Milyen motort vegyünk és mire szamithatunk

[Nemes Pista]

A velemenyem mondtam el. En addig nem allok neki egy motornak, amig biztos nem vagyok benne, hogy teljesen fel tudom ujitani. Senki nem tokeletes, nem talalkoztam meg olyan emberrel aki mindent tudott volna. Az hogy kinek mennyi penze van sokat szamit. Anno en is irigykedve neztem az ÖLTF et makkoshetyen Joe Bacsinal, Brutalis gep volt, volt ra penz. En akkor mar idekint eltem, csak arra a talalkozora voltam hivatalos. Ott lattam hogy mit tud egy egyfejű produkalni...irigy voltam nagyon arra a gepre. Igyhat epitettem egy hasonlot en is.

- - - Updated - - -

A d csepel jo kis motor. Ha szenvedni akarsz vegyel Danuviat..

[Lemezjáték]

A d csepel jo kis motor. Ha szenvedni akarsz vegyel Danuviat..

Az valóban művészet, beállítani úgy a kuplungját, hogy melegen is be tudd rúgni, de ne reccsenjen váltásnál...

[dkari]

Egyébként mi a helyzet az Uralokkal? Ezeknek nincs presztízs értéke vagy túl drága vagy épp olyan rossz minta Dnyeper?

Ha jól tudom az Uralt még ma is gyártják?

Korábban nagyon tetszettek, illetve tetszenek ma is csak azóta szereztem kis tapasztalatot öreg motorok felújításában és arra az elhatározásra jutottam hogy szívásból elég ennyi. Nagyon szeretek szerelgetni de azért van egy határ

[Nemes Pista]

Az ural egy fokkal jobb mint a Dnepr. Egy ici pici fokkal...peldaul ha tűző napon ulsz, nyaron 40 fokban, es jon egy pici felhocske.

[wsievers]

Ha jól tudom az Uralt még ma is gyártják?

Úgy ahogy. Elég sok a panasz.
Valamivel jobb konstrukció a Dneprnél, csak az alkatrészek cserélhetősége miatt lehet hogy inkább Uralnak tűnő Dneprt veszel, ha nem nézed meg jól.
Ráadásul az M63-mal kezdődően bűn rondák. De ez csak az én véleményem.

[dkari]

Úgy ahogy. Elég sok a panasz.

Pedig azt gondolná az ember hogy mostanra összeállt valami.
Nekem csak annyi maradt meg az Uralból hogy 20évvel ezelőtt a haver öccsének a haverjának volt egy oldalassal.
Tátott szájjal néztük és tetszett. De persze fogalmam sem volt róla hogy ilyen sok gond lehet velük.
És még akkor azt hittük hogy ez egy az egyben BMW !

[wsievers]

egy az egyben BMW !

Valamikor az volt. A gépsor még ugyanaz, mint amin azok készültek.

[dkari]

A gépsor még ugyanaz, mint amin azok készültek.

Akkor azért nagy a tűréshatár

[Nemes Pista]

Azzal nagyon egyetertek hogy az utolso szep ural az M61 volt. A minosege katasztrofa. Ami nekem tetszik az uralban az a blokk szep kerek formalya. Meg talan egy picit megbizhatobb mint az MT 650.

[wsievers]

Tessék, igazi szocialista gyár, csoda h működik. :

https://www.youtube.com/watch?v=kUW66uZ_Eqc
Ennyi flexelő embert még soha nem láttam egy csoportban...
Átszellemült arcok, kézzel festés...van itt minden.

[Nemes Pista]

Erdekes de anno kerestem a Dnepr gyarrol videot vagy képeket, de semmit nem talaltam.

- - - Updated - - -

Amugy az ural m61 sokaig a kedvenc motorom volt.

bazsimoci, nem tudom letolteni az uralodrol a kepeket. Nem engedi valami server error van kiirva. Kuld át kerlek mailben.

[wsievers]

A Dnepr gyár:

Kivülről úgy néz ki, mintha 1941 óta folyamatosan bombáznák.
Jah és a gyártásszervezésre/felügyeletre Videoton számítógépet alkalmaztak

[Nemes Pista]

Koszonom szepen!

Azon gondolkoztam, hogy össze kellene irni a K750 blokk gyerekbetegségeit, és otleteket a megoldasra.

[wsievers]

Ha nagyon akarod:
Normális olajzás szűrővel, szivattyúval(mintha valahol lenne képem egy Citroen CV2 szivattyús-szűrős normális olajzókörös vasról).
Vezérkerék(textilbakelit-vagy a vezérlés átalakítása láncosra).
Hátsó blokkfedél filc tömítése(belefér a szimmering, ha nem nagyon féloldalas az öntvény).
Vezérműtengely hátsó siklócsapágya(van tűgörgős kosár hasonló méretekkel, csak le kell fedni a lyukat hátul).
Gyújtáselosztó(elektronikus gyujtás-működő).
Karbik(kivéve K-37 csere Jikovra, PZ28ra, K63/K68ra).
Dinamó(generátor vagy létezik dinamúalakú/méretű generátor is).
Galléros szimmering(csere normálisra)
Kerékfeszítők.
Normális foncsor az első lámpába.
Lengőkaros első villa.
Hátsó teleszkóp belsejének cseréje patronos Polskira.
Valami megoldás a gumiszilentes hátsó lengőkarra.
Fesszabályzó csere.
Kétkulcsos első fék.
Hidraulikus hátsó.
Dugattyúk.(Renault Fuego)
Gondolkodtam görgős szelepemelőkön.
Új szelepülékek bepréselése az ólommentes benzin miatt.

[Nemes Pista]

Akkor ugylatom a feladat adott. Pár atalikitas mar kesz. Pl. A dupla kulcsos első fek, a hátsó telo belsejenek atalikatasa. A vezerles athekkelese talan a legnagyobb feladat...a fogaskerekek ellentetes iranyban forognak, viszont a lanc az nem.