Érdekes hirdetések :)

[pasetta]

HAJ-AJ! Nagy a(z agy)baj kérem!Eladó MZ ETZ 250 - Képes Motor

[Fergusson]

HAJ-AJ! Nagy a(z agy)baj kérem!Eladó MZ ETZ 250 - Képes Motor

Nos, láttam már uitt(!) Pannóniát /szólóban/ hírdetni: 1 0050 000.- magyar forintért...de lehet, több is volt az

[pasetta]

Akkor is kicsi az a bizonyos kerítés... A Lipótmező is bezárt... A bolondok meg köztünk vannak...

[Fergusson]

Akkor is kicsi az a bizonyos kerítés... A Lipótmező is bezárt... A bolondok meg köztünk vannak...

Nehogy ebből is szentségtörés legyen, Kedves pasetta....


Inkább (azt mondanám) nem vagyunk egyformák...még szerencse

[zahi]

Egyébként is , ha ott állsz a kerítésnél , relatív hogy ki van bezárva, vagy kizárva !
Azt mondják minden annyit ér , amennyit fizetnek érte ! Ha van olyan delikvens aki hajlandó érte kifizetni az összeget , akkor OK .

- - - Updated - - -

Nos én is nézegettem egy hirdetést , no nem , nem az árképzés miatt , azt a fentieknek megfelelően nem veszem figyelembe (bár lehet egy picit túlzott , mégis az eladó dolga . Nézegettem magát a gépet . Mindenkinek egyéni elképzelései lehetnek saját motorjának kinézetéről , alakítgatásáról amíg az NKH engedi . Vagyis az eladó munkáját kritizálni dehogy is akarnám , sőt első ránézésre egy jó képességű , jó kiállású szép motor amit látunk , az őszi idill , valami pazar, nagyon tetszik . Amit furcsáltam amikor jobban megnéztem a fotókat, hogy hogyan adhatták ki a múzeális minősítést a "szakemberek" egy olyan motorra (P21) aminek :

- két kipufogója különbözik , a jobb oldali az első szériás P20-é
- mindkét "furuja " hiányzik , vagy átalakított (nem látom túl jól)
- jobb kipu.,ami eredetileg hollandihoz ,menetes résszel volt ellátva,(könyöknél) már az oda illő "mandzsettát"is nélkulözi
- bár lehet hogy rosszul tudom, az eredeti "héblik" cseppvégződésűek nem pedig a Danuvia formátumúak ...
- Teló gumi-harmónikák totál autentikusak( ) , élükön a bilincsel ...
- Ugyanilyen eredetinek hat , a fekete bowden garnitúra is
- Az oldaltámasz (vagy "villámtámasz" ) is első szériás P20
- stb

Ezek mind minősítik őket is , vagy ha esetleg később kerültek átalakításra , legalább ezek ismeretében írná az eladó , mint pozitívumot a múzeális minősítést , és OT rendszámot...

Eladó használt PANNONIA P21 ( OT rendszám - 5 év műszaki)

És ezzel sem akartam senkit megbántani, esetleg lenézni ,sértegetni , főleg ha a vas gazdija is olvassa gondolataimat, csak próbáltam volna rávilágítani arra, hogy néhol a csavarok gyártmányát is vizslatják , máshol meg a gépet , így is megfelelőnek találják a "szakemberek" , az OT minősítés áhított megszerzéséhez ! Egyébként látszik hogy fektettek munkát, pénzt a project-be .

[demeter]

Volt amúgy külön első sárvédő 18-as kerékhez?
Mert legszívesebben abba is belekötnék.

[wsievers]

Ez a 634.01 es nagyon jó áron van:
Jawa 350/634 Eredeti 1975-ös - Borzavár, Veszprém
Ami az MZ nél az ETS, az a Jawánál ez...a szlovákok megvesznek érte...nem sokáig lessz meg.

[zahi]

Volt amúgy külön első sárvédő 18-as kerékhez?

Maga a sárvédő nem volt más az összehasonlításaim alapján ( ha jól néztem meg ... ), de a sárvédőtartó ( ami a teló alsószárra csatlakozik ) igen , különbözött ! Bár látszólag rövidebbnek néz ki a fent említett alkatrész a képek alapján , mint ami illene ,de a 18 -as kerékhez amúgy is a rövidebb kell ...

- - - Updated - - -

Ez a 634.01 es nagyon jó áron van:
Jawa 350/634 Eredeti 1975-ös - Borzavár, Veszprém
Ami az MZ nél az ETS, az a Jawánál ez...a szlovákok megvesznek érte...nem sokáig lessz meg.

Szép , autentikusnak látszó motor , bár a jawa témában nem vagyok annyira ott ! De ha megkérnélek elárulnád a különlegességének okait ? Talán a korai évjárat , szín ?

[mátéapu]

Talán a korai évjárat , szín ?

Ilyen volt az első motorom,imádtam!

Ez volt az első kockatankos,18"os kerekekkel elöl sarkos hátul hagyományos sárvédővel műanyag kis-lámpafelyel ezzel már lehetett látni este is.Tudtommal nem volt más színben,nem libegett a szélben mint az MZ és kanyarvadász volt.Kicsit lusta ,de nyomatékos megbízható gépként ismertem meg.
Használtan vettem (fiatalon)és 11-12 ezret mentem tisztítgytásokkal karbi,gyújtás,Ja ÉS NEM vette ki a kezemből a váltó a kuplungot!!!!!!

[wsievers]

De ha megkérnélek elárulnád a különlegességének okait ? Talán a korai évjárat , szín ?

Egyszínű bordó fényezés, ami megegyezik a csepptankosok színével(csak ez az 1 szín volt, a 634.02 nél lett fekete a váz), nagy krómlemezes tank, 160 ig skálázott km óra(mint a kis CZ-k órája) müanyag lámpafej, fordított váltó(1-es fent, többi fokozat lefelé ), gömbölyű indexek, kormányban vezetett gázbowden, alul rögzített első sárvédő, automata nélküli kuplung, másféle kivitelű kipufogódob, 633 mal kezdődő motorszám, ennél a tipusnál jelent meg a dupla bölcsőváz.
Kevés készült belőle, az is exportra, a legtöbb a Szovjetunió utódállamaiban van. Hozzánk is elvétve került, Csehországban, Szlovákiában jóformán nincs ilyen. Oda csökkentett zajkibocsájtású kivitel került(ilyen az enyém is) a Csehszlovák belügyi szerveknek. Egy későbbi 634 árának dupláját, 3 szorosát fizetik érte. Volt még olajszivattyús változata is, azt csak Angliába vitték.

[CZsolti]

Szia Tibi!

Megérné összegyűjteni egy blogba a Jawa-értekezéseidet. Ezt sem tudtam eddig és nyilván sok ilyen van még.

[St.Z.350]

Üdv wsievers!

Üdv wsievers!

Ami az MZ nél az ETS, az a Jawánál ez...a szlovákok megvesznek érte...nem sokáig lessz meg.

Az MZ-nél az ETS a választékot bővítette ,a blokkja megegyezett az ES-ével,és 1969-1973 között együtt gyártották őket,csak az ES-ből kb. 8x annyit mont az ETS-ből. A Jawa-nál a 634-es a kifutó 360-as típus helyébe lépett 1974-ben. Mindegyik 634-es blokk 633-as számozású volt.

Jawa 350 typ 634

Čtyřka

[wsievers]

Mindegyik 634-es blokk 633-as számozású volt.

Nem egészen, inkább úgy mondanám, hogy a hozzánk hozott 634 esek zöme volt az.:

Engine 623-1 250 ccm, 2 cylinder, oil pump, holds for "spinal" frame, year 1969 - 73, used for JAWA 623 BIZON 623-2 same as 623-1, but without oil pump 633-0 350 ccm, 2 cylinder, holds for "spinal" frame, year 1968 - 73, used for JAWA 633 BIZON 633-1 same as 633-0, but used oil pump 633-3 350 ccm, 2 cylinder, used for JAWA 634, connection rod pins on "needle bearings" diameter 16mm, (first few pieces with 18mm), reverse gear (1° down), canceled semi-automatic clutch release, but renew again later 633-4 same as 633-3, but 84dB for CSSR for JAWA 634 633-5 same as 633-4, with oil pump MOTORPAL 633-6 same as 633-5, 84 dB for JAWA 634 633-7 for sidecar (changed chain sprocket and tachometer drive) 633-8 for Austria, 352 ccm, for JAWA 634 633-9 84 dB, sidecar, JAWA 634 623-4 250 ccm, 2 cylinder, used for CZ 471 623-5 same as 623-4, but separated lubrication 623-6 same as 623-4, but 75W generator 634-1 350ccm, 2 cylinder, same as 633, but holder for frame CZ, used in CZ 472 634-2 same as 634-1, oil pump 634-3 same as 634-1, model for Ministry of Defence 634-5 same as 634-1, model for Soviet Union 634-6 same as 634-1, 84dB, CSSR 634-7 same as 634-1, sidecar 634-8 same as 634-1, for CZ 472.04 ( 1978 ) 634-9 same as 634-1, for Austria 631-0 separated lubrication, mechanical speedometer 631-1 same as 631-0, 84 dB, JAWA 634 631-2 same as 631-0, sidecar, England, JAWA 634 631-3 model 1980, mechanical speedometer, JAWA 634 631-4 same as 631-0, sidecar, JAWA 634 631-5 same as 631-4, oil pump, JAWA 634 631-6 for Austria, 352 ccm, mechanical speedometer, for JAWA 634 631-9 mechanical speedometer, reduced noise, JAWA 634 632-00 updated engine 633, JAWA 634 632-001 same as 632-000, sidecar, 15 teeth sprocket, JAWA 634 632-013 engine for Egypt producer, 60 W generator 632-2 engine derived from 632-0, used alternator 12v from 638. Used in CZ 472.6 and JAWA 632-0 (1988-90). In 1991 were produced limited series for JAWA 634 frame for English customer. Produced variations: 00 - for CZ 472.6 01 - same as 00 with modernise gearbox 02 - for JAWA 632-0 03 - 2 x FAG bearings on crank shaft, cast-iron shifting forks 04 - same as 03, for sidecar 05 - all bearings FAG on crank shaft, cast-iron shifting forks 06 - same as 05 for sidecar

A jawamania.cz szerint 73 ban már bevezették a 634 est, tehát bizonyos ideig együtt készült a 360-nal. Elvileg 74 től már kihozták a 634.6.00 át. Az utolsó 634. 01 est 76-ból láttam. A gyártás rövid ideje miatt hasonlítottam az ETS hez, és a ritkasága miatt, bár ETS ből szerintem jóval több készült.
Földönkívüli nyelven kis infó a 634.01 esről:
http://www.metalmoto.cz/clanky/jawa-...-historie.html
Kifelejtettem, hogy a 634.01 első kivitelén fordítva van a hengerfej:

Később már a hengerfej iránya a megszokott lett(a láncbúrának szürkének kellene itt lennie, és a teleszkóp is a régebbi műanyag tokos-bár nekem is csak azt sikerült szerezni):

Itt már fekete a váz:

[St.Z.350]

Üdv wsievers!

Kissé sántít a hasonlítás,mert az MZ az ES-t és az ETS-t 1969-től 1973-ig gyártotta együtt,ez pedig nem rövid idő.

[wsievers]

Előkerültek a 634.01 esek:
Jawa 634 01 ritkaság
Jawa 634 01 gyártás 1975!