Kétütemű motorok tuningolása!

[bazsimoci]

Én eddig az 559-es Jawaimat "optimalizáltam:


A főtengelyt kiegyensúlyoztam, furatok kiparafázva, felömlők a blokkal egy síkba munkálva, a hengerfejből lejött 1,5mm...
Az eredmény érezhető- a nagyobb sűrítés miatt állni lehet a berúgón ( 66kg), nyomatékosabb, simább lesz a járása a motornak. Persze lényeges a porlasztó helyes beállítása. A fogyasztásom nekem nem változott számottevően- ez a vezetési stílusok közötti különbségek szintjén maradt...

[sepy]

Kedves Gyula-bá! A gyújtásról mér beszéltünk és ha az "anyegin" engedi még beszélünk is érdemben.Most még Draki rakta be a bogarat a fülembe és majd kell szereznem egy másik pipufogót melyért nem kár ha kísérletezni fogok vele. Valahogy a gyáriba kellene egy "rezót" beépíteni ez az elképzelés mert az összképet szeretném megőrizni.

[Gyula-bá]

A rezo-kipuffogóval én is foglalkoztam, kevés sikerrel, mert (a 634) méretei (váz, felfogási pontok, hossz) nem teszik lehetővé a korrekt méretezést (egyszerűen nem fér el). A vázat pedig nem akartam módosítani.

[wsievers]

Valahogy a gyáriba kellene egy "rezót" beépíteni

A kései 634 kipufogójába könnyebb egy állítható kúpot beépíteni, mivel annak az átmérője végig egyforma.(és a furulyát kivéve teljesen sima belül, nincs benne semmi).A Czre simán felmegy, ugyanott vannak a rögzítési pontjai, továbbá stílusban nem nagyon tér el. És megmarad a gyári kipufogód, ha kell.

[Gyula-bá]

Ami következik, "kötekedés", azt tulajdonképpen csak azért írom mert megpróbálom életben tartani, a kihunyni látszó, amúgy kedvemre való, oldalt.

A kései 634 kipufogójába könnyebb egy állítható kúpot beépíteni, mivel annak az átmérője végig egyforma.(és a furulyát kivéve teljesen sima belül, nincs benne semmi).A Czre simán felmegy, ugyanott vannak a rögzítési pontjai, továbbá stílusban nem nagyon tér el. És megmarad a gyári kipufogód, ha kell.

"A kései 634 kipufogójába könnyebb egy állítható kúpot beépíteni, ..." - talán
"... mivel annak az átmérője végig egyforma. .." - sajnos nem, a vége felé enyhén kúposan nyílik a dob
"... és a furulyát kivéve teljesen sima belül, nincs benne semmi ..." - sajnos van és pont ott ahol útban van egy rezoban.

[St.Z.350]

Üdv Gyula-bá!


http://www.jawamania.info/technika/d...spx?techid=146 Itt látható,hogy wsievers állítása igaz.A Jawa 634 hangtompítója 1981-től párhuzamos falú,nem szűkül a vége

Érdemes átnézni a teszteket,mert eléggé tárgyilagosak,nem szépítik az eredményeket.A fogyasztástól a gyorsulásig, és a sebességmérő pontosságáig minden fontos kérdést érintenek.

[Gyula-bá]

Üdv Gyula-bá!... látható,hogy wsievers állítása igaz.A Jawa 634 hangtompítója 1981-től párhuzamos falú,nem szűkül a vége

Nem figyeltél, nem mondtam, hogy szűkül, hanem pontosan az ellenkezőjét a "hengeres" rész (a vége) csak látszólag henger azaz a valóságban hátra fele növekszik az átmérő (kb.3-4 mm-rel) és hab a tortán, hogy a keresztmetszet sem egészen kör.

[St.Z.350]

Üdv Gyula-bá!

Én a '81 előtti hangtompító végéről ( a kilépőnyílásnál) mondom,hogy szűkebb mint a cső többi része.A '81 utáni gépeké pedig párhuzamos,ráadásul még a keresztmetszete is kör. Ez egyébként a képeken is látható.

[Gyula-bá]

Üdv Gyula-bá! ... A '81 utáni gépeké pedig párhuzamos,ráadásul még a keresztmetszete is kör. Ez egyébként a képeken is látható. (kiemelés tőlem)

- Még egyszer mondom a látszat csal, "ránézésre" valóban henger de a valóságban nem az. Ha nem hiszed szereld szét és mérd meg magad, én már megtettem.
Egyébként ismét valami másról beszélsz mint amiről eredetileg szó volt.
Ez volt az "eredeti" állítás: "... a vége felé enyhén kúposan nyílik a dob" - vagyis növekszik az "átmérő" (az " " a nem kör keresztmetszetnek szól).
Ebből levontad a "következtetést": "... 1981-től párhuzamos falú,nem szűkül a vége ...", valóban nem de én sem állítottam ilyesmit, az ellenkezőjét viszont igen!

[St.Z.350]

Üdv Gyula-bá!

Légyszíves nézd meg a 6.-képet,ott metszetrajz is van a a hangtompító végéről,azt nehéz nem párhuzamosnak látni.Az a hangtompító a '81 utáni gépeké.Ilyen van 638-ason is.

A kései 634-es gépekről indult az eszmecsere,ebből adódóan a '81 után megjelent 634-es nyugodtan tekinthetjük a típus késői változatának.Akkor most ki a figyelmetlen?

[Gyula-bá]

Üdv Gyula-bá!
Légyszíves nézd meg a 6.-képet,ott metszetrajz is van a a hangtompító végéről,azt nehéz nem párhuzamosnak látni. ...

Ha Te egy fotón (ami eleve torzít) 535 mm hosszon 3-4 mm eltérést észre vennél akkor a sasokat hozzád kellene iskolába küldeni!
A rajzon hiába kör a keresztmetszet (én nem láttam ilyen rajzot), mert a gyártáskor (alul-felül) hegesztik a két fél darabot és a hegesztés elhúzza az anyagot, "szemre" (hacsak nem vagy "sas oktató") ez sem látszik még "élőben" sem nem, hogy egy fotón!

[St.Z.350]

A rajzon a hengeres kipufogó hosszmetszete van,értelem szerűen kör a keresztmetszete.Nem olyan nehéz ezt észrevenni,csak egy kis tárgyilagosság kell hozzá.

[joker]

Bocsánat ---------de nem lehet hogy a semmiről vitatkoztok ?

Mert rezonátort nem bele épít az ember egy dobba ---hanemem csinál egy rezonátort amit , bele tesz a dobba !

Vagy esetleg ,ha már megvan a rezó , és annak a párhuzamos részét sikerült a meglévő dob méretére álmodni , akkor a dobot min. 3 részre kell vágni ,hogy a kúpokat be lehessen illeszteni .......aztán csiszolás , krómozás ...

[Gyula-bá]

A rajzon a hengeres kipufogó hosszmetszete van,értelem szerűen kör a keresztmetszete.Nem olyan nehéz ezt észrevenni,csak egy kis tárgyilagosság kell hozzá.

Csehül vagy szovákul(?) nem tudok, tehát nem tudom, hogy a rajz a "hengeres kipufogó hosszmetszete" (a "rajz" alapján lehetne akár négyszög is a keresztmetszet). Mivel egy "Móricka" rajzról van szó és nem egy méretezett műszakiról ....
A puding próbája az evés, mérd meg!

[Gyula-bá]

Bocsánat ---------de nem lehet hogy a semmiről vitatkoztok ?

Mert rezonátort nem bele épít az ember egy dobba ---hanemem csinál egy rezonátort amit , bele tesz a dobba !

Vagy esetleg ,ha már megvan a rezó , és annak a párhuzamos részét sikerült a meglévő dob méretére álmodni , akkor a dobot min. 3 részre kell vágni ,hogy a kúpokat be lehessen illeszteni .......aztán csiszolás , krómozás ...

Hogy mindezt ne kelljen csinálni itt az eredeti ötlet:" ... Kibeleztem a Ts kipufogóját majd csináltam hozzá egy belső "tölcsért" (konfuzor, a zárójel tőlem) amit hosszirányban kb 7-8 cm tudok állítani, így változtatva a közép rész hosszát. ..."
Csak annyit bátorkodtam megjegyezni, hogy a Jawa esetében a módszer nehezen alkalmazható mert ..., persze próbálkozni szabad és lehet.
A baj a Jawa esetében ott kezdődik, hogy a könyökcső túl hosszú, a dobot előre kellene hozni, így viszont a difuzor kúp, a lábtartónál, megnövekvő átmérője miatt nem fér el.