Szívómembrán Jawa 350/638

[Gyula-bá]

A szívás egyáltalán nem lesz nehezebb ...

Volt már a kezedben ilyen szelep, ha igen akkor megvizsgáltad, hogy mekkora erőhatásra nyit ki?
A nyitáshoz szükséges erőhatást (nyomás különbség) a "szívástól" veszi el.

[Gyula-bá]

Igen emiatt lehetne esetleg a forgattyús házra tenni a két sonka közé a membrant és a karbit menetiránnyal szemben. Az egy furatot gyakorlatilag letakarni.
Lsd hasonloan Trabi vezérlőtárcsa.

Most forgótárcsát vagy membrán vezérlést akarsz?
A membránnál úgy alakítják ki a szívó csatornát, hogy a szívó "ütem" végén, a beáramló gázok tehetetlensége okán, direkt a hengerbe tölti a keveréket.

[Gyula-bá]

No akkor egy erősen tubingolt Jawa.
Jawa V4 - YouTube
Kár, hogy a kislány szoknyája alá nem lehet belátni.

[St.Z.350]

Itt van a "nudista" változata. Az 1967-es AM részletesen bemutatta a szintén V4-es CZ-4t -vel együtt. Ilyen motoron halt meg Bill Ivy 1969-ben .

[Gyula-bá]

Ha én jól hallom ill. látom a füstöt a videón ott egy kétütemű szerepel.

[St.Z.350]

Igen,a Jawa az 2t volt.

[supermax]

Itt és itt lehet egy kicsit kukkolni.

[joker]

Csak egy lyukat kell ütni az oldalán :

[Gyula-bá]

A második linken lévő rajzon jól látszik, hogy tulajdon képen nem is V4 hanem két soros kéthengeres úgynevezett U-ban összeépítve, egy kis V-s "beütéssel" Ilyen "két-oldalról forgótárcsával etetett" kéthengerest használt az Mz is a verseny gépein.

[Gyula-bá]

Már gondolkoztam azon, hogy kilukasztom a Jawa blokkot, de közben bezárták a gyárat ...
(azt amelyikben dolgoztam )

[St.Z.350]

Forgótárcsásra akartad alakítani?

[Gyula-bá]

Igen, de én úgy gondoltam, figyelembe véve a 634 által "kínált" lehetőséget, hogy középről fogom "etetni" mint a Trabantnál.

[St.Z.350]

Érdekes lett volna,milyen változást vártál?

[Gyula-bá]

Elsősorban egy még nyomatékosabb, rugalmasabb motort.
Sajnos a 638-at megelőző típusok (350) az "elcsavart" dugattyúk, felömlök miatt csak nagyon korlátozottan módosíthatók.
Sajna ahhoz már sem pénzem sem idegrendszerem nincs, hogy egy (638-as blokk esetén) a "tapasztalt szakemberek" állandóan azt magyarázzák, hogy mit és miért nem lehet megcsinálni. A cégnél ilyen gond nem volt, mert ha jött a "szöveg" akkor annak ellenére, hogy nem vagyok sem képzett esztergályos sem marós, csak annyit kellett mondani "akkor állj félre a géptől, majd megcsinálom én".

[St.Z.350]

Valóban nem sok lehetőség volt növelni a teljesítményüket.Nekem megfelelő a 638-as ,csak kicsit kellett igazítani az áramlásba belógó részeken.