Cz márkatárs kereső

[Titus]

Szervusz laci 94!
Szépen egyben van a gép, egy felújítást tényleg megérdemel, mind külsőleg, mind blokkilag
Így ne akarj messzire menni vele(főleg a blokk miatt).
Jól látom, hogy nincs rajta olajtartály, vagy csak valaki szépen berakta a nyílását? A blokkja az olajszivattyús.
Jómagam is egy ilyen motoron dolgozgattam idáig, de most már látom az alagút végét, mjadnem kész Ha valahol elakadsz kérdezz nyugodtan!

[wsievers]

Az első lámpafej tudtommal korai 634-esé

Igen, azé. A rendes típusa: 634.01, Amúgyis csúnya az a lámpa, cseréld le a gyárira.
Általában ezek index nélkül jöttek ki, viszont amire felszereltek ilyet, arra ez a rondaság került: http://jawashop.com/Detail/10663

[laci 94]

Jó meglátás az valóban nem olajtartály vki lecserélte ugyanugy mint ahogy az olajszivattyu sincs benne egy darab lemezzel lett lefedve a főtengelynél a szivattyú helye. Nameg az elektromossággal is vannak gondok mert vki annak idején összevissza kötögethette. 180-as órát raktak bele annó és egy már ujabb tipus gyujtáskapcsolója kerülhetett rá mert teljes műanyag de ugyanugy PAL tipusu.Eredeti lámpafejem az van hozzá 3 is de a visszajelzők hiányoznak, ezeket valahol belehet szerezni hozzá idehaza is valamint az alkatrészeket amire szükség lehet?

[sepy]

Wsievers ! Az egy Sport Cz-nek álcázott 175-ös. Hozzánk villogó nélkül kerültek anno ez biztos. Az enyém a régi ilyen színkombinációban tündökölt. A visszajelzőre csak annyit választani kell valami mait. A réginek óriási nagy a belógása és ha villogó és annak visszajelzője is van akkor már sok a vezeték és útban van a régi belül!. Alkatrész még beszerezhető ha drágább is érdemes az eredetihez ragaszkodni.Nem hatalmas az alkatrész igénye.Az ,hogy a váltóba cserélni kell kereket 50-ből 1-nél.

[wsievers]

Attól, hogy olajszivattyús vagy sem, mindkettő Sport Cz. A kéthengeres 250 is az, annak ellenére, hogy nincs olajszivattyúja. Az hogy a blokkja (vagy a deklifedele) cserélve volt, itt nem számít. Tipikusan az oroszoknak szállították így(az oldaldoboz is az olajszivattyúsé, furatok nélkül).
Egyedül ezt nem hívták sportnak (477/7):

Viszont ennek az emelt kipufogós változata már 481 Trail néven futott:

a 477/1 ilyen változata meg a 482 sport Trail(angol export Lucas hátsó lámpával):


Ezek a gyári indexek.
476/477:

És a 471 első szériájának is ilyen volt:

485 index:

472 első verzió:

472.04:

472.06:


Amúgy valakinek nem lenne egy pár hátsó indextartó lemeze 472-höz?

[Fergusson]

Amúgy valakinek nem lenne egy pár hátsó indextartó lemeze 472-höz?

Üdvözöllek!
Megnézem, lehet, hogy van egy pár felesleges.

[Ba701]

Igen, azé. A rendes típusa: 634.01, Amúgyis csúnya az a lámpa, cseréld le a gyárira.
Általában ezek index nélkül jöttek ki, viszont amire felszereltek ilyet, arra ez a rondaság került: JawaShop.com - Spare parts for Jawa and CZ

na pont ezt a rondaságot vettem a 362-esemre Brnoban . Tényleg ronda , de ezzel autentikus

[wsievers]

Lehetséges valami teherautóindex ős ennél a villogónál? Szerintem nagyon valószínű.

- - - Updated - - -

Most nézem, hogy a Skoda 706RT indexbúrája lehetett...

[laci 94]

Jó estét. A hétvégén hozzá szeretnék fogni a blokk szétszereléséhez, ehhez vmi speciális szerszám szükséges? gondolok itt maga a blokkfelek széthuzásához,stb mert ebbe még nem vagyok jártas igazán.Előre is köszönöm a segitséget.

[Ba701]

Laci :
blokkszéthuzó , ez egy erősebb laposacél amelyet a dinamó állórész csavarjaival fogatsz fel azok helyén , ezzel tudod szétnyomni a blokkot
Kell egy dinamó forgórész lehúzó , ez egy M8-as csavar aminek a vége kb 40 mm hosszban le van esztergálva az M6 menet magmérete alá egy kicsivel
Aztán egy primér lánckerék lehúzó, ehelyett megteszi a körmös csapágylehúzó is , kicsit megfeszíted aztán megmelegíted a lánckereket és lepattan
aztán kell egy kupplung ellentartó , ami egy lamellából készithető ami a kupplung anya lazításához és meghúzásához kell
Ha pedig a csapszeg tűgörgő kosár nélküli akkor kell egy szerelő tüske hozzá
Valamint egy csapszeg kinyomó
Ha mindent szakszerűen akarsz csinálni akkor ezek kellenek.

[laci 94]

Rendben.Köszönöm a segitséget akkor ezeket legyártom hozzá mindenképp, ha már csinálom akkor normálisan.

[laci 94]

Na délelőtt végre volt kis időm foglalkozni vele, de még a mai napon kikerül a blokk is a gépből.

- - - Updated - - -

kissé elengedte az olajat már a lánckeréknél. Ugy gondolom ha már széthuzom akkor csapágyat is illene cserélni benne.Ezzel kapcsolatosan kérdezném hogy melyiket ajánlanák.

[sepy]

Kedves Márkatárs! Az amit látni a lánc által behordott kenőanyag. Így szépnek látszik legalább is amit a dinamó környékéből látni. Az M6-os csavar 8.8 as legyen és 100 mm hosszú és a vége gömb alakú legyen. ezt érdemes kicsit meg kenni ,hogy könnyebben forduljon mikor kezded húzni a forgórészt lefele. Ha körmös lehúzót megfeszítetted rendesen kicsit koppints a lehúzó orsó végére és lepattan. A főtengelyt nem bántja viszont a lehúzód is megmarad. Csapágyból a Német minőségileg elegendő de simeringeket is feltétlen cserélni kell. A többi úgy igaz mint ahogy Karesz leírta.Jó és gondos munkát.Márkatársi üdv. Sepy.

[laci 94]

Sikerült a blokkot kiszerelni a vázból, nem meglepő hogy az alján engedte az olajat már utóbbi időbe. Ugyanis szilóval tömitették a blokk közepet....és hát nem sok minden maradt belőle.Sikerült nagyjából letakaritani is.Még este kicsit foglalkozok vele. Aztán ha minden jól megy következő hétvégén kicserélem benne amit ki kell.

[sepy]

Hát kívánom így legyen. Kicsit optimistán hangzik ugyan de sikerüljön. Az ilyen korú gépeket ismerve gondoltam mindezt!