Magyar motorkerékpárok

[natoferi]

Sziasztok!
Most találtam, gondoltam közzé teszem hátha érdekel valakit:
file:///C:/Documents%20and%20Setting...p%C3%A1rok.pps

[Beagle]

Szia! Mit is találtál?? Nekem nem reagál a link!

[mátéapu]

Vedd fel az álcaszemüveget,csak akkor látszik!

[baxy1]

Én sem bÍrom megnyitni pedig érdekelne a dolog meg szerintem sok emberkét

[sricsi70]

Én sem bÍrom megnyitni

Igen nehézkes lesz megnyitni a fájlt, ugyanis a link
natoferi sajátgépére mutat.

[baxy1]

Akkor meg kell keresni natoferi gépét

[Aries88]

Egy kis érdekesség a mai nappal kapcsolatban...nem találtam jobb helyet neki

1905. május 31-én a Műegyetemről indult próbaútjára az első magyar tervezésű autó, melyet Csonka János gépészmérnök a magyar posta számára készített. E dátumtól számítják a magyar autógyártást.

A Magyar Királyi Posta- és Távírda-igazgatóság 1903-ban írt ki nemzetközi pályázatot postaautók beszerzésére, amire a vezető autógyárak legújabb típusaikat küldték el. A zsűri egyhangú elismerését mégis Csonka János konstrukciója vívta ki, s a megrendelést is ő nyerte el. Kocsijának négyhengeres, vízhűtéses motorja, két blokkból összeszerelt iker hengertömbje, differenciálműve, két lánckerekes hátsótengely-meghajtása és sorosan kapcsolt sebességváltója volt, és golyóscsapágyat alkalmazott mindenütt. A győri Magyar Wagon és Gépgyárban és a Műegyetemen felállított gépműhelyben folyó szerelést Csonka vezette, megalapozva a későbbi Rába autógyárat.

Csonka első magyar gyártmányú gépkocsija 1905. május 31-én indult el 2.000 kilométeres próbaútjára a Műegyetem udvaráról. A próbaút június 9-ig tartott. A kocsit Haltenberger Samu, akkor postamérnök, a Budapesti Autótaxi Vállalat későbbi vezérigazgatója vezette, s a próbaúton Csonka Jánoson kívül Cimponeriu Dénes postafőmérnök is részt vett. A postaautó a Felvidék, Erdély és az Alföld alig kiépített útvonalain első gépkocsiként végiggördülve, üzemzavar nélkül ért haza. A csomagszállító autó 26 km/óra átlagos és 35 km/óra csúcssebességet ért el. A kocsikat Doxának nevezték megbízhatóságuk miatt, a 2 köbméter hasznos térfogatú járműveket 1906. január 15-től alkalmazta a Posta. A típus 25 évig állt a Posta szolgálatában.

Az első magyar gyártású autó ma is megtekinthető Budapesten a Városligetben, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumban.

[sinter]

A Műegyetemen az E épület földszintjén volt egy ilyen járgány (de lehet a szóban forgó gép) üvegkalickában kiállítva. Pont szemben Csonka egykori műhelyével szemben. Hosszú-hosszú évekig ott volt, de tavaly mér nem láttam. Lehet azt vitték át a közlekedési múzeumba?

[Ricsi95D]

Megírtam a D-Csepelek rövid történetét, ha valakit érdekel közületek itt olvashatja: A D-CSEPELEK TÖRTÉNETE

[dongos78]

Meglepő, hogy az egykori hazai autógyártásnak mennyi pozitív, sikeres pontja volt, amiről rengetegen nem is tudnak!
Viszonylag sokat bújom a veterános újságokat, cikkeket, mégsem tudtam a postakocsis sztoriról.
Van egy érdekes, ámde sajnos kevésbé sikeres sztori, amiről nemrég olvastam. Röviden:
Magyarjarmu.hu – A hazai automobilizmus története és dokumentációja » Pente

[Ricsi95D]

Szintén érdekes, és végre veteránosoknak kedvező kezdeményezés a BKV-nál

Nosztalgia Ikarus-járat indul | Szeretlek Magyarország

És egy kép a "szépségről"

[Beagle]

Ha már Ikarus.....Cabrio.old-ikarus.hu

[mir-mur]

És egy kép a „szépségről”

Ebbe mi a nosztalgia ? Miskolcon a mai napig csak ezek vannak.

[sricsi70]

Miskolcon a mai napig csak ezek vannak.

Felénk is. Úgy néz ki, hogy mi még a múltban élünk. Lehet, ha elmennék Pestre nem győznék csodálkozni a sok hiper - szuper járművön.

[Ricsi95D]

Nálunk Zalában még felújítás nélküliek is "futkoznak" minden probléma nélkül, ha lerobban valamelyik modern gépezet, ezeket veszik elő esőben, hóban, forróságban!

Ebbe mi a nosztalgia ?

Szerintem az maga egy élmény, amikor 30-40 éves technika viszi az embert hibamentesen.