Jawa 250/559 nincs töltés

[taylor]

Kedves tagok! Édesapám örökségeként :-( nemrég tulajdonosa lettem egy 1968-as Jawa 250/559-es, "+" testelésű gépnek.
2014-ben teljes felújításon esett át, de már 8 éve áll. Most szeretném leműszakizatni. Már túl vagyok néhány
akadályon (kuplung, benzintank, küllő, stb.) és most a nem működő töltés a SOROS. A töltési rendszer elvi működését értem
és ebben sokat segített a fórum olvasgatása is, de a gyakorlati ismereteim még hiányosak. Az érintkezések ellenőrzésén
túl vagyok és a hibakeresés kapcsán a feszültség szabályzót vettem célba. A gyári elektromechanikus szabályzó vagy 35 éve
ki lett cserélve a képen látható RM7V-P-re. Sajnos nincs változtatható feszültségű tápegységem ezért elsőként az aksit kötöttem rá
a képen látható módon:



Az aksi 6,3V töltöttségű, és az M ponton, ami gerjesztés, csak 0,23 V jelenik meg.
Következtethetek ebből arra, hogy ez a feszültség szabályzó hibás?

[mátéapu]

Wape gyujtást rá és minden gond letudva....(Könnyű ezt mondani)

[horex]

Wape gyujtást

És a Jawat MZ-re kell cserélni

Szabályzó nélkül mérted a dinamót, mennyit ad le az ellenállattal együtt, illetve a-nélkül? Ha minden kontakt rendben de nincs feszültség, tessék egy 6Vos akksit direktbe rátenni a dinamóra pár másodpercig polaritás helyesen, mondjuk 5sec-ig. Gyakorlatban találkoztam olyannal hogy a sokáig álló generátor elvesztette a remanens mágnességét
Ha ezek után sincs fesz a dinamón, szabályzó nélkül, akkor a dinamó környékén a hiba
Ha nem ott akkor vagy szétbontod a szabályzót vagy egy ócsó "bosch" szabályzót

alkalmazol elszigetelve a testtöl Azt hiszem ez alapból test felé szabályoz

[horex]

Vagy tiszta forrásból merítesz

[horex]

Ln mint cseh/gevara/

[horex]

Más linket akartam
Hö, ugyanaz

[dvtamas58]

Következtethetek ebből arra, hogy ez a feszültség szabályzó hibás?

Szia!
Szerintem nem. Elöljáróban le kell szögezni, hogy soha nem javítottam JAWA elektromos rendszert, de kicsit átgondolva a működést az alábbi képen próbálom megmutatni a két működési állapotot pár soros leírással. A leírás egy cseh oldalon található szöveg kivonatos fordítása...

Ahogy már többször írtam, hátha segít majd

[dvtamas58]

6Vos akksit direktbe rátenni a dinamóra

A teljesen összerakott rendszernél az M pontnak adnék egy direkt testet, közben mérni kellene a 61D ponton a feszültséget. Ezt is óvatosan, mert szabályzás nélkül túl magasra mehet a feszültség, ha 7 - 8 V fölé megy, a dinamó jó...
Úgy gondolom, hogy mivel a dinamóban gerjesztő tekercs van, az állandó (permanens) mágnesességnek itt nincs szerepe.

[dvtamas58]

adnék egy direkt testet

Helyesbítenem kell magamat, nem testet kell adni az M pontra, hanem az akkumulátor negativ sarujáról "0" V-ot, hiszen itt pozitív testelésű motorról van szó.
2 multiméterrel mérni lehet a gerjesztő tekercs áramfelvételét és a dinamó feszültségét a rajz szerint.

[taylor]

Köszönöm mindenkinek a segítséget! Igazán jó a csapat!
Szerzek még egy multimétert, elvégzem a javasolt méréseket és jelentkezek.

[taylor]

Elvégeztem a rajz szerinti mérést, de előtte még néhány infó:
1.) szabályzó ellenállás, vagy fojtó tekercs (kis tekercs az álló részen) le van kötve,
2.) amikor rá kötöttem az aksit a gerjesztő tekercsre, akkor az állórész vasmagjai mágnesként viselkedtek.

A mérést először álló motornál végeztem. A sárga műszer a feszültséget, a fekete az áramerősséget mutatja:



Ezeket az értékeket a gyújtástól függetlenül mértem (mindegy, hogy rajta volt, vagy sem) és ahogy telt az idő, az áramerősség szép lassan
kúszott felfele (9,5 A-nél szakítottam meg).

Ezt követően beindítottam a motort és alapjáraton ezt mutatta:



Próbáltam emelni a fordulatszámot, de a műszerek közel ennyit mutattak:



Ebből mire lehet következtetni?
Minden segítséget előre is köszönök!

[dvtamas58]

mire lehet következtetni?

Készítettem még egy kissé kesze-kusza rajzot, szerintem a gerjesztő tekercs zárlatos lehet.
A szabályzó ellenőrzésére kellene még egyet mérni.
Küldtem egy privát üzenetet...

További sikeres hibakeresést.....

[horex]

mivel a dinamóban gerjesztő tekercs van, az állandó (permanens) mágnesességnek itt nincs szerepe.

Nem is írtam ilyet. Én remanens/visszamaradó/ mágnességet irtam, amit adott esetben elveszithet a dinamó és nem gerjed fel

[taylor]

A teljesség kedvéért megosztom veletek örömömet. Harmadik összeszerelést követően megjött a töltés.
Pici üröm, hogy nem igazán tudtam beazonosítani a hibát. Legesélyesebb talán, hogy valami kontakt hiba okozta,
mert azon kívül, hogy háromszor szétszedtem/összeraktam, méregettem, annyit csináltam, hogy a kommutátort megcsiszoltam,
meg a leszerelt állórészen a gerjesztő tekercsre rákötöttem az akut, hogy megnézzem a mágnesességet.
Kicsit sokallom az akkumulátoron mért feszültséget, mert nagyobb fordulaton 8V fölött is volt, úgyhogy a feszültség szabályzó csere
még esélyes, de a dinamó legalább működik. Köszönöm a segítséget, Tamásnak különösen. Minden jót kívánok!

[Zénó]

Szia! Azért a szénkeféket is nézd át, és ha rövidnek találod, cseréld ki újra!