeretném orvosolni ezt a problémát is.

[demeter]

Tegnap megvolt az első indítás, ment ahogy kell csak a lelkesedés nem tartott sokáig.
Csörög veszettül.
Azt azért nem gondoltam volna, hogy a szettben vett Ambika dugattyúhoz való gyűrű nem fog passzolni, pedig így van. Ma lehúztam a hengert és az alsó gyűrű érezhetően lazán volt a gyűrűhoronyban. Tehát ahogy sikerült, úgy gyártódott. Erről ennyit, a konzekvenciát levonhatjuk...
De van más is, lepattant egy darab a kipufogónyílás pereméből és az is elvégezte a dolgát a hengerfalon.



Mi jöhet még ezután? Vagy már megkímél a sors talán?

[kollarg]

Mi jöhet még ezután?

Pl. hónoltatsz, finoman letöröd reszelővel a nyílások éleit, aztán amikor összeraknád derül ki hogy a csomagba egy adott méretű gyűrű (pl. 68,5) került, meg egy kisebb furathoz való (68) került... Ilyen is megeshet, "That's life", vagyis "Ez az élet", ahogy Frank Sinatra énekelte...

[demeter]

Érdekes ez, mert direkt megkérdeztem a gépműhelyes szakit, hogy az élek reszeléséről mi a véleménye. Azt mondta ne csináljam, mert csak ártok neki...
Én akartam, de valamiért mégis elfogadtam a véleményét, így csak a gyűrűk éleit vettem el.
Fúratok másik hengert, az Ambikában ezután már nem bízom, bár elképzelhető hogy normális minőségű gyűrűkkel nem csörögne.

[Gergő]

Pannónia blokkba mindenhova C3-as csapágy kell? Gondolom a főtengelyhez igen, de a váltóba is?

[OdinHEM]

A váltóhoz nem, de a főtengelyhez a nagyobb hőtágulás miatt indokolt.

[Aries88]

Ebben a cikkben van pár érdekes dolog: Totalbike - Tesztek - Sok munkával egy Pannónia is jó lehet

Tudja valaki kié ez a motor?

Leginkább ez fogott meg: "optimalizált kialakítású főtengely tervezése és gyártatása volt. A gyári 7,2 kilós alkatrészt sikerült furatokkal 5,2 kilóra csökkenteni. A kialakított lyukakat parafával tömítették, ezután szerelték csak be."

Kifurkálták a főtengelyt? Van egy tűzszerész ismerősöm, a 631-es légpuskámat tuningolta meg úgy hogy kifurkálta a dugattyút többek között...ez is olyasmi lenne?

[Gergő]

Ez nekem is feltűnt, de nem épp pozitív értelemben. A gyári Pannónia könyv szerint a főtengely 52%-ig súlyozza ki a dugattyút. Hogy ez gyárilag jó arány-e vagy nem, nem tudom, de a történet engem erősen arra emlékeztet, amikor 50-es Simsonba ,,tuningképpen" 70-eshez való főtengelyt tesznek, mondván, hogy az erősebb, pedig valójában a 70-es dugattyú nagyobb tömege miatt van könnyítés a főtengely sonkáin.

Még érdekesebb a dolog annak ismeretében, hogy a P12 dugattyújának szoknyái még rövidebbek is a T5-nél, tehát nemhogy nehezebb, hanem még könnyebb is a P12 dugattyú. Szerintem nem indokolt a főtengely furkálása és parafázása egy P12-nél.

Én ha Pannóniát fogok utcára tuningolni, a hengerfejben az égésteret fogom optimalizálni, esetleg egy pár rezót terveztetek hozzá, CDI gyújtás megy rá, stb. A főtengely jelentősége szerintem eltörpül ezek mellett.

[demeter]

Tudja valaki kié ez a motor?

Szerintem "bervas" néven találod a törzsasztalon.

[TUZI]

Igen ez bervás gépe. Ő játszott nem is keveset a főtengellyel. Na meg pár dologgal. Elég régen találkoztam /beszéltem vele. Amilyen jól megy a gépem mostanában, lehet hogy érdekelne most már 5. fokozat.:-)))) Neki bevált ha jóltudom.:-))))

[sricsi70]

lehet hogy érdekelne most már 5. fokozat.

Mielőtt sokan belelkesülnének, a cikkben szereplő motoron elvégzett változtatások nagyon sok pénzbe kerültek (több százezer forintos nagyságrend), és ahogy azt egy másik fórumon olvasgatom, azóta még több átalakításon esett át a gép.

[TUZI]

Én csak az 5. fokozatra gondoltam, így natúr az én gépemre. Biztos nem menne két személlyel, csomagokkal, de szólóban (esetleg egy kis hátszél:-)))) szerintem szépen vinné. Nem tudom sikerült e összehozni a primer lánc kiváltását. Ha jól emlékszem erre is volt próbálkozás, az sem lenne egy utolsó hátrány.
Aztán ha össze jön, és lenne kereslet esetleg TALÁN valakinek megérné kicsit nagyobb sorozatban gyártani, és akkor ugye esne az ára.:-)))))

[sricsi70]

Nem tudom sikerült e összehozni a primer lánc kiváltását.

Igen sikerült.
Ezt írja róla: Ez lett az új megoldás. Nem újrahorganyzott kopott Csepel 250 kuplung, modern köszörült fogaskerekek profi gyártótól.


Ilyen a hangja alapjáraton. Kicsi van neki, de nem veszélyes. Terhelés alatt, menet közben gyakorlatilag nincs hangja, nem visít, nem zörög.
Pannónia fogaskerekes kuplung hang - YouTube

[Aries88]

Szerintem „bervas” néven találod a törzsasztalon.

Nincs a tagok között