Érdekes, meglepő vagy különleges hirdetések a Veterán aprón

[sepy]

Nagyszerű gépek voltak ezek a maga idejében de akkor is ki kihasználta / kiforgatta /a képességit maximálisan hét közben javított,hogy a hétvégén villantani tudjon.Az ujabb kor alkatrészei nélkül nem lehetne egy megbízható és a képességei szerint motorozható gépet csinálni belőlük- legalább is szerintem. Nagyszerű blokkot terveztek csak a gyenge anyagminőség megbosszulja magát.A KGST-s szabályozások megbélyegezték a magyar motorgyártást sajna. Nem az volt a baj,hogy a mérnökeink nem tudtak volna jobbat, tartósabbat csak nem volt miből. Ami pedig az árakat körül lengi az egy Mitosz mely igaz minden nemzet esetén. Sosem a reális értéket képviseli az ár.

[zahi]

Tisztelt sepy ,ez így igaz ! Az árak pedig valósak saját bőrömön tapasztalom .Az érték pedig ... Az igazsághoz pedig az is hozzátartozik, hogy a magyar mérnökök beleszagoltak azért egy picit a japó technikába is , csak a háttér amit megálmodtak hozzá ,csak szocialista relációban ,leginkább saját berkeken belül lett megvalósítható.De azért az furcsa hogy jelenleg is készítenek hozzá kis hazánkban spéci anyagból olyan főtengelyt ami verseny körülmények közt is bizonyított, pedig ezek az anyagok már akkor is rendelkezésre álltak,léteztek (lehet hogy a vas és acél országában nem jutott csak "biliacélra" való ?) sőt a technika sem sokkal bonyolultabb amivel elkészül mint az akkori gyárban használatos...De mindezek ellenére én szeretem , szivesen bütykölök vele . Nincs is attól szebb amikor beindítod a frissen összerakott blokkot, vagy az első kör alkalmával állsz a piros lámpánál , és egy "spontán"(...) gázfröccsöt elengedve észreveszed hogy mindenki a környezetedben rád bámul ! A fiatalabbak azért mert :-mi a f.sz ez , pedig csak egy pannonia.... , az öregebbek pedig azért mert : - ez nem lehet , ilyet már vagy 25-30 éve nem hallottam ! én pedig csak pöffeszkedek a műbőr tetején a bojler testemmel , és csak vigyorgok rájuk mint a qrva, akit ba..ni visznek!

[Fergusson]

Nos, én csak azt látom, hogy a jelenleg felújítandó motoromhoz ( 350 Cezet) nem kell semmilyen japó meg ilyen olyan super technika, elég,ha megveszem az eredetit és úgy is tudom használni -majd- most is és akkor is,amikor megvettem.
Nekem, ez elég a gyártótól.

- - - Updated - - -

magyar mérnökök beleszagoltak azért egy picit a japó technikába is , csak a háttér amit megálmodtak hozzá ,csak szocialista relációban ,leginkább saját berkeken belül lett megvalósítható.

Tényleg érdekes...sok Pannónia, Csepel /a teljesség igénye nélküli felsorolás/ "dolgozott" versenykörülmények között és azok -a jelek és eredmények szerint- bírták. Sajnos, ahogy a történelem során,most is beigazolódni látszik, hogy itt soha nem az emberek /használók/ akarata érvényesül/t, hanem egyéb, magas szintű, "hozzáértők" döntése...szomorú

[zahi]

Nézd , a használathoz szükséges cuccok mint látod nekem is gyáriak , apróbb eltérések azért vannak . Azt se felejtsd el hogy a te CZ -d frissebb konstrukció, jobb anyagokból , melyet a márkatársaim is próbálnak mindenhonnan pótolni ...több -kevesebb sikerrel ! Azért a két motor üzemi fordulat-számában is van lehelletnyi eltérés (az hogy ez előny vagy hátrány nem tudom...) továbbá az a 100 ccm különbség sem piskóta. A két illetve egy porlasztó jelentőségét előnyeit tudjuk a rövid löket nagy sűrítésnek is megvan a maga hibája , csakúgy mint a hosszúlöket alacsony fordulatnak . De azért azt ne felejtsük el hogy azok az átalakítások amelyekről bizonyára olvastál a versenypályán alakultak ki , és bizonyítottak is annyira, hogy az így átalakított versenymotor gyakorlatilag két versenyidényt motorhiba nélkül futott végig (ami azért fokozott terhelésnek számít). De voltak ezeken a versenyeken a cseh országi gyártó termékeiből is , amelyek szintén át voltak alakítva szinte minden tekintetben ... Ezek szerint azért ott is voltak kiküszöbölhető hibák
Pontosan a totális eltérések miatt a két motor összehasonlítása csak nézőpont kérdése (szerintem nem érdemes !)
A lényeg az ,hogy ha szerencsénk lesz, a most három hónapos unokaöcsém is talán át tudja érezni ,ezt a vasfüggönyön túl nevelkedett kétkerék függő "kollégák" által meg nem értett, KGST motoros életérzést , amin átmotoroztunk szép lassan, és idehaza kicsit ellenfelek (nem ellenségek) , idegenbe pedig testvérek vagyunk

[Fergusson]

Kedves Zahi!

Amit írtam a motoromról, nem összehasonlításnak szántam (valóban, nem is lehet), hanem puszta tények...ahhoz, hogy működjön a mindenapok közlekedésében, megbízhatóan, elég a gyári alkatrész és kész...ennyi lett volna a lényeg.

Azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy a verseny az verseny! benne van a nevében. Manapság sem széria motorral róják a köröket a hírességek, hanem gyári gépekkel...szerintem. Azonban Ők, képesek a szériába is "áttolni" a már bevált dolgokat, ellenben velünk! (az utolsó két szó a "hőskorunkra" volt értendő)

[Titus]

Akkumulátor-tartósan vettem, a vázszáma 4/5-898

Köszi a számot! Ez már a T Csepel gyártás vége. Szerintem gyárilag simán lehetett akkus a gép.
Jó hengerfejet kis szerencsével látni még börzéken.
A tervedhez pedig minél előbbi sikeres megvalósulást kívánok!

[Béla Rácz]

Tisztelt sepy ,ez így igaz ! Az árak pedig valósak saját bőrömön tapasztalom .Az érték pedig ... Az igazsághoz pedig az is hozzátartozik, hogy a magyar mérnökök beleszagoltak azért egy picit a japó technikába is , csak a háttér amit megálmodtak hozzá ,csak szocialista relációban ,leginkább saját berkeken belül lett megvalósítható.De azért az furcsa hogy jelenleg is készítenek hozzá kis hazánkban spéci anyagból olyan főtengelyt ami verseny körülmények közt is bizonyított, pedig ezek az anyagok már akkor is rendelkezésre álltak,léteztek (lehet hogy a vas és acél országában nem jutott csak "biliacélra" való ?) sőt a technika sem sokkal bonyolultabb amivel elkészül mint az akkori gyárban használatos...De mindezek ellenére én szeretem , szivesen bütykölök vele . Nincs is attól szebb amikor beindítod a frissen összerakott blokkot, vagy az első kör alkalmával állsz a piros lámpánál , és egy "spontán"(...) gázfröccsöt elengedve észreveszed hogy mindenki a környezetedben rád bámul ! A fiatalabbak azért mert :-mi a f.sz ez , pedig csak egy pannonia.... , az öregebbek pedig azért mert : - ez nem lehet , ilyet már vagy 25-30 éve nem hallottam ! én pedig csak pöffeszkedek a műbőr tetején a bojler testemmel , és csak vigyorgok rájuk mint a qrva, akit ba..ni visznek!

Hát igen, a komcsik és a fürtös hajú embertársaink Japánban nem tették úgy be a lábukat Kicsit hosszabb votl a póráz arra felé. Nem tapasztalatból mondom,hanem csak a véleményemet: a Pannóniába belefaragott Japán kuplung biztos, hogy jobb a parafásnál, de szerintem az a parafás kuplung is elvisz bárhová. Csak jobban és többször kell figyelni rá. A nagyanyám motorjába több mint 48.000. Km van. Cseréltek biztos lamellákat, de nem egy nagy tétel ma sem. Nem hobbi motor volt,hanem munkaeszköz és 80%-át a motor az oldakocsijával élte,javarészt föld úton, sárban, táposzzsákkal megpakolva. Talán 85 felé lerakta mamám a motort és 15-20 év múlva gond nélkül beindult és ment! A kitudja hányéves lamellákkal. Annyira nem volt az szar...Szerintem!

[Örs]

Ez sem veterán apró, de eléggé meglepett: Eladó Mátra 100 - Képes Motor
Ritka darab!

[sepy]

Kedves Zahi! Én nem is a P 20- 21 gépek bajait szerettem volna ecsetelni mint inkább arra az akkori problémára mert akkoriban sajnos sokszor a Párt irodában döntötték el az elvtársak , hogy mit miből kell megcsinálni és nem a tervező irodában. Én mikor a Sport CZ-met nyaggattam a közelben volt egy nagyon gondos gazdinak egy 20-a. nyáron mindíg feltette az idomot rá és kicserélte a km. órát, öröm volt hallgatni a hangját. Gyönyörű motor volt semmi kétség felőle.

[Lemezjáték]

zahi

Ha jobban belemerülsz egy blokkba 200 körül van a holmi bele...

A T1-esem blokkjára amikor 50-et költöttem, kicsit soknak tűnt...igaz, az csak egy henger...

Nagyon jól néznek ki a gépeid, gratulálok!!!

[zahi]

Igazán köszönöm az elismerést , de vannak azért szebbek is tőlük (nem túlrestaurált )!

- - - Updated - - -

Kedves Zahi! Én nem is a P 20- 21 gépek bajait szerettem volna ecsetelni mint inkább arra az akkori problémára mert akkoriban sajnos sokszor a Párt irodában döntötték el az elvtársak , hogy mit miből kell megcsinálni és nem a tervező irodában. Én mikor a Sport CZ-met nyaggattam a közelben volt egy nagyon gondos gazdinak egy 20-a. nyáron mindíg feltette az idomot rá és kicserélte a km. órát, öröm volt hallgatni a hangját. Gyönyörű motor volt semmi kétség felőle.

Amikor én eldöntöttem , hogy "márpedig nekem olyan kell " , már csak elvétve lehetett az úton belőlük látni egy-két darabot. Sokan mégis - hallván szándékaim - próbáltak lebeszélni róla , mégpedig a hírhedten sz.r minőségű anyagok felhasználásából eredő meghibásodások sokasága miatt . Ezt bevállalva tettem szert az elsőre , és próbáltam kiküszöbölni a gyermekbetegségeket egyéb hibákat. Mivel még akkoriban is a régi rendszert , legalábbis végnapjait éltük biztosra állíthatom hogy minőségi anyagok tekintetében talán jobban el voltunk eresztve , mint jelenleg (némi borért hozzá is lehetett jutni, természetesen a rajz alapján készre munkálva ) . Ezért írtam azt, hogy nem értem meg hogy mért kellett silány minőségből gyártani ,amikor nem sokkal drágábban lehetett volna minőséget is produkálni ...
Éppen egy olyan motoros rokon próbált a legjobban lebeszélni erről a "készülékről" , akinek - mondhatom - szinte ez volt az élete . Hasonlóan az általad említett gondos gazdihoz ,szintén sokat foglalkozott a járgánnyal , sőt versenyzett is vele . De a megállapítása az volt a típussal kapcsolatban , hogy "sokkal-sokkal több törődést , precízebb beállítást igényel a vas a többi (akkoriban kizárólag szoci) motorhoz képest hogy a hibái ellenére valamelyest megbízható legyen , ehhez viszont türelem és némi hozzáértés is kell " . Ilyen szerelők , vagy tulajok viszonylag ritkák , ezért rásütötték a bélyeget hogy megbízhatatlan , nem strapabíró hulladék ...
Mindezek ellenére engem ezidáig csak egyszer hagyott cserben , akkor is azért mert a vártnál hamarabb száradt ki a tankja (ez viszont a gazdájának a hülyesége ) Igaz az is, hogy volt hogy az útszélén próbáltam az egyik hengerbe egy kis lelket verni , (akkor mérgemben leginkább mást vertem volna ) de hazahozott !
Mindent összevéve a mechanikus részével nem volt soha gondom (gyári !) , a fékeken és az elektronikán kívül nem nagyon kellett piszkálni (pedig voltam vele romániában is) , úgyhogy elégedett voltam vele - Én szeretem !

[wsievers]

Ma már minden sz*arért pénzt kérnek? Ráadásul ennyit?
P20-21 láncvédő szett
Ez nem felújításra szorul, hanem kidobandó kategória...
A főtengelysonkák meg külön külön kb a szénacsomó tetejére terített ponyva lesúlyozására jók...
P20-P21 főtengelysonkák
( ha nem párban összetartozók, akkor csak egy beállíthatatlan szemetet lehet belőle összerakni, nem főtengelyt)

[zahi]

Ugye -ugye ....!

[mir-mur]

Milyen remek ötlet ! Ezentúl, én is meszelni fogom a motorjaimat !http://veteranapro.hu/szolo-motorker...6-zundapp-z200

[kollarg]

én is meszelni fogom a motorjaimat

Lehet beválik: a fehér elegáns szín.

Be kell vallanom, én is gondoltam rá, hogy egy baktelós motort - mondjuk Csepel 125 - elkészítek fehér színben. Egy váz, 6 blokk, két oldaldoboz és két kormánykifli van is itthon hozzá. Csak a papír meg a többi cucc hiányzik.

Illusztrációként:

Csepel T125 eladó