Jawa & CZ

[wsievers]

Ez a gyári tartó, és lámpa, és a mai csokkereken ennél még jobban is meg van döntve. Nem szóltak soha érte.
Ha tudni akarod, idáig 1 dolog miatt szóltak, egy ostoba rendőr, a kipufogó miatt, mert az idiótája szerint levágtam a végét, azért nagy a hangja(és azért ferde)

[sepy]

Kedves Petya!Ha felteszed az eredeti hátsólámpa tartót megoldódik a problémád és nem lesz kötözködés tárgya a géped , persze mint Wsievers is írta ez erősen ember függő!. Szép az a 350-es bárki legyen is a gazdája!! csápolás nélkül

[Petya0]

Kedves Petya!Ha felteszed az eredeti hátsólámpa tartót megoldódik a problémád és nem lesz kötözködés tárgya a géped , persze mint Wsievers is írta ez erősen ember függő!. Szép az a 350-es bárki legyen is a gazdája!! csápolás nélkül

Szép bizony az 559-esnek tudtommal nincs lámpatartója, hanem a sárvédőre rá van csavarozva.

[sepy]

Bocs ez igaz és furcsán el is takarja a gyári prizmát.

[Petya0]

Bocs ez igaz és furcsán el is takarja a gyári prizmát.

Pontosan De majd akkor felrakom így, vagy jó lesz, vagy nem. Először úgy is ilyen állapotfelmérésre akarom vinni.

[wsievers]

Akinek netán kellene, 350 es Czetkára bukócső tervrajz(jah, és széles tank, sepy):
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=551077

[CZsolti]

Köszi a linket Wsievers! Az első oldaltól érdemes megnézni. Az összes részletrajz ott található. Nagyon jó!

[joker]

Szép ez a ködlámpa tartó .

[joker]

Na bejöttem a melóba -már ráérek - . Szóval szerintem ez a vas pont azt nem tudj amire szánták . Nem kell hozzá a műszak egyetem számítógépe , ha egy erőszorozvakarjával művelet után elgondolkodjunk egy alsó csövön ami kitámaszt .

A tank elég durva , de érthető a tajgán --amikor ki van írva , hogy a következő város 800 versta

[sepy]

Énnekem kicsit finomabb kinézetű tank az elképzelésem. A csövezés alsó sarka pedig ha leér mert szélesen kiáll okozhat meglepő bukfencet a " bedöntött" kanyarban. Erre egy ügyesebb megoldás rajzát megköszönném. Ki már gyakorlatból bőrén érezte a rosszat és a jót egyaránt. A 634-es gyári csöve nem viccelt meg sosem pedig ki járt Orosházán és az Ecetgyár "S" kanyarjában én anno éjjel 90km-rel mentem nem egyszer. Ott is kellett dönteni még ha nem is kanyar menőnek tartják a 634-est. Természetesen ez még kiscsikó koromba volt.!

[wsievers]

ha egy erőszorozvakarjával művelet után elgondolkodjunk egy alsó csövön ami kitámaszt

A gyári 634 egy fokkal se jobb. Nekem attól elhajlott, hogy fedőlt a motor.
Amúgy gyári Cz cucc másolata a dolog:

A csövezés alsó sarka pedig ha leér mert szélesen kiáll okozhat meglepő bukfencet a „bedöntött” kanyarban.

Nem áll ki sepy jobban, mint a 634-é, a széles tankos képen egy másik van.


És mindez pótüzemanyagtartályként/olajtartályként : http://moto-planeta.ru/1936-dugi-bez...ak-samomu.html Azt hittem mindent láttam már az orosz fórumokon, de minden nap meglepődök...

Szóval szerintem ez a vas pont azt nem tudj amire szánták

Egy alsó összekötőcső nem ártana, igaz.

[Süpi]

Ráraktam egy generátort a 634-esre...

[Fergusson]

Ráraktam egy generátort a 634-esre...

Fotó, egyebek.......????

- - - Updated - - -

http://dex.hu/x.php?id=tbcl&url=http...824_prototipus

Egy kis érdekesség...

[St.Z.350]

Üdv Fergusson!

A cikk szerzője rosszul emlékszik.A Jawa boxermotoros prototipusát az AM is bemutatta,és lehetett kapni nálunk is 4 ütemű motorokat, pl.: Simson 250, JunakM10 350, a boxermotorok közül pedig a Dnyeper volt kapható. Ezektől függetlenül köszönöm a linket,mert nem igazán közismert motort mutat be.

[wsievers]

Dneprt sohasem forgalmaztak nálunk, a KMZ gyártmányainak típusbizonyítványa sincs Magyarországon, a botrányos gyártási minősége miatt. Összekeverted az Urallal.