A pannoniánál hallottam olyan gondról, hogy a felszabályozott fékdob befűzés és centírozás után esetleg dobol, az enyém befűzve lett felszabályoztatva, biztos- ami biztos. Ha van lehetőséged így megcsináltatni, szerintem is az a tuti.
-
-
Üdv ismét itt! Egy kicsit eltűntem, mert jól elütöttek motorozás közben és kényszer pihenőre kerültem én és a motorom is. Sajnos a motor gyakorlatilag totál kár, villa váz kuka lett. Ezért is vagyok itt. Ha valakinek lenne 634-hez krómozott elsősárvédője jó állapotban vevő lennék rá.ptm004 kedvelte ezt.Komment
-
Nekem is rá kellett jönnöm, hogy jobban járok ha fizetek valamiért... Fel lett szabályozva a dob, összefűztem, kicentíroztattam, beszereltem és természetesen üt a baj ott volt, hogy nem a csapágyak helyét mérték ki, hogy ne kóvályogjon. Viszont a kereket nem szeretném szétfűzni újra, úgyhogy nagyon megköszönném, a hely címét, ahol megcsinálták neked befűzött kerékkel. Remélem nincs messze Budapesttől. Illetve két kérdés: gumi maradhat? Csapágyakat ki kell szedni?
Köszönöm!Komment
-
Csapagy marad, gumit le kell venni. A finom mechanikai művek területen van. Harmaska most volt, lehet az árakat is meg tudja mondani. Diósd és Budapest között van. Sajnos neked rossz irányban. Biztos van közelebbi is hozzád. Fot környékén is, mert a Foti Gyula is a környéken csinaltathatja.Komment
-
, és ez itt a lényeg, mert össze van szabályozva a dob és a betét. A fékhatás így lesz "csodás"Kikki eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintésesepy kedvelte ezt.Komment
-
Azt én megoldom, fogok egy darab krétát, meg csiszolóvásznat... A kérdésem az lenne, hogy hogy szokták befogni az esztergába a kereket, mert ugye ha a tengelyt fogják, akkor az simán elforog a csapágyak miatt, ha meg a dob szélét akkor meg nem biztos az, hogy nem fog ütni, az előző esetnél is ez volt a gond.Komment
-
És akkor a pofák illesztéséről....a hibátlan tengely furatú fék alaplemezre szereld fel a pofákat és a rugót (rugókat). Ezután a fékkulcs és a pofa felülete közé helyezz be egy 0,5 mm-es lemezt (réz mondjuk). Egy a képen láthatóhoz hasonló, csavar rögzítéses menesztöre szereld fel az alap lemezt, húzd meg jól a csavart, majd fogd be a tokmányba. A fékpofa rugó furatain keresztül drótozd össze az esztergálás idejére a pofákat. Ha vastagabb anyaggal ragasztották fel a pofát akkor valószínű, hogy nagyobb átmérőt tudsz mérni a pofákon kívül mérve mint a felszabályzott dobban belül.
Ezután esztergáld fel a dob "0" méretére az így előkészített fékpofákat.
Ha kész vágd el a drótot, vedd ki a 0,5 mm-es lemezt a fékkulcs és a pofa közül és kész. Egy próbát ilyenkor érdemes vérehajtani. Így fékezéskor egyből teljes felületen fog a pofa, mert a fékkulcs által nyitott helyzetű pofának kell illeszkednie teljes felületen, és a lemez miatt a biztonságos fékoldás hézagja is meg van.
Tehát semmi reszelgetés, csiszolás, kréta, varázslat és felesleges szerelgetés. Az eredmény meggyőző lesz.Komment
Komment