Dnyepr vezérlés beállítás jelőlés nélküli fogas kerékkel

[maradona67]

Ki tudna segíteni abban hogyann tudnék vezérlést beállítani egy jelölés nélküli Dnyepr motorkerékpáronn
Vagy ha egy rajza lenne nagyonn örülnék neki. Valamint ha szembe állok a motorral melyik az 1- es henger?
Köszönöm a segítséget.

[mátéapu]

Nem ismerem a gépet,de a felső holtponton lévő dugattyúnál zárnia kell a szelepeknek.

[Atti69]

Felső holtpont szelepváltás.....

[zahi]

Felső holtpont szelepváltás.....

Ott a pont ! És akkor nem lőttél nagyon mellé . A vezérmű kerekek úgy is pozícionálva vannak , egy egész fogat meg már túl sok tévedni ...Na Persze ... . Az lenne a tuti , ha valaki egy vezérlési diagramot feldobna ide , te meg az elérhető legjobb ,a hozzá legközelebb eső helyzetbe raknád össze . Vagy fokoló tárcsát is csinálsz ?
Én egy URAL -al piszmogok , és sajnos most olyat tapasztaltam , hogy FHP -ban nincs semmi foghézag , AHP-ban meg tizedek .... talán görbe , vagy elfordult a főtengő , esetleg a "szakszerű" szerelés miatt görbe a vezértengely ... Remélem hamarosan kiderül ...

[martonzsolt]

Valahol olvastam, és most meg is néztem az én fogaskerék páromon, hogy a vezérműtengely ékje balra néz a főtengely fogaskerék ékje jobbra. Pont ellentétesen és vízszintesen.
Beszéljen a kép:

[maradona67]

Köszönöm a fotót. Ez Dnyepr vagy Ural fogaskerékpár ?

[martonzsolt]

Ja bocs : Dnepr MT11

[wsievers]

Tessék, bütyökprofil és vezérlési diagramm M-72höz, a gyári tervrajzról. Megvan a teljes sorozat, bár sokat nem ér vele senki, tájékoztató jellegű csak. Az enyém is 2 foggal odébb van, mint a jel...Iván magánkívül volt az örömtől hogy ilyen gépen dolgozhat...és összevissza verte jelekkel az összes mozgó alkatrészt.

[wsievers]

talán görbe , vagy elfordult a főtengő , esetleg a "szakszerű" szerelés miatt görbe a vezértengely ... Remélem hamarosan kiderül ...

Egyszerűbb a történet. A fogaskerék nem kerek, hanem elipszis. A szakszerű vezérmű szerelés kilós kalapáccsal/baltával(az utóbbi azért, mert az van a szerszámkészletbe gyárilag) történik. A kalapáccsal való ütlegelés a kristályvázán kívül mindíg mindennek használ. Szóval kalapács és ívhegesztő...nem véletlen hogy az utóbbiból az egyik Ural könyv elején gyorstalpaló van.

[zahi]

Kössssz !

Sajnos a főtengő volt a ludas , ami ráadásul , nem is igazán javítható , hiszen a "mester" a retesz hornyot ékpályaként (!...) hasznosította , a kúpon is igazított reszelővel , hogy nehogy felszoruljon a helyére a lend.kerék ... (viszont frankón beleér a hátsó csapágyház csavarokba , amikbe egy szál biztosító drót bolyong hébe-hóba) ! így a főtengő 90% -ig kuka , (csak a sonkák használhatóak ) , a lendkerék és a vezérlés fogaskerék a vez.tengelyen, szintén kuka , mert a horony sarkában repedt , vez .tg. kopott , az e. csapágyház ki van verődve .... És ráadásul még tegyük hozzá , hogy a vas a muszkáktól emigrált hozzánk nem túl régen ! A hengerek mélyen rozsdásak , a dugó megragadt , a hengerfej felemás , és törött , az egyik himbából hiányzik az állító csavar , gyertyamenet vasperselyel... . A blokkház a dinamófelfogatásnál széthenkelve , egy nem rávaló generátor ráberhelve .... A karbikból a fele cucc hiányzik . Ennyit az orosz szakemberekről , és a magyar vevők istenadta tehetségéről , hogy messziről ki tudják szúrni azt , hogy melyik rozsdaboglya a legnagyobb szemét , és azt piaci áron meg is veszik , hogy később már a deficitre hivatkozva sajnálják a "pézt" a tisztességes alkatrészekre ....

[wsievers]

A kúpot az enyémen is felszabályoztam( a lendkerékben, és csináltam mestertüskét is a csiszoláshoz), de még bőven van hely mögötte. A "horony sarkában megrepedt" vezérmű kereke öntöttvas. Tűrésezve volt régen, hogy milyen tengelyre megy fel, mivel az nem fog tágulni, akárhogy melegíted. A gyári karbikat dobd el messzire. Beállíthatatlan a síktolattyús cucc. A K-37hez meg nem kapsz semmit. Valami normális motorét tegyél fel, minimum Izsét. A vezértengelyen 1-2 tized még nem kopás. A szelepemelő tőkék szoktak gyönyörű hullámosra kopni, azt fel lehet esztergálni(ha még azután nem esik ki a helyéről). Az első csapágyház egy mókás dolog...nem tudom hogy képzelték azt az 1mm falvastagságú perselyt. A hengert visítva 80-asra fel lehet fúrni, (akkor már ne tompítsál becsapódást a hengerrel semmi merevebb tárgyhoz)amúgy 79mm a felső túlméret,78mm a gyári. (ebben van 4 lépcső) Blokkot találni nem lessz egyszerű, kiváltképp ha egy régebbi modellé kell.