Fórumkisokos - veteránokról röviden

[mátéapu]

Kawasaki GPZ 500A

Japán gyártmány1987-2005-ig gyártották.

Motor: négyütemű,2 hengeres,8szelepes,vízhűtéses.
Sebességváltó:mechanikus 6-fokozatú
Teljesítmény: 58LE ---csökkentett: 35LE
Elektromos rendszer:12v-akkumlátoros
Meghajtás: lánc
Fék:elől tárcsa,hátul dob 1989-elöl,hátul tárcsa
Kerekek:elöl=16"-os hátul=16" 1989- elöl=17"-os hátul=17"


Megjegyzés:
A motorblokk a KLE-500(enduró)
ER-5 (Naked)
Kawasaki vulkán 500 (choper) motorokban szolgálnak.
A kéthengeres 500-as kategóriában,utcai motorban a mai napig a legnagyobb teljesítményű gép.

Előre is köszönöm Zsoltinak az áthelyezést(más helyen nem tudtam fotót feltenni)

[Che]

Fórumkisokos - veteránokról röviden

Szervusztok!


F.N. Fabrique Nationale d' Armes de Guerre S.A., Herstal Belgium



Hogy Máténak is tetszen és mosolyt varázsoljunk a munkában kifázott és elgyötört orcájára,a fellelhető technikai adatok:

Hengerek száma:1
Lökettérfogat :348 ccm.
Ütemek száma :4
Vezérlés : SV (alu-lvezérelt oldalt szelepelt)
Üzemanyag : Benzin

Gyártás ideje:1927-1930? (A motortípus gyártásának utolsó éve nem tisztázott)

Gyártó ország:Belgium

A motorkerékpár pontos típusa:F.N. M70 Sahara

Nem magamtól vagyok ilyen okos,az összes képet és adatot, az internetről vadásztam le,de porhüvelyem szépsége elvitathatatlan,de az utóbbi már természeti adottság (a hülyeség kedvéért).

Üdvözlettel:Che

[bsa10]

Úgy látom, hogy 1929-től gyártották mert a 28-as még váztankos volt.

[RedBull477]

Cz 175 477/00 >Cz 175 477/07

Czehszlovák gyártmány 1967-1977-ig gyártották

Motor: 2 ütemű 1 hengeres
Sebességváltó: 4 fokozatú mechanikus kuplungautómatikával szerelve
Teljasítmény: 15 lóerő 5600-as fordulaton
Elektromos rendszer: 6 voltos akkumulátoros
Meghajtás: Lánc
Fékek: elöl, hátul dobfékek (74-től 2 kulcsos első fék)
Gumiméret: Elöl: 2,75x18" Hátul: 3,00x18"
Végsebesség: 110Km/h
Kompressió: 8,6:1 (USA export 9,3:1 1974)

Megjegyzés:
-477/00 1967-1968-ig gyártották
-477/01 1969-1974-ig gyártották
-477/02 1974-ben gyártották (USA-ba exportált modell)
-477/03 1974-75-ig gyártották (Európába exportált modell)
-477/04 1974-75-ig gyártották (Európába exportált modell)
-477/05 1975-77-ig gyártották (Európába exportált modell)
-477/06 1975-77-ig gyártották (USA-ba exportált modell)
-477/07 1975-77-ig gyártották (Európába exportált modell)

Motoron az évek folyamán nem módosítottak, eltérés csak annyiból állhatott hogy nem volt mindegyik tipuson olajszivattyú.
Kinézetre több változés volt, eleinte a szögletesebb tank volt a hozzá illő irányjelzővel, és lámpával 67-74ig. Utána módosították a terveket és gömbölyűbb tankot kapott, Kerek első lámpát, és a 472-ről ismert műszerfalat és irányjelzőt kapta meg. Ez a formavilág a gyártás befejezéséig kitartott (74-77). Ezzel egyidőben megkapta a 472-ről jól ismert dupla fékkulcsos első féket. Különböző orszagokba importálták ezt a tipusokat, a 00-ás széria belpiacos volt, 01-07-ig pedig leginkább külföldre szánt modellek voltak (Németország, Anglia, Franciaország, és Amerikába került a legtöbb). De hozzánk is került leginkább a 01-es széria.
Ugyan ez a blokk megtalálható még: -Cz 175 482 trail (1971-1976)
-Cz 175 487 (1982-1985)
-Cz 180 487 (1986-1995). Annyi változtatással, hogy itt már növeltek a dugattyún 58mm-ről 59-mm-re, és Mikuni olajszivattyút kapott. Továbbá kapott még az utolsó években egy Ducati Energia gyújtást, és 6 volt helyett már 12 voltos lett, ez a modell már tácsafékes volt.

Ezzel is támogatnám mátéapu ötletét

Ha meg lesz a helye legyen dolguk a moderátor uraknak

[CZsolti]

Fórumkisokos - veteránokról röviden

Mátéapu ötlete alapján kezdjük el akkor az adatgyűjtést. Egyenlőre ebbe a témába. Arra kérek mindenkit, hogy a típusismertetőkön kívül ide mást ne töltsetek. Éppen elég lesz itt rendet tartani
ABC-sorrendbe rakni a gépeket pl.

A kiegészítő hozzászólásoknak külön témát nyitottam. Az oda beírt dolgokat - ha azok valódi plusz infót jelentenek - hozzácsatoljuk a gép adatlapjához.

[CZsolti]

Jöhetnek a műszaki adatok és fenykepek. a szöveg gépelt legyen.