Magyar motorkerékpárok

[sinter]

A faros barátaim, a faros... Az a valami ha Ikarusról beszélünk!

[Titus]

Jó-jó, mondjuk ez a ráncajtós a ritkábbak közé tartozik, Budapesten a korrózió mentessége miatt tűnhet ki a menetrend szerinti járatok közül. Sok kocka fut még ott.
Egyébként nálam is a faros a favorit Errefelé néha felbukkan egy:

[supermax]

ha elmennék Pestre nem győznék csodálkozni a sok hiper - szuper járművön.

Azért a BKV buszpark jelentős részét a győzelmi-propaganda filmek ellenére, még mindig a jó öreg Ikarus-ok adják, főleg a külső kerületekben, nálunk is mindennap lehet "nosztalgiázni" bár sokkal autentikusabb-patinás állapotban vannak mint ahogy Titus is írja......
Amúgy nem kellett most sem a hazai gyártású, inkább Merci (külső cég üzemeltetésében és minő véletlen pont annak az érdekeltségi köre aki annak idején szétverte az "ős" Ikarust) , Volvo, használt Van-Hool(már ezek is hullanak szét),
még a végén lettek volna új állások......na már megint politizálok bocsi.

[dongos78]

Na igen. A pár éve behozott linxingjüanhoajo buszok pedig már most rohadnak széjjel!
Azokat valószinűleg nem fogjuk viszontlátni 40-50 év múlva veteránként.

..ha már Miskolc is szóba került, a villamosok is elég ódon hangulatúak. És veteránosként természetesen nekem tetszenek

Amúgy nem kellett most sem a hazai gyártású

Ezen én is sokat mérgelődök! Meg szerintem sokan...
Hiába van több buszgyártó is itthon, az érdekek nem az ésszerűség, a "hazai" támogatása köré összpontosulnak. Csak címszavakban van jelen, mert ezt várják az emberek. A háttérben egészen más zajlik. Példa, egy buszgyártással kapcsolatos cikkből:
"a Volánbusz Zrt. csaknem annyi pénzért – 356,9 millió forintért – bérel mindössze 3 évre hét távolsági autóbuszt, amennyiből már felső kategóriás újakat is lehetne venni. Ezek 10-15 évig gond nélkül futhatnának, így az árkülönbség négy-ötszörös is lehet."

[mucsom]

szép darab, érdekes cikk:
Totalbike - Tesztek - Harminchét kilós magyar csoda

[mir-mur]

..ha már Miskolc is szóba került, a villamosok is elég ódon hangulatúak.

Mostanság a " fellelt " állapotú bécsi villamos a menő. Piros öntapadós tapéta van az oldalukra ragasztva, mert nincs hova hegeszteni a fótot. NA DE MAJD MOST !!! Jön a ződ nyíl, oszt irigykedhettek. Mi meg belerokkanhatunk a helyi adókba, mert a bukott polgármester úr felvette a hiteleket.

[Ricsi95D]

Szerintetek kb. hány D-Csepelt gyártottak összesen?
15-20 000?
Köszi a segítséget!

[dongos78]

Sziasztok!
Lehet hogy Ti már rég ismeritek, de azért beteszem:

Kende Márta - Küzdelem - YouTube

Még nem néztem végig, de végig fogom...
Már az elején is van pár érdekes dolog. 0:45-nél és 3:10-nél egy-egy érdekes gép.
Na meg a srácnak 2:35-nél nem lett igaza (szerencsére)!

[Titus]

Jó kis anyag. Csak ajánlani tudom! Érdemes megnézni.

[kajisti]

Sziasztok! Beszkenneltem egy Pannonia P10-es kiskönyvet - tudom nem ez a legmegfelelőbb helye ennek a hozzászólásnak, de ahova való oda még nincs jogosultságom beírni. A kérdésem az, hogy hol illetve hogyan tudom közzétenni a kedves Pannóniás márkatársak számára.

[Ricsi95D]

Szia Pisti!
Ha jól tudom akkor min. 5 hozzászólásnak meg kell lennie,hogy fel tudj tölteni valamit.

hol illetve hogyan tudom közzétenni

Szerintem ide kéne felöltened: Pannónia - Letöltések - Veterán fórum (Új fájl hozzáadása)
Üdv a szomszédból

[Beagle]

kajisti, Szia! Szép a Starod!! Nekem is van egy,sok emlék köt hozzá....

[Ricsi95D]

Olvastam a Veterán újságban, hogy a Csepeles "gyári versenyzőknek" hosszabb volt az 1-es fokozatuk. Hallottatok már erről?
Szerintetek ilyen "hosszabb 1-es fokozatot" lehet valahol beszerezni? (125-ös gépekről van szó)

[Titus]

Szia Ricsi!
Szerintem kicsi az esély ilyen beszerzésére, ezek egyedi alkatrészek. A legtöbb cross Danuviában mondjuk a gyáritól eltérően hosszú egyes és rövid 3-as fokozat volt. Szóval azért van remény.
Lakik az utcánkban egy bácsi, ő a D-csepeljébe hosszabb 3-as fokozatot csináltatott annó. Így megnőtt a végsebessége a motorjának. Ezt úgy oldotta meg, hogy a 3-as sebesség kettő fogaskereke helyett készíttetett a gyáritól eltérő áttételű fogaskerekeket.
Az egyes sebesség a Csepelnél úgy van, hogy a kuplung tengelyén lévő fogaskerék a tengely anyagából van kimunkálva, a másik a lánckerék tengelyről simán lehúzható. Hosszabb első fokozathoz a kuplung tengelyen lévő fogaskerék fogszámát növelni kell, míg a lánckerék tengelyén lévőét csökkenteni. Az utóbbi egyszerűbb, mert csak a fogaskereket kell legyártatni, az előbbinél az egész tengelyt nagyobb fogassal. Vagy úgy átalakítani a gyárin a kis fogast, hogy rögzíthető legyen rajta egy nagyobb.
Ha sikerülne szerezned hosszú egyest a motorodhoz és beépítitek én szívesen kipróbálnám

[Ricsi95D]

Szia Titus!
Köszönöm szépen a válaszodat!

ő a D-csepeljébe hosszabb 3-as fokozatot csináltatott annó

Őszintén megmondom (na jó írom) hogy nagyon felvillanyozott ez a hosszabb 3-as fokozat.
Megkérhetlek, hogy kérdezd meg a bácsit,hogy hogyan oldották meg ezt?