Ha szeretnél csatlakozni hozzánk, beszélgetni, kérdezni, vagy válaszolni, üzeneteket küldeni, szavazni, akkor kérlek, szánj néhány másodpercet a regisztrációra.
Nekem a mai gyártású rugós alátétek gyalulnak le maguk alatt mindent...és három boltban se tudtam másfélét venni. Még ha meghúzza az ember OK, aztán ha lazítja jön az alátétgyalu...
Reszeld le az élét hogy ne kapjon annyira a fémbe. Az így elvesztett rögzítőképességet meg menetrögzítő folyadékkal lehet pótolni. Vagy ha nem látható helyen van akkor esetleg sima alátét+önzáró anya.
Ugyan ez a probléma miatt én olyan helyeken ahol lehet próbálom kerülni a rugós alátétet.
Komolyan mondom, nem értem...a gyári alátétek nem csináltak ilyet, ahol meg gyárilag az volt, oda azt is kellett tennem.
Most már mindegy, kész a motor.
(Jut eszembe, beszereltem a töltésszabályzót, jövő héten próba.)
Tegyél lapos alátétet és úgy a rugósat és megszűnik a problémád! Ha lereszeled sérül a horganyzás és indul a rozsda. Egy tipp kicsit drágább mikor meg veszed de KO-s anyagból tegyél anyát vagy alátétet. Felrakás előtt fel lehet polírozni és megszűnik a későbbi oxidáció okozta bosszúság nem kell évente cserélgetni ha használod a gépet. Ha utána számolsz ez az olcsóbb.
Tegyél lapos alátétet és úgy a rugósat és megszűnik a problémád!
Ezt kiegészíteném azzal, hogy a rugós alátét "orra" sokszor úgy belevág mind a csavarba, mind a rögzített elembe, hogy lelazításkor egyszerűen szétnyílik. A lapos alátét ezt is megoldja. Tudják ezt a gépgyártók is, de rosszul értelmezett spórolásból inkább elhagyják a laposat. Nem mellékesen erősebben is tart a kötés.
Egyébként a legtutibb megoldás a lapos + fogazott alátét + hatlapú anya kötés. Egy kötőelemes cég tartott nálunk bemutatót egy általuk favorizált alátét típusról. Rázatásos próba során néztük a csavarok lelazulását. A fenti megoldás csaknem egyenértékű volt a legalább 10-szer drágább n..d_luk-nál. Ez még az önbiztosító anyánál is jobban tart.
mátéapu, Titus és 4 további látogató kedvelte ezt.
Üdvözletem a veterán gépeket szerető embereknek!
Végigolvastam a fórum egyes részeit, de keménykrómmal nem találkoztam
Sőt a hivatalos papírok oldaláról kerültem ide (még nagyon tanulnom kell a fórum használatát) ezért nem biztos, hogy visszatalálok. ETS 250-esem van és első telót kellene keménykrómozni. Valami megbízható céget keresnék.
A segítséget előre is köszönöm, megpróbálok visszatalálni a hibás papírokhoz. Igazából ahoz szerettem volna szólni
Azért ebben (keménykróm ) nem ilyen rossz a helyzet . A Soroksári uton a Fémépítő KFT ezen részlegével nincs gond szerintem .
Hogy hogyan számolnak nem tudom , mert én este szoktam vinni-hozni az árut
( de ott csak krómoznak -köszörülni neked kell )
Utoljára szerkesztve a következő által: joker; 2014 ápr. 01, 05:30.
Tudod, a szabály: Olcsó, jó, gyors. Ebből kettőt választhatsz
Véleményem szerint az egyik is elég! A veteránosnál nem hiszem hogy szempont lehet a gyorsaság.
AZ olcsóról pedig, szerintem öt év múlva nem is emlékszik az ember, hogy 50 vagy 70 ezer volt,
viszont, ha öt év múlva felpereg és újra szét kell szedni, na az megfizethetetlen.
Sziasztok!
Vörösrézzel szeretnék bevonatni néhány alkatrészt. Van aki foglalkozik ilyennel itthon?
Azt hallottam, hogy a hagyományos technológia már nem konform. Milyen megoldás lehetséges szerintetek?
Sziasztok!
Vörösrézzel szeretnék bevonatni néhány alkatrészt. Van aki foglalkozik ilyennel itthon?
Azt hallottam, hogy a hagyományos technológia már nem konform. Milyen megoldás lehetséges szerintetek?
Mekkora tárgyakról van szó, és milyen vastag bevonatot akarsz? Kisebb tárgyakhoz rézszulfátból készíthető elektrolit. Bemártós és galvanikus megoldás is létezik. A témáról bővebben itt olvashatsz:
Komment