Cz márkatárs kereső

[sepy]

Laci! A bal oldali dekliben lévő " O " gyűrű és okoz problémát. Miután kicseréltem nekem is néha segítenem kellett vissza húzni a kart. / direkt nem váltókarnak neveztem mert Cz- nél csak 1 kar van.Az a baj avval a tömítő gyűrűvel, hogy sajna igazi olaj állót nem lehet kapni ezek az után gyártottak meg megdagadnak az olajtól és már szorul is a kar. Azért látom Kesziben lesz egy igazi CZ-s csapat!

[Titus]

Érdeklődve olvasom a hozzászólásaitokat, mert a legutóbbi Czetkás motorozásomkor észre vettem, hogy igen csak ügyeskednem kell hogy beférjen a lábfejem a kar alá. Lefelé nyomás után nem állt vissza nekem sem középre. Lakott terület felé közeledve középre állítottam, hogy ne ott kelljen de utána pár másodperccel meg kiugrott a fölső üresbe. Nekem ott a karnál nem volt a blokk szétszedése előtt olajos soha, igaz hogy kb 1000 km-t tudtam csak beletekerni az órájába. De én ahhoz az O gyűrűhöz nem nyúltam. Az automata oldalán nem állítódhatott el valami?

[wsievers]

A rugó lesz. Ugyanez most a problémám a 472 vel. A kar csak az automata használatával áll vissza. Erősebb rugó beépítésén gondolkodok.

[Titus]

Köszi a tippet! A rugó esélyes lehet. Még körülnézek a túloldalon is, mert közben újra elolvastam ezt a témát: http://veteran.forum.hu/jawa-motorok...r-logasa-2872/ Tudat alatt emlékeztem az automatára

[laci 94]

Jó napot,sziasztok. A motor kész lett de olyan problémám van hogy egyszercsak gondolt egyet a motor és nem vesz sebességet azóta ez mitöl lehet?

[CZsolti]

Hogy érted ezt, hogy nem vesz sebességet?

1. Próbálod a karral kapcsolni és nem engedi,
2. vagy hiába húzogatod a kart, az mozog is, de nem kapcsol?
3. Át tudod a kart fordítani berúgókar állásba?

Első esetben akad a kulisszád, vagy valami beékelődésed van. Második esetben a rugók felakadhatnak és nem tudják a kapcsolókörmöket nekinyomni a kulisszának. Harmadik esetben valamit nagyon rosszul raktál össze.

[laci 94]

A második eset. De már dolgozok rajta.

[laci 94]

Na sikerült összerakni a motrot mentem is vele és jó lett minden.Köszönöm mindenkinek a segitséget. A nyár folyamán terveim szereint esztétikailag is rendbe rakom majd a gépet fényezés terén. A tankról viszont el lett távolitva a térdvédő guminak a tartó pereme. Van vmi féle ragasztó ami megfogná a tankon a térdvédőgumit? Vagy jobb lenne vhogy rárakni a tartóperemet? Esetleg másik tank?Előre is köszönöm a válaszokat.

Az akksi csak átmeneti amig nem lesz bele való méret

[wsievers]

A tankról viszont el lett távolitva a térdvédő guminak a tartó pereme.

Gyárilag ragasztott a gumi a tankon.

[laci 94]

Értem csak mert van donor tankom azon peremes volt a megoldás csak elég ramaty állapotu mindkettő.

[wsievers]

Én tévedtem. Tényleg peremes a gyári megoldás, nekem volt olyan tankom, ahol ragasztva volt. A későbbieken volt ragasztva, de ott is matrica volt már.

[RedBull477]

Én tévedtem. Tényleg peremes a gyári megoldás, nekem volt olyan tankom, ahol ragasztva volt. A későbbieken volt ragasztva, de ott is matrica volt már.

Kiegészíteném a 0, 1 széria peremes tankú amire megy a térdvédő gumi. A későbbi export tipusokon a 4, 5, 6 azokon már gömbölyű tank volt és csak festették nem volt se perem se térdvédő gumi. A 487/xy volt az a tipus aminek a tankján csak egy térdvédő gumit ábrázoló matrica volt

[sepy]

A Tiéd még az a tipus mint az enyém és azon peremes a tank. A szép és tartós gumi rögzítéshez szükséges a lemez.

[RedBull477]

Az a gumi lehet a motor fém alkatrészeit is túléli olyan tartós 😃

[Titus]

Laci, a 71-es gépemen is peremes. A bal oldali üzemanyagtank még elég könnyen menthetőnek látszik. Vagy vadássz egy jó állapotút gumikkal, mert ilyen gumit én utángyártottban még nem láttam. A gyári sokáig bírja ahogy RedBull is írja.

Tegnap amúgy szert tettem Czetka sztenderre kompletten tengellyel rugóval. Végre le tudom cserélni az MZ sztendert, így megoldódnak a bakancségető kitámasztási problémáim.